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“新光”閃耀－－貴州橋梁工程總公司奪“冠”記

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 10:00:50 [收藏]

    　　2005年歲末，世界第一大跨度的鋼構橋―廣州市新光特大橋飛跨廣州珠江之上。這座氣勢恢弘、包含了多項自主創(chuàng )新技術(shù)、科技含量極高的鋼構拱橋被專(zhuān)家評價(jià)為“對世界橋梁建設的新貢獻”。貴州橋梁工程總公司創(chuàng )造了這項世界紀錄，展現了貴橋人敢為人先、勇攀世界高峰的創(chuàng )新精神。

    　　廣州，中國經(jīng)濟發(fā)展最蓬勃最強勁的城市之一。在2005年12月27日，又向世界展示了一項建筑奇跡:當今世界第一大跨度的鋼構組合橋――――廣州市新光快速路新光特大橋主拱將吊裝合龍。主拱拱肋最大提升重量為3078噸，提升高度85米，將破我國橋梁施工整體提升重量和高度的紀錄。這是新光大橋工程最關(guān)鍵的一戰，成功與否，在此一搏。為見(jiàn)證合龍這歷史性時(shí)刻，全廣東媒體都來(lái)了。

    　　設計為三跨(177m+428m+177m)連續剛架飛雁式鋼箱衍系桿拱橋的新光大橋，氣勢磅礴。位于廣州城市主干道新中軸線(xiàn)上，在廣州新的發(fā)展規劃“南拓”戰略中具有舉足輕重的地位。

    　　經(jīng)過(guò)54小時(shí)的會(huì )戰攻堅，3078噸主拱成功提升高度85米，安裝到位，新光大橋合龍成功!這座總長(cháng)1083米的世界第一鋼構拱橋合龍，主軸線(xiàn)偏差僅僅為兩個(gè)毫米!一張張嚴肅緊張的面孔漾出了歡笑，現場(chǎng)的人們沸騰起來(lái)。





    　　貴州橋梁工程總公司總經(jīng)理潘海接受記者采訪(fǎng) 貴州橋梁工程總公司副總經(jīng)理覃杰在指揮現場(chǎng)

    　　兩個(gè)毫米，相當于幾根頭發(fā)絲。何等的精度!中國工程學(xué)院院士中唯一的拱橋專(zhuān)家、擔任新光大橋投資方專(zhuān)家組組長(cháng)鄭皆連院士更是激動(dòng)不已，他自豪地說(shuō)，新光大橋使中國拱橋建筑技術(shù)又向前發(fā)展了一大步，是中國為世界橋梁界貢獻的最精彩拱橋。

    　　這座通體顏色為中國紅的特大拱橋，橫看如紅龍過(guò)江，豎看如一只翱翔在珠江主航道上的巨大“紅雁”，洋溢著(zhù)這個(gè)城市勃勃的生機，成為廣州新的標志性建筑。讓這只“紅雁”騰空而起的，是來(lái)自貴州的貴州橋梁工程總公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)貴橋)。貴橋與中鐵工程設計咨詢(xún)集團組成的設計施工聯(lián)合體，將其科學(xué)求實(shí)、自主創(chuàng )新、勇于攀登、敢于超越的精神，凝聚在這座氣勢宏偉的大橋中。時(shí)任廣州市委書(shū)記林樹(shù)森激動(dòng)地說(shuō)，見(jiàn)到貴州省領(lǐng)導，我一定要代表廣州人民向他們表示感謝，感謝貴州培養出水平一流的橋梁建設隊伍。

    　　背依新光大橋，在江風(fēng)獵獵的珠江邊，頭戴紅色安全帽、氣宇軒昂的38歲貴州橋梁總公司總經(jīng)理潘海，興奮地回答著(zhù)記者們各種各樣的提問(wèn)。最后，記者們的問(wèn)號不約而同都集中在一點(diǎn)上:來(lái)自經(jīng)濟不發(fā)達地區的貴橋，憑什么走到了世界拱橋建筑的前列?這位1988年從重慶建筑學(xué)院畢業(yè)的學(xué)生自豪地回答:攀登、拼搏、創(chuàng )新是貴橋發(fā)展的靈魂。

