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浦東機場(chǎng)跑道工程獲全國用戶(hù)滿(mǎn)意獎

作者：建筑鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 09:24:45 [收藏]

    記者日前從有關(guān)部門(mén)獲悉，寶冶建設特種分公司施工的浦東國際機場(chǎng)二期飛行區跑道和滑行道工程，榮獲中國施工企業(yè)管理協(xié)會(huì )工程建設用戶(hù)工作委員會(huì )評定的“全國用戶(hù)滿(mǎn)意工程”榮譽(yù)稱(chēng)號。
    　　2004年1月，特種分公司中標主要擔負浦東國際機場(chǎng)第二條跑道，包括主跑道1400米和滑行道2200米（A、B各1條）、聯(lián)絡(luò )道700米（2條）的基礎和道面工程施工任務(wù)，2005年3月將其跑道全部交付上海機場(chǎng)集團投入使用。此跑道經(jīng)1年多的運行后，經(jīng)國家授權的中國市政工程協(xié)會(huì )組織的專(zhuān)家復核檢測，其各項技術(shù)參數全部達到或優(yōu)于設計標準。因此，這條跑道繼獲“上海市市政工程金獎”、“中國市政工程金獎”后，日前又被中國施工企業(yè)管理協(xié)會(huì )工程建設用戶(hù)工作委員會(huì )評定的“全國用戶(hù)滿(mǎn)意工程”。
    　　機場(chǎng)施工，最重要的是“質(zhì)量保證”。在我國境內首條F級跑道――浦東國際機場(chǎng)第二條跑道施工前，其建設指揮部就規定和聲明：“要按國家市政工程獎標準施工。如果施工單位在質(zhì)量上出問(wèn)題，將無(wú)條件被取消續投標工程的資格?！?
    這條跑道全長(cháng)3800米(其中，特種分公司施工1400米)，寬75米（含兩側道肩15米），可滿(mǎn)足目前乃至今后相當長(cháng)時(shí)期內世界上最大型飛機的起降（如翼展達79.8米的空客A380）。除質(zhì)量要求高外，施工工期比此機場(chǎng)的第一條跑道縮短達8個(gè)月。
    特種分公司從此跑道一開(kāi)始，就按精品工程要求的質(zhì)量即國家市政工程獎質(zhì)量標準施工。為了達到其質(zhì)量標準，特種分公司抽調綜合素質(zhì)最好的項目經(jīng)理等管理人員組成管理班子，迅速組建包括從事道面、砼攪拌和消防、給排水等約500人組成的5支專(zhuān)業(yè)施工隊伍，連主跑道道面“拉毛”和“切縫”也選拔經(jīng)培訓擁有操作證的專(zhuān)業(yè)人員施工。形成了一支過(guò)硬的管理和施工隊伍；為了達到其質(zhì)量標準，這個(gè)公司從工程材料源頭予以控制。29萬(wàn)平方米道面工程需用的數十萬(wàn)立方米砼的水泥、碎石、黃沙等材料，經(jīng)此公司專(zhuān)業(yè)人員和業(yè)主聯(lián)合嚴格檢驗后，定礦源、定品牌、定點(diǎn)采購供給；為了達到其質(zhì)量標準和縮短施工時(shí)間，項目部從其主跑道的底基層、水泥穩定層施工開(kāi)始，全部采用從美國進(jìn)口的具有先進(jìn)功能的攤鋪機攤鋪，棄傳統的推土機、平地機找平碾壓工藝，以確保每一道基礎層的厚度、平整度、壓實(shí)度達到設計要求；在大面積的道面砼施工中，改傳統的單一平板振搗器，為擁有10支振搗棒的自行式高頻排式振搗器振搗，提高了振搗混凝土的頻率，防止了漏振現象的發(fā)生。同時(shí)，大大降低了施工人員的勞動(dòng)強度，提高工效40％以上。諸舉連同這個(gè)公司在此工程施工中大量采用新工藝、新技術(shù)、新設備的整體效應，盡管施工期高潮處于夏季（此地曾連續25天未下雨，氣溫達35攝氏度以上），給施工帶來(lái)重重困難，這個(gè)公司的職工仍以比浦東國際機場(chǎng)第一條跑道施工少花幾個(gè)月時(shí)間的業(yè)績(jì)，優(yōu)質(zhì)完成主跑道和滑行道及其配套工程施工任務(wù)。為這項工程榮獲一系列獎項奠定了基礎。





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