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常州西電網(wǎng)架結構安裝技術(shù)

作者：建筑鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-22 20:26:03 [收藏]

    祝天東
    （上海寶冶建設有限公司，上海 200941）
    [摘要]常州西電網(wǎng)架工程采用在既有的行車(chē)上搭設移動(dòng)式拼裝平臺，通過(guò)卷?yè)P機將構件提升到位，并結合現場(chǎng)實(shí)際情況采取了相應的安全技術(shù)措施，經(jīng)濟、高效地解決了此類(lèi)網(wǎng)架的安裝施工難題。
    [關(guān)鍵詞]網(wǎng)架；移動(dòng)式拼裝平臺；撓度控制；技術(shù)措施

    1 網(wǎng)架布置及結構特種
    本工程為超高壓（特高壓）核電站用巨型變壓器項目，系常州市和西電集團公司2007年度重點(diǎn)項目，建成后投產(chǎn)的變壓器主要供核電站用?？偨ㄖ娣e29311m2，廠(chǎng)房占地面積為24829.7m2，總用鋼量約6870t。本項目鋼結構部分共分A、B、C、D、E五個(gè)區，其中C區屋面結構為網(wǎng)架結構，網(wǎng)架為凈跨度為42m，長(cháng)60m，網(wǎng)架矢高為2.4m，網(wǎng)架上弦起拱6％，網(wǎng)架下弦支撐，安裝標高為35m。（見(jiàn)圖1）。

    2 工程難點(diǎn)
    2.1 場(chǎng)地狹小，網(wǎng)架就位難度大
    網(wǎng)架結構安裝時(shí)，C區主體鋼柱支撐系統已經(jīng)安裝完成并形成一個(gè)封閉的施工場(chǎng)地（見(jiàn)圖2）。

    要在如此小的作業(yè)空間內完成網(wǎng)架安裝，選擇吊機吊裝或滿(mǎn)堂腳手架散件拼裝要么施工場(chǎng)地不滿(mǎn)足要么安裝成本太高。根據在28米標高處有一臺16噸雙橋行車(chē)的實(shí)際情況，我們選擇在先行車(chē)上搭設可移動(dòng)腳手架施工平臺，然后進(jìn)行高空拼裝的施工方案。這樣的方案既經(jīng)濟合理，又可以滿(mǎn)足工期的要求。
    網(wǎng)架跨度大，安裝精度要求高
    由于網(wǎng)架是在移動(dòng)腳手架作業(yè)平臺上進(jìn)行逐榀安裝的，安裝過(guò)程中，網(wǎng)架的整體穩定性和剛度均比較低，因此，在網(wǎng)架下弦必須設置相應的支撐點(diǎn)進(jìn)行下弦撓度的控制。
    2.3 安全防護點(diǎn)多，難度大
    網(wǎng)架施工過(guò)程中，首先要保證移動(dòng)式操作平臺的穩固可靠，又要保證高空作業(yè)人員的施工安全，所以，必須對操作平臺進(jìn)行臨時(shí)固定，并在平臺上設置安全繩。
    3 可移動(dòng)腳手架平臺的搭設
    腳手架平臺的結構形式及搭設是本工程的難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)。
    3.1 腳手架平臺形式和尺寸
    根據16噸雙橋行車(chē)寬度和網(wǎng)架安裝高度，腳手架平臺尺寸為5m(寬)*5.5m（高）*40m（長(cháng)），平臺距離網(wǎng)架下弦保持500mm的安裝距離以便于網(wǎng)架的拼裝。腳手架形式為1.2*1.2*1.2方格的腳手架，架管截面尺寸為φ38*3.5。經(jīng)過(guò)對腳手架平臺承受的恒載（0.62kN/m2）和活荷載（3.5kN/m2）進(jìn)行受力計算，該腳手架形式均滿(mǎn)足強度、穩定性及扣件抗滑承載力的要求（見(jiàn)圖3）。

    為保證恒載和施工荷載均勻傳遞到行車(chē)梁上，立桿端部在起重機橋與橋3M間隙處，采用18＃槽鋼進(jìn)行過(guò)橋搭接，使腳手架立桿固定在槽鋼上，以完成立桿傳力要求（見(jiàn)圖4）。

    3.2 腳手架管和網(wǎng)架構件的垂直運輸
    在起重機橋面平臺中間處安裝一臺小型 900kg的卷?yè)P機，用于吊裝腳手架桿件和網(wǎng)架構件，腳手架的桿件經(jīng)過(guò)卷?yè)P機起吊至起重機平臺進(jìn)行拼裝組裝，組裝順序先進(jìn)行底面位置的固定，確保腳手架的穩定，腳手架站管柱腳的固定形式見(jiàn)3.1節，以防止腳手架因施工滑移而產(chǎn)生位移現象。網(wǎng)架構件采用散件上料，并且嚴格按照安裝順序進(jìn)行，保證構件不在平臺上集中堆放。卷?yè)P機的設置見(jiàn)圖5。

    3.3網(wǎng)架臨時(shí)支撐點(diǎn)的設置
    為保證網(wǎng)架的安裝精度，特別是保證網(wǎng)架下弦的撓度，需在網(wǎng)架下弦球設置臨時(shí)支撐點(diǎn)，支撐點(diǎn)形式見(jiàn)圖6。