    　　角逐橋梁“奧運會(huì )”

    　　在廣東乃至全國橋梁界，貴橋這只從貴州崇山峻嶺沖到平原的“黔虎”名號響當當。1995年，名不見(jiàn)經(jīng)傳的貴橋就用纜繩吊裝技術(shù)在廣東南海三山西建了一座跨徑為200米的鋼管拱橋，為當時(shí)國內同類(lèi)橋梁?jiǎn)慰卓鐝街?。?000年貴橋在珠江上建的丫髻沙大橋，用平轉加豎轉的創(chuàng )新工藝，讓一座跨徑為360米的大橋在幾個(gè)小時(shí)之內“合成”，珠江水面上千帆競過(guò)，江面上空幾個(gè)小時(shí)內就一橋飛跨，被廣東人驚為“超級魔術(shù)”。丫髻沙大橋不僅成為廣州市跨入新世紀的一大建筑奇跡。同時(shí)還成為國內外橋梁同行引經(jīng)據典的樣板橋。2004年5月，在湖南長(cháng)沙召開(kāi)的第十六屆全國橋梁學(xué)術(shù)會(huì )議上揭曉的首屆“中國十佳橋梁”評選結果，丫髻沙大橋從全國各地提名130座優(yōu)秀橋梁中勝出，被評為建國以來(lái)中國十大優(yōu)秀橋梁。與南京長(cháng)江大橋、上海盧浦大橋、香港青馬大橋等比肩而立。

    　　然而，2002年貴州的廉政風(fēng)暴，使這支隊伍遭受重創(chuàng )，職工心里憂(yōu)憤難平，貴橋的事業(yè)陷入低谷。工程難接，2002年僅中一個(gè)標，在全國僅在兩個(gè)省占有市場(chǎng)。





    　　指控船上，貴州橋梁工程總公司年輕的“領(lǐng)軍人” 新光大橋主拱監測點(diǎn)監測人員在緊張工作


    　　2002年9月11日，時(shí)年35歲的潘海擔任貴橋總經(jīng)理。

    　　潘海是改革開(kāi)放成長(cháng)起來(lái)的一代。大學(xué)四年，走出校門(mén)進(jìn)入貴州交通戰線(xiàn)，正是貴州交通大發(fā)展的黃金時(shí)期。潘海十分熱愛(ài)這個(gè)具有挑戰性的專(zhuān)業(yè)，干得意氣風(fēng)發(fā)。到貴橋赴任，這卻是一個(gè)超越技術(shù)難題的挑戰。潘海話(huà)及當年上任之初情景，仍然不勝感慨:“職工人心浮動(dòng)，隔三岔五就要接待檢察院調查取證。有的工程連入場(chǎng)競標的資格都不給貴橋。太艱難了。我從未感到壓力有這么大。如何鼓舞士氣、創(chuàng )造條件，搶抓機遇，馳騁市場(chǎng)，我常常是徹夜難眠?！?br />
    　　2003年夏，機遇似乎來(lái)了。

    　　為新的城市經(jīng)濟發(fā)展需要，廣州要在珠江上再建一座世界最長(cháng)跨度的鋼拱橋――――新光大橋。并要施工與設計組成的聯(lián)合體，這是中國大型橋梁工程還沒(méi)有嘗試過(guò)的組織結構。潘海將這個(gè)機遇視為“似乎”，一點(diǎn)都不夸張。新光大橋的初步設計方案一經(jīng)公布招標，就在中國橋梁界掀起大浪。一時(shí)間群雄逐鹿廣州，都想拿下這個(gè)當前科技含量最高，難得一求的世界級建橋“執照”。貴橋得知這個(gè)消息時(shí)，國內橋梁界各路諸侯都作好了準備，但潘海與貴橋領(lǐng)導層下定決心，起步再晚也要去這個(gè)橋梁界的“奧運會(huì )”上一搏。這是重振貴橋職工士氣，再創(chuàng )新輝煌的機遇。

