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神奇的“馬鋼創(chuàng )造”

作者：建筑鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 09:24:49 [收藏]

    不久前，在全國人民為香港回歸十周年感到特別自豪的時(shí)候，馬鋼職工更是無(wú)比的自豪。10年前，馬鋼具有自主知識產(chǎn)權的H型鋼進(jìn)軍香港，一舉讓長(cháng)期占領(lǐng)香港市場(chǎng)的歐、日廠(chǎng)家退出，香港回歸紀念館那雄偉的身軀，就是馬鋼挺起的中國鋼鐵的脊梁。

    也就是10年間，馬鋼自主創(chuàng )新，不僅贏(yíng)得發(fā)展主動(dòng)權，創(chuàng )出全新產(chǎn)業(yè)，提高了國際競爭力，而且“馬鋼創(chuàng )造”舉世矚目，令人驚嘆。馬鋼的H型鋼開(kāi)創(chuàng )我國鋼結構發(fā)展新紀元，打贏(yíng)美國反傾銷(xiāo)官司；馬鋼的冷鐓鋼被用在“神五”、“神六”上；馬鋼的車(chē)輪暢銷(xiāo)世界，震撼全球大地……

    開(kāi)創(chuàng )新紀元的馬鋼H型鋼

    1994年，馬鋼投23億巨資上馬國內第一家H型鋼時(shí)，曾有人斷言：“H型鋼上馬之日，就是馬鋼虧損之時(shí)”。當時(shí)這么說(shuō)，也并非“沒(méi)道理”。因為，這之前國內H型鋼生產(chǎn)是空白，國內每年的H型鋼消費量不足萬(wàn)噸，國家沒(méi)有關(guān)于H型鋼的開(kāi)發(fā)技術(shù)和設計標準。而馬鋼一上來(lái)就投年產(chǎn)60萬(wàn)噸的生產(chǎn)線(xiàn)，能行嗎？

    馬鋼的決策者認為，中國的改革帶來(lái)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的深刻變化，定將改變用鋼政策，而馬鋼的產(chǎn)業(yè)也應升級換代?？涩F實(shí)是殘酷的，當H型鋼投產(chǎn)時(shí)，國內只有江蘇的雙良集團要了120噸。但馬鋼人不氣餒，國內不行上國外，畢竟國外是將H型鋼應用于建筑、電力、水利、能源、石油、輕工、橋梁、地鐵、機場(chǎng)等工程建設中，果然，他們一舉搶占了美國市場(chǎng)。

    美國“9?11”事件后，世界都期盼一種耐火H型鋼問(wèn)世。馬鋼自主創(chuàng )新的耐火H型鋼，經(jīng)鑒定完全滿(mǎn)足防火規范要求，達到世界領(lǐng)先水平，深受?chē)H市場(chǎng)歡迎。

    想不到，到了2001年5月，銷(xiāo)售正勁的馬鋼H型鋼觸動(dòng)了競爭者的“奶酪”，美國一些鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)提起反傾銷(xiāo)申請，指控馬鋼以極低的價(jià)格在美進(jìn)行H型鋼銷(xiāo)售。馬鋼據理力爭，奮起應訴，使得美國財政部從原先裁決的向馬鋼征收159%的關(guān)稅，改為0%稅率，承認馬鋼沒(méi)有傾銷(xiāo)。

    國際市場(chǎng)的成功，激活了國內市場(chǎng)。這得益于馬鋼歷時(shí)8年的攻關(guān)不止:啟動(dòng)了兩項國家技術(shù)創(chuàng )新項目，擁有25項馬鋼核心技術(shù)訣竅，8項發(fā)明達到國際領(lǐng)先水平，而且，馬鋼開(kāi)發(fā)了H型鋼結構設計應用軟件，并制定了H型鋼產(chǎn)品國家標準等。這一切都為促進(jìn)我國鋼結構產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展奠定了基礎。

    8年來(lái)，馬鋼H型鋼生產(chǎn)線(xiàn)突破年產(chǎn)60萬(wàn)噸的設計能力，達到年產(chǎn)120萬(wàn)噸的穩定生產(chǎn)規模。到2006年，累計銷(xiāo)售H型鋼600多萬(wàn)噸，其中出口超百萬(wàn)噸以上，累計實(shí)現利潤達30多億元。國內市場(chǎng)占有率達到100%。

    “神五”、“神六”上的馬鋼冷鐓鋼

    冷鐓鋼，簡(jiǎn)單說(shuō)就是生產(chǎn)“緊固件”或“標準件”的鋼?？砷L(cháng)期以來(lái)，我國的高性能冷鐓鋼全部依賴(lài)進(jìn)口。

    具有創(chuàng )新精神的馬鋼人，決定打破老外一統天下格局。他們用3年時(shí)間攻克了高性能冷鐓鋼冶煉難題。但由鋼坯到線(xiàn)材還有天壤之別，因“坯”只有成“材”才能用。這時(shí)我國正在研制“神舟5號”飛船。馬鋼搶抓機遇，向國家科技部申請“在線(xiàn)軟化高性能冷鐓鋼項目”?？萍疾恳惨桓倪^(guò)去國家重大項目由科研院所承擔的慣例，將這一被國家列為“863”計劃的項目交給了馬鋼。

