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寶鋼:自主創(chuàng )新當好“設計師”

作者：建筑鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 09:23:48 [收藏]

    　　 寶鋼去年實(shí)現利潤創(chuàng )新紀錄，其重要因素之一，在于形成了汽車(chē)板生產(chǎn)的專(zhuān)有技術(shù)，由此證明自主創(chuàng )新對于提升企業(yè)核心競爭力具有不可替代的重大作用。
    　　一個(gè)國家的經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，要擺脫單純依靠資源消耗和依附外國技術(shù)的引進(jìn)，除了大幅度提高國家自主創(chuàng )新能力，別無(wú)他途。</P><P>　　而既然核心技術(shù)是買(mǎi)不來(lái)的，那么，支持鼓勵企業(yè)成為技術(shù)創(chuàng )新主體就是必然選擇。
    　　一個(gè)嚴峻的事實(shí)是，我國至今十分缺乏真正能夠在國際市場(chǎng)上占主導地位的龍頭企業(yè)。
    　　數據表明，我國兩萬(wàn)家大中型企業(yè)中，平均每個(gè)企業(yè)年均不到5個(gè)開(kāi)發(fā)項目和2.5個(gè)新產(chǎn)品，具有自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品更少，企業(yè)技術(shù)創(chuàng )新實(shí)力的薄弱，已經(jīng)嚴重制約科技對經(jīng)濟增長(cháng)的促進(jìn)作用。改變這種情況，就必須像寶鋼那樣加快技術(shù)進(jìn)步的步伐，通過(guò)自主創(chuàng )新不斷提升核心競爭力。當然，欲達此目的，進(jìn)一步創(chuàng )造條件、優(yōu)化環(huán)境、深化改革是題中應有之義。
    　　本報訊寶鋼銷(xiāo)售中心車(chē)隊里最近多了一輛嶄新的GL8商務(wù)車(chē)，這是上海通用對寶鋼作為“優(yōu)秀供應商”的獎勵。更令寶鋼人自豪的是，這輛車(chē)上的鋼板95%是寶鋼自主研制的高等級汽車(chē)板。不僅僅是GL8，包括奧迪、帕薩特領(lǐng)馭等在內的眾多車(chē)型的鋼鐵“外衣”，已經(jīng)用上了寶鋼的“面料”。據悉，去年寶鋼汽車(chē)板產(chǎn)量突破200萬(wàn)噸，占據國內市場(chǎng)“半壁江山”。
    　　汽車(chē)板項目，是寶鋼自主創(chuàng )新的“亮點(diǎn)”之一。寶鋼汽車(chē)板從無(wú)到有，形成了一批專(zhuān)有技術(shù)，擁有了47項專(zhuān)利、102項技術(shù)訣竅，主導制訂了國家汽車(chē)板生產(chǎn)標準，并獲得了國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎一等獎。在日前舉行的2006年干部會(huì )議上，寶鋼集團董事長(cháng)謝企華指出，“要把專(zhuān)利再轉化為生產(chǎn)力，體現其價(jià)值，提高寶鋼的核心競爭力?！逼?chē)板項目的成功，為她的話(huà)加上了最好的注腳。
    　　10多年前，當絕大多數老百姓離汽車(chē)還很遠的時(shí)候，瞄準汽車(chē)板一頭扎下去，需要眼光，更需要魄力。寶鋼派駐上海大眾的客戶(hù)代表莊文輔回憶，1996年的時(shí)候桑塔納只采用寶鋼兩個(gè)零件。為此，針對高等級汽車(chē)板的力學(xué)性能、表面質(zhì)量、尺寸精度和使用性能等技術(shù)難點(diǎn)，寶鋼研究院選定了4個(gè)方面作重點(diǎn)突破。如今，寶鋼汽車(chē)板已經(jīng)覆蓋了上海大眾的全系列產(chǎn)品。
    　　為了盡快縮短與國外先進(jìn)水平的差距，寶鋼人在堅持自主創(chuàng )新的同時(shí)，主動(dòng)向上游的科研機構和下游的汽車(chē)企業(yè)延伸，寶鋼汽車(chē)板的技術(shù)合作鏈由此形成。1999年寶鋼組建了汽車(chē)板研究所，加強了與美鋼聯(lián)等國外同行的合作，實(shí)現了跨越式發(fā)展。2000年以后，寶鋼先后與上海交大和一汽合作開(kāi)展汽車(chē)板使用技術(shù)研究，使寶鋼集成創(chuàng )新和激光拼焊技術(shù)取得重大突破。
    　　隨著(zhù)寶鋼汽車(chē)板生產(chǎn)的推進(jìn)，寶鋼意識到，寶鋼汽車(chē)板質(zhì)量和技術(shù)水平要不斷提高，除了要繼續提高鋼板的性能外，還必須與汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展相結合。寶鋼通過(guò)對國內各大汽車(chē)廠(chǎng)的市場(chǎng)細分,分別制定了投產(chǎn)支持型、成本優(yōu)化型、產(chǎn)品延伸型、設計支持型等不同的介入方式,深入不同汽車(chē)企業(yè),協(xié)助他們在新車(chē)型研制中使用更優(yōu)質(zhì)的鋼板
    　　有專(zhuān)家給記者算了一筆賬：在出廠(chǎng)價(jià)一樣的情況下，采購國產(chǎn)汽車(chē)板可比進(jìn)口板降低成本20%左右。為了做到成本最優(yōu)，越來(lái)越多的汽車(chē)廠(chǎng)在開(kāi)發(fā)新車(chē)型前，主動(dòng)向寶鋼尋求鋼板方面的專(zhuān)業(yè)技術(shù)支持，有的廠(chǎng)家甚至一有新車(chē)型就把單子交給寶鋼。而寶鋼汽車(chē)板項目首席研究員王利博士透露，寶鋼不會(huì )僅僅滿(mǎn)足于替代進(jìn)口產(chǎn)品，在將來(lái)會(huì )更多擔當“設計師”的角色，與汽車(chē)廠(chǎng)商一起設計具有自主知識產(chǎn)權的汽車(chē)“中裝”。
    　　最新數據顯示，去年寶鋼產(chǎn)鋼2273萬(wàn)噸，實(shí)現合并銷(xiāo)售收入1671億元，實(shí)現合并利潤220.5億元，都創(chuàng )下新的紀錄。同時(shí)，寶鋼“十一五”規劃也已經(jīng)制訂。其中明確提出掌握一批具有自主知識產(chǎn)權的鋼鐵核心技術(shù)，能源、環(huán)保和資源利用技術(shù)，以及對鋼鐵產(chǎn)業(yè)有重大影響的專(zhuān)有技術(shù)。依靠自主創(chuàng )新，寶鋼將繼續走好企業(yè)發(fā)展之路。
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