    　　中鐵工程設計咨詢(xún)集團有限公司的鋼構設計在全國是一流的，貴橋與之聯(lián)手組成聯(lián)合體，開(kāi)始競標方案的設計。貴橋總工劉經(jīng)建、何志軍等人組成的項目組成了“空中飛人”，往返于北京、廣州、貴陽(yáng)之間。夜以繼日、嘔心瀝血也在所不辭，終于，3個(gè)月拿出競標方案。

    　　業(yè)主方，廣州市新光快速路有限公司自然不會(huì )搞長(cháng)時(shí)間招標的“群英大會(huì )”，而是把競標入場(chǎng)券一開(kāi)始就抬到最高級別:建設和設計過(guò)200米跨徑拱橋的隊伍方有資格報名。在各路諸侯扼腕嘆息，佯佯而歸時(shí)，全國只有四家聯(lián)合體隊伍有資格入場(chǎng)競標，四家隊伍都鉚足了一股勁;不在賺錢(qián)，重在賺名，創(chuàng )造世界第一之名。其中，就有貴橋與中鐵工程設計咨詢(xún)集團有限公司聯(lián)合體和大橋局四川交通設計院聯(lián)合體。

    　　新光大橋的初步設計者是四川省交通廳公路規劃勘察設計研究院。由于是初步方案的設計者，他們與大橋局組成的聯(lián)合體推出競標的施工方案自然是可圈可點(diǎn)。而競標的價(jià)格也控制在與成本相差無(wú)幾之中，無(wú)論資質(zhì)和技術(shù)，他們都當之無(wú)愧為中國橋梁界的“1號組合”。而貴橋為廣州市建筑的丫髻沙大橋至今還未有誰(shuí)超越。以實(shí)力論英雄，是招標的準則。

    　　實(shí)力就是包括施工方案的科技含量技術(shù)標和價(jià)格商業(yè)標。招標的規則是，在技術(shù)標和商業(yè)標都為第一時(shí)，以商業(yè)標第一名取之。從最終決出的施工方案來(lái)看，在專(zhuān)家組評審中貴橋方案屈居第二。專(zhuān)家組有專(zhuān)家亦認為，實(shí)際上兩個(gè)方案難分伯仲，各有千秋。而在商業(yè)標開(kāi)標后，結果令人震驚，貴橋以4億1千萬(wàn)報價(jià)成為商業(yè)標的第一名。4億1千萬(wàn)要拿下這座橋，不考慮建設中各種不可預測的因素，就是在“紙上建橋”，理論上的造橋價(jià)格也要高于報價(jià)。低價(jià)出擊，可見(jiàn)貴橋破釜沉舟背水一戰的決心。

    　　且不論這個(gè)招標規則的科學(xué)性，但這的確是我國當前建筑市場(chǎng)上通行的招標鐵律:在技術(shù)方案相差不多之下，標的最低者中標，貴橋中標了!

    　　拿到新光大橋這個(gè)橋梁“奧運會(huì )”的唯一“入場(chǎng)券”后，再度激發(fā)了貴橋人的信心和自豪感。貴橋群情激昂?？偨?jīng)理潘海的話(huà)代表了貴橋人的心聲:不惜一切代價(jià)，一定要攻下這個(gè)世界第一。

    　　有人問(wèn)新光公司董事長(cháng)盧汝生，你們知道貴橋的挫折，為啥還放心把項目給貴橋?盧汝生言:“我相信這支創(chuàng )造了丫髻沙大橋的隊伍，有了挫折，更會(huì )激發(fā)斗志”。廣州新光快速路有限公司總經(jīng)理羅甲生則形容為“哀兵必勝”。

    　　令貴橋人心潮澎湃的是，業(yè)主有一個(gè)招標外的要求:新光大橋要用建設丫髻沙大橋的原班人馬。少數人的問(wèn)題并沒(méi)有影響這支隊伍在中國橋梁界的地位。