    臨時(shí)支撐點(diǎn)在網(wǎng)架下弦球處，如腳手架立桿沒(méi)有正好在下弦球的位置，需根據具體位置進(jìn)行增加。
    3.4 拼裝平臺的牽引
    拼裝平臺位置的改變是通過(guò)行車(chē)的移動(dòng)來(lái)實(shí)現的，可在起重機兩側滑軌方向用兩個(gè)5T手拉葫蘆直接系在起重機軌道輪上，另一端系16?鋼絲繩固定在行車(chē)車(chē)擋處，在25-32軸二點(diǎn)同步牽引。牽引速度不宜大于1.0m/min，兩端不同步值不應大于50?。 腳手架質(zhì)量為2.75T，起重機質(zhì)量16T，經(jīng)過(guò)軌道軸承運轉，其摩擦阻力不足1.5T 兩數相加不超過(guò)9T，因此雙向軸力牽引可以滿(mǎn)足施工要求。
    4 網(wǎng)架施工工藝概述
    施工工藝主流程如下：
    網(wǎng)架構件加工 → 網(wǎng)架構件運輸 → 測量放線(xiàn) → 構件分類(lèi)，上套筒 → 構件垂直運輸 → 在施工平臺拼裝下弦，設支撐點(diǎn)→安裝網(wǎng)架腹桿→安裝網(wǎng)架上弦桿→第一榀網(wǎng)架結束，拆除支撐點(diǎn)，進(jìn)行平臺滑移→第二榀網(wǎng)架拼裝→網(wǎng)架整體安裝位置調整→支座焊接。
    網(wǎng)架的安裝要點(diǎn)如下：
    1）高空散裝法安裝網(wǎng)架，應隨時(shí)測量檢查網(wǎng)架施工質(zhì)量。主要檢查下弦網(wǎng)格尺寸及對角線(xiàn)，檢查上弦網(wǎng)格尺寸及對角線(xiàn)，檢查網(wǎng)架縱向長(cháng)度、橫向長(cháng)度、網(wǎng)格矢高等；
    2）每拼裝完成一跨，均要檢查網(wǎng)架下弦撓度。如有偏差，可以通過(guò)上弦與下弦尺寸的調整來(lái)控制撓度值；
    3）網(wǎng)架在安裝過(guò)程中應隨時(shí)檢查各臨時(shí)支點(diǎn)的下沉情況，如有下降情況，應及時(shí)加固，防止出現下墜現象；
    4）網(wǎng)架檢查、調整后，應對網(wǎng)架高強度螺栓進(jìn)行重新緊固；
    5）網(wǎng)架高強螺栓緊固后，應將套筒上的定位小螺栓擰緊鎖定。
    5 施工安全技術(shù)措施
    本工程施工過(guò)程中始終把安全放在第一位，要求在各個(gè)施工環(huán)節中均有可靠的安全保證措施，除了遵循高空作業(yè)通常的安全要求外，還采取了以下安全技術(shù)措施。
    5.1 移動(dòng)腳手架平臺的固定
    網(wǎng)架的安裝是在鋼柱、柱間支撐及行車(chē)梁安裝完畢后進(jìn)行的，為確保施工平臺在拼裝過(guò)程中的穩定，平臺搭設時(shí)將腳手架橫桿與相應位置的鋼柱或柱間支撐用扣件固定。平臺移動(dòng)再解除約束，移到下一個(gè)拼裝位置時(shí)仍需進(jìn)行固定，在腳手架管與結構鋼柱或柱間支撐結合部位墊軟橡膠布以成品保護，避免擦傷油漆， 見(jiàn)圖3。
    5.2 、施工荷載的控制
    由于腳手架是搭設在雙橋起重機上部，為保證腳手架在施工過(guò)程中的安全可靠，有必要對施工荷載進(jìn)行控制?？刂浦攸c(diǎn)主要有以下幾點(diǎn)：
    避免構件集中堆放，經(jīng)卷?yè)P機提升到位的構件必須及時(shí)分散到相應的安裝部位；
    對重量較重的拼裝單元改為散件安裝；
    腳手架上部的拼裝平臺板必須在寬度方向為整板，以便有效的將荷載分散到各腳手架垂直立桿上；
    臨時(shí)支撐均勻設置，以分散網(wǎng)架拼裝過(guò)程中的網(wǎng)架重量；
    施工人員高空作業(yè)應避免打鬧等劇烈運動(dòng)，構件應運輸及施工過(guò)程中應輕拿輕放。
    6、結語(yǔ)
    實(shí)踐證明，常州西電網(wǎng)架工程的施工方案，利用既有的行車(chē)梁，靈活的采用了移動(dòng)式腳手架拼裝平臺進(jìn)行網(wǎng)架拼裝，拼裝平臺不僅經(jīng)過(guò)了嚴密的計算，同時(shí)采取了可靠的安全技術(shù)措施。該方案不僅解決了網(wǎng)架拼裝平臺的難題，通過(guò)充分發(fā)揮卷?yè)P機輕巧靈活的優(yōu)勢，也解決了構件垂直運輸的問(wèn)題。從經(jīng)濟角度考慮，摒棄了大噸位吊機吊裝和滿(mǎn)堂腳手架傳統的施工工藝，取得了良好的經(jīng)濟效益。
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