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寶鋼改變國內高端纜索用鋼依賴(lài)進(jìn)口的局面具備懸索橋全套用鋼供貨能力

作者：建筑鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 09:24:35 [收藏]


    截至目前，寶鋼已向舟山連島工程西堠門(mén)大橋提供了盤(pán)條、鋼板、鋼卷、螺紋鋼、鋼絞線(xiàn)等各類(lèi)鋼材共計６．５萬(wàn)余噸，品種覆蓋建造這座中國第一、世界第二懸索大橋所需的全部鋼種。目前，供料工作已接近尾聲，經(jīng)用戶(hù)檢驗，所供鋼材完全符合施工要求。這表明，寶鋼已具備向懸索大橋提供全套用鋼的能力，從而打破了國外企業(yè)對纜索用鋼的壟斷。
    舟山大陸連島工程的建設，是將舟山的海島變成與大陸相通的半島，使之成為大陸伸向海洋的港口城市，有利于進(jìn)一步開(kāi)發(fā)舟山海域的海洋資源，對推動(dòng)長(cháng)江三角洲乃至中國經(jīng)濟發(fā)展都具有深遠的意義。作為舟山連島工程中的第四座橋梁，西堠門(mén)大橋設計通航等級為３萬(wàn)噸級，主橋采用“４５０米＋１６５０米＋４５０米”的懸索橋方案，其中，１６５０米的主跨度將使西堠門(mén)大橋成為我國目前跨度最大的懸索橋。
    以往，國內建設懸索大橋時(shí)，質(zhì)量要求最高的主纜索均從國外進(jìn)口。為了迅速改變國內纜索用鋼依賴(lài)進(jìn)口的局面，寶鋼組建了由寶鋼分公司、銷(xiāo)售中心重大工程材料供應中心、二鋼公司等單位組成的攻關(guān)組，從冶煉入手，在沒(méi)有現成工藝技術(shù)資料的情況下，獨辟蹊徑，自主創(chuàng )新，成功地開(kāi)發(fā)出專(zhuān)用鋼種，實(shí)現了特大型橋梁纜索用鋼國產(chǎn)化“零”的突破。２００４年，寶鋼在公開(kāi)競標中，與國外一家著(zhù)名纜索企業(yè)展開(kāi)激烈的競爭，最終取得了西堠門(mén)大橋一半主纜索和全部吊索的制作業(yè)務(wù)。同時(shí)，銷(xiāo)售中心重大工程材料供應中心積極發(fā)揮協(xié)調作用，整合寶鋼內部資源，積極滿(mǎn)足用戶(hù)需求。如今，寶鋼分公司、二鋼公司的盤(pán)條、鋼絞線(xiàn)，寶鋼分公司、浦鋼公司的鋼板，南通寶日制鋼、一鋼公司的螺紋鋼已在西堠門(mén)大橋建設中得到廣泛應用。
    寶鋼的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)贏(yíng)得了用戶(hù)的肯定，目前，舟山連島工程第五座橋梁―――金塘大橋正處于打樁施工階段，鋼管樁所用的９萬(wàn)噸熱軋鋼卷由寶鋼供貨。舟山連島工程指揮部希望在金塘大橋后續建設中，寶鋼在鋼材供應上繼續給予大力支持。


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