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北鋼構建企業(yè)物流新體系

作者：建筑鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 09:24:35 [收藏]


    今年前八個(gè)月實(shí)現營(yíng)業(yè)收入一百零九億元，利潤一點(diǎn)二億元

    國有企業(yè)的供銷(xiāo)部門(mén)成為一個(gè)真正意義上的物流企業(yè)，這是發(fā)生在北鋼的又一精彩之舉。北臺鋼鐵集團構建的物流企業(yè)大連東展公司，今年前8個(gè)月，除圓滿(mǎn)完成集團的供銷(xiāo)任務(wù)外，還實(shí)現營(yíng)業(yè)收入109億元，利潤1.2億元?，F代物流新體系的誕生，使北鋼這個(gè)老國企在短短幾年時(shí)間里便完成了由有成本供銷(xiāo)，向有利潤供銷(xiāo)的跨越。

    坐落在本溪的北鋼，每年進(jìn)出廠(chǎng)物資上千萬(wàn)噸。過(guò)去，這里與其他國企一樣，子公司各行其是，均設置了龐大的供銷(xiāo)機構，拿出很大的人力、物力、財力，來(lái)應對復雜的物流工程。即便如此，企業(yè)依然處于供銷(xiāo)兩難境地，而且沉重的供銷(xiāo)成本壓得企業(yè)喘不過(guò)氣來(lái)。鑒于此，他們把物流從生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中剝離出來(lái)，于2001年初，在大連組建獨立的專(zhuān)業(yè)化鋼鐵物流企業(yè)―――東展公司。該公司憑借地處大連的環(huán)境優(yōu)勢，變專(zhuān)門(mén)從事守在家門(mén)口的“小買(mǎi)小賣(mài)”為進(jìn)入大市場(chǎng)的“大買(mǎi)大賣(mài)”。公司構建了輻射全國15個(gè)省35個(gè)城市的國內貿易市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )，在美國、韓國、阿聯(lián)酋等國設置了分支機構，及時(shí)準確地掌握市場(chǎng)信息，為低供高銷(xiāo)打下了堅實(shí)基礎。2004年至2005年，東展公司根據掌握的市場(chǎng)信息，提前先后從國外購進(jìn)750萬(wàn)噸鐵礦石，與中間商進(jìn)口相比，每噸平均節約220元，僅此一項就為北鋼降低生產(chǎn)成本16億元。

    東展公司的“大買(mǎi)大賣(mài)”，還面對國內外大市場(chǎng)，開(kāi)展起第三方物流業(yè)務(wù)，拓展盈利空間。今年6月，東展公司與意大利一家廠(chǎng)商簽訂一筆兩萬(wàn)噸的鋼材合同。當時(shí)，北鋼按品種規格只能提供1萬(wàn)噸供貨量。東展公司及時(shí)從另外一家鋼鐵公司調來(lái)1萬(wàn)噸按時(shí)交貨，在滿(mǎn)足客戶(hù)需要的同時(shí)，還掙了錢(qián)。今年前8個(gè)月，東展公司已通過(guò)第三方貿易銷(xiāo)售鋼材62萬(wàn)噸，承攬北鋼以外的海陸運輸150余萬(wàn)噸。

    進(jìn)軍海陸運輸領(lǐng)域，是東展公司建立鋼鐵物流新體系的又一主攻方向。鋼鐵企業(yè)的物流，除一買(mǎi)一賣(mài)外，運輸也是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節。北鋼每年進(jìn)口鐵礦石400余萬(wàn)噸，還有鋼材、煤炭等運輸任務(wù)。與其把這塊肥肉讓給別人，不如自己“近水樓臺先得月”。在進(jìn)軍海運市場(chǎng)過(guò)程中，他們先是同比利時(shí)一家船務(wù)公司簽下租用17萬(wàn)噸級貨船的合同，租期10年；隨后又同日本NYK、國內中海等船務(wù)公司以及香港昌運東富合作，使其具備了年1200萬(wàn)噸的海運能力。在陸路運輸上，東展公司通過(guò)合作的方式，組建了一支有200輛載重汽車(chē)的公路運輸隊，形成了200萬(wàn)噸的運輸能力。今年前8個(gè)月，公司完成海上運輸635萬(wàn)噸，創(chuàng )利潤4296萬(wàn)元，為北鋼降低海運成本2180萬(wàn)元；完成公路運量114萬(wàn)噸，比以往雇車(chē)節省近千萬(wàn)元。

    東展的物流覆蓋面不斷擴大。如今，他們又購買(mǎi)了營(yíng)口港通倉儲庫10萬(wàn)平方米，開(kāi)展起貨物倉儲、第三方攬貨等業(yè)務(wù)。下一步，他們還要與丹東港務(wù)集團合作，開(kāi)展鋼鐵倉儲、貨物代理等業(yè)務(wù)。企業(yè)最終將形成以鲅魚(yú)圈港為核心、以丹東港為輔助的上游物流運輸中心，發(fā)展成集倉儲、運輸、加工、配送為一體的鋼鐵物流連鎖服務(wù)商。




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