    2003年馬鋼投資3.3億元，引進(jìn)了國際最先進(jìn)的軋機，其獨特的大活套工藝布置更是世界第一家?？稍O備能買(mǎi)來(lái)，而核心技術(shù)卻買(mǎi)不來(lái)。當冷鐓鋼連鑄坯上了軋機后，軋出的線(xiàn)材卻出現了裂紋。然而，馬鋼人就是有“敢上九天攬月”的凌云壯志。面對這個(gè)技術(shù)難題，馬鋼科技人員毫不手軟給其動(dòng)起了“手術(shù)”。馬鋼成功了，在國內首次實(shí)現了中碳(合金)鋼在線(xiàn)軟化，這是繼日本神戶(hù)后，世界上第二個(gè)成功地批量生產(chǎn)在線(xiàn)軟化的冷鐓鋼盤(pán)條的企業(yè)，產(chǎn)品具有世界領(lǐng)先水平?！榜R鋼創(chuàng )造”終于實(shí)現了飛天夢(mèng)想，在遨游太空中，一展馬鋼雄風(fēng)。

    具有自主知識產(chǎn)權的馬鋼冷鐓鋼，不僅用在了“天上”，也用在了“海下”，我國新型核潛艇上用的就是馬鋼“緊固件”。而且還被廣泛應用于航天、航空、汽車(chē)、造船、建筑、化工、機械制造等領(lǐng)域。德國大眾、美國通用等世界一流汽車(chē)上也用上了馬鋼“緊固件”，標志著(zhù)“馬鋼創(chuàng )造”挺進(jìn)了國際高端標準件市場(chǎng)。

    震撼全球的馬鋼車(chē)輪

    在馬鋼還發(fā)生一個(gè)讓國人倍感自豪、外人目瞪口呆的故事。就是當“韓流”(韓國影視)風(fēng)靡中國的時(shí)候，馬鋼的“馬流”(馬鋼車(chē)輪)正席卷韓國，讓日本車(chē)輪退潮般地退出了韓國市場(chǎng)。

    不過(guò)，在此之前的1997年，韓國的地鐵車(chē)輪市場(chǎng)基本由日本控制。但韓國人非常講究實(shí)際，他們把馬鋼車(chē)輪和日本車(chē)輪裝在同一輛車(chē)上試驗，結果，日本車(chē)輪跑了兩年零三個(gè)月，馬鋼車(chē)輪跑出了兩年零八個(gè)月。最終韓國人選擇了馬鋼?，F在，在韓國的鐵路線(xiàn)上，馬鋼車(chē)輪占據了80%以上的市場(chǎng)份額。

    可是，在中國鐵路第一次大提速前，馬鋼車(chē)輪的時(shí)速卻徘徊在80公里，離160公里的提速車(chē)輪相差太遠。鐵道部領(lǐng)導看了之后，便無(wú)可奈何地打算進(jìn)口。馬鋼人感到，中國鐵路的第一次提速，如果用進(jìn)口車(chē)輪，無(wú)論對企業(yè)、職工，還是對國家、民族，都是一種無(wú)法彌補的遺憾。

    不甘落后的馬鋼人，繼續發(fā)揚勇于創(chuàng )新精神，在極其困難的條件下，引進(jìn)設備，攻關(guān)不止。不僅在最短的時(shí)間內，成功開(kāi)發(fā)出時(shí)速160公里的提速車(chē)輪，讓中國鐵路首次提速穿上了自己的“鞋”，而且，連克中國鐵路6次大提速難關(guān)，開(kāi)發(fā)出時(shí)速達320公里的高速車(chē)輪，并擁有核心技術(shù)和自主知識產(chǎn)權，一舉成為世界規模最大的車(chē)輪生產(chǎn)制造商。

    1998年，馬鋼車(chē)輪通過(guò)了世界最高水平的北美鐵路協(xié)會(huì )的AAR認證，并通過(guò)網(wǎng)上競標，與全球最大的商業(yè)企業(yè)―――美國通用電氣公司簽訂了車(chē)輪供貨合同，一年向美國出口車(chē)輪4萬(wàn)個(gè)。這就是說(shuō)，通用每年生產(chǎn)的3000多臺機車(chē)，有一半是馬鋼車(chē)輪。

    2004年6月，馬鋼車(chē)輪打入中亞地區，而這時(shí)恰逢哈薩克斯坦鐵路百年慶典。馬鋼車(chē)輪的精彩亮相，讓具有百年歷史的哈方鐵路部門(mén)為之喝彩。接著(zhù)，俄羅斯聯(lián)邦鐵路專(zhuān)家組來(lái)馬鋼考察，馬鋼車(chē)輪的質(zhì)量讓俄方折服，及時(shí)簽發(fā)了馬鋼車(chē)輪進(jìn)入俄聯(lián)邦及獨聯(lián)體市場(chǎng)的許可證。

    如今，在祖國7萬(wàn)多公里長(cháng)的鐵路線(xiàn)上，每時(shí)每刻都能聽(tīng)到馬鋼車(chē)輪歡快的腳步聲，馬鋼車(chē)輪已出口到20多個(gè)國家和地區?？梢哉f(shuō)，在全球各地都能聽(tīng)到馬鋼車(chē)輪那震撼人心的鏗鏘聲。
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