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首鋼特鋼生產(chǎn)的十字鋼得到用戶(hù)認可

作者：建筑鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 09:24:35 [收藏]

    由首鋼特鋼軋鋼廠(chǎng)生產(chǎn)的“十字鋼”產(chǎn)品自2006年6月6日軋制成功投入市場(chǎng)后，得到用戶(hù)的充分認可?！笆中弯摗笔氰F道部為解決重載貨車(chē)傾翻事故和配合鐵路貨車(chē)大提速，用于剎車(chē)系統的專(zhuān)用鋼，生產(chǎn)工藝復雜，對鋼質(zhì)、軋制溫度控制及產(chǎn)品表面外觀(guān)和精度要求非常高。由于該產(chǎn)品的工藝復雜、生產(chǎn)難度大，在市場(chǎng)價(jià)格上具有高價(jià)位、高附加值的特點(diǎn)。鐵道部指定的一些生產(chǎn)企業(yè)因為不能滿(mǎn)足鐵道部制定的“生產(chǎn)質(zhì)量控制要點(diǎn)”要求無(wú)奈地退出競爭。特鋼軋鋼廠(chǎng)與軋制“十字鋼”的企業(yè)齊齊哈爾鐵路車(chē)輛集團公司合作，項目研發(fā)攻關(guān)組制定了嚴密的攻關(guān)方案，組織攻關(guān)研制。為掌握生產(chǎn)“十字鋼”的生產(chǎn)工藝和設備要求，項目研發(fā)組先后到兄弟鋼廠(chǎng)學(xué)習取經(jīng)。并結合自己的工藝設備現狀，研究制定出可行的生產(chǎn)工藝。設計軋輥加工樣板時(shí)，由于特鋼軋鋼廠(chǎng)設備狀況與曾生產(chǎn)過(guò)十字鋼的某鋼廠(chǎng)存在差異，造成R值與該廠(chǎng)R角尺寸有誤差，為確保萬(wàn)無(wú)一失，技術(shù)人員畫(huà)出了幾十張1∶1圖紙，并利用三維技術(shù)進(jìn)行對比確認，最終攻克了難關(guān)?！笆咒摗钡目仔痛蟛糠质情]口孔型設計且形狀復雜，由于閉口孔的輥縫上下交錯，造成軋輥輥徑差較大，配輥復雜，加工難度更大，一根輥就要反復加工幾十次，僅專(zhuān)用刀具就需幾十把，為保證軋輥加工滿(mǎn)足工藝和生產(chǎn)要求，該廠(chǎng)嚴格按照圖紙進(jìn)行加工，加工中反復核對和測量尺寸，確保了輥徑和孔型精度及加工進(jìn)度。

    多年來(lái)，首鋼特鋼軋鋼廠(chǎng)習慣于生產(chǎn)方坯、棒材等一般軋制工藝要求的產(chǎn)品，管理模式較為粗放，而“十字鋼”的生產(chǎn)工藝復雜，質(zhì)量標準極為嚴格，它既是新的制品，更是精品。試軋“十字鋼”對精細化管理提出了挑戰。在試軋過(guò)程中，該廠(chǎng)從軋輥加工到軋輥導衛的安裝調試，每道工序都有精準的質(zhì)量控制標準，每道工序都有專(zhuān)人監測把關(guān)，各道工序反復檢查，反復調試，直至達到標準要求。從裝輥到調整，從坯料加熱到軋制故障排除，經(jīng)過(guò)試軋――失敗，再試軋――再失敗，5月24日第一次試軋，對每一道次的情況進(jìn)行跟蹤，測量紅鋼尺寸，積累資料，未達到設計要求嚴禁喂入下道孔型，利用實(shí)測數據對軋機進(jìn)行調整。當軋件通過(guò)第11孔時(shí)下輥輥環(huán)掰斷，試軋被迫停止，該廠(chǎng)根據各道次料型全面分析原因，找到癥結，設計人員再次對孔型進(jìn)行設計，解決了對寬展估計不足的問(wèn)題，重新加工了導位和軋輥。第二次試軋，“十字鋼”大、小頭部分表面有折疊，表面不光滑，翼部未充滿(mǎn)。該廠(chǎng)派人三次到齊齊哈爾，詳細了解“十字鋼”的使用狀況以及“十字鋼”與下一工序之間的聯(lián)系和關(guān)鍵的配合部位，進(jìn)一步對孔型進(jìn)行修改，第三次加工導 位和軋輥，再次進(jìn)行試軋。2006年6月6日 “十字鋼”終于軋制成功。

    “十字鋼”產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)成功，提高了首鋼特鋼公司在同行業(yè)和鐵路行業(yè)中的影響力，占領(lǐng)的火車(chē)制動(dòng)梁專(zhuān)用鋼市場(chǎng)更加鞏固。

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