    　　沒(méi)有領(lǐng)導的講話(huà)，沒(méi)有喜慶的紅綢剪彩，甚至沒(méi)有觀(guān)眾，2003年11月24日，在貴橋副總經(jīng)理覃杰的帶領(lǐng)下，一支30多人的隊伍來(lái)到新光大橋建筑地珠江邊，一片果林和蔬菜地上，新光大橋的建設靜悄悄地開(kāi)工了。

    　　人趙州橋到新光大橋

    　　1300多年前，石匠李春和那些隱落在歷史深處的能工巧匠們建造了世界上第一座石拱橋――――趙州橋。斗轉星移，朝代更迭，趙州橋帶著(zhù)隋朝的一彎新月依然佇立在21世紀中國大地上。拱橋建造，是中華民族對世界橋梁建筑的貢獻。

    　　1968年，畢業(yè)于重慶交通學(xué)院、年輕的技術(shù)員鄭皆連，突破趙州橋傳統的施工工藝，首創(chuàng )了中國雙曲拱橋無(wú)支架施工的新工藝，把中國拱橋建筑向前推進(jìn)了一大步，走在了世界拱橋建設技術(shù)的前列。

    　　貴橋人提出的新光大橋施工方案，就是再一次沖擊中國，乃至世界拱橋建設史已有的記錄。

    　　新光大橋的設計跨度為同類(lèi)型拱橋的世界第一，要讓設計成為現實(shí)，極大地考驗著(zhù)身經(jīng)百橋的貴橋人科技創(chuàng )新、科學(xué)管理、組織協(xié)調的能力。

    　　這是一座技術(shù)最復雜、涉及眾多科技領(lǐng)域的高難度工程。新光大橋還在圖紙上，就名聲顯赫，驚動(dòng)了中國相關(guān)行業(yè)。貴橋副總經(jīng)理覃杰說(shuō)，各路高手都希望在這座橋上創(chuàng )造自己的成績(jì)。有如中國航天界對“神六”的關(guān)注。商務(wù)談判都很實(shí)在，不賺錢(qián)都行，只要能加盟“新光”。

    　　―――新光大橋的鋼構架橋拱制造就是創(chuàng )建1894年的百年企業(yè)、創(chuàng )造了十三跨長(cháng)江十跨黃河的中鐵山橋集團承制。遠在山海關(guān)的山橋集團在制造橋拱時(shí)采用了非常復雜的全橋預拼裝工藝，再把重14000噸的橋拱由臺灣海峽經(jīng)香港運進(jìn)珠江，攻克了多個(gè)技術(shù)難關(guān)，為新光大橋現場(chǎng)一次吊裝合龍成功奠定了基礎。

    　　――――全國首屈一指的廣州打撈局加盟的是新光大橋的核心工程，用16000噸巨輪將重達3078噸的主拱從岸邊的拼裝現場(chǎng)運送到江面，提升到85米高安裝合龍。經(jīng)驗豐富的工程技術(shù)人員刻苦攻關(guān)，順利地把這個(gè)“巨無(wú)霸”運送到指定的江面上。

    　　――――清華同方帶著(zhù)他們的關(guān)鍵技術(shù)來(lái)加盟與新光大橋大節段提升工程，他們采用的數控液壓千斤頂同步提升技術(shù)，進(jìn)行大節段整體提升，創(chuàng )下了我國橋梁施工分段提升重量、高度的最高紀錄。

    　　――――2003年6月才成立的廣州國際專(zhuān)業(yè)氣象臺，建臺以來(lái)首次為重點(diǎn)工程提供現場(chǎng)氣象服務(wù)的，就是為新光大橋主體吊裝觀(guān)測氣象提供氣象咨詢(xún)。全臺抽出精兵強將，為大橋合龍橋提供了精確的氣象服務(wù)。

    　　――――全國最大的不等邊三角形架構吊杵，生產(chǎn)廠(chǎng)家為柳州歐維姆廠(chǎng)……

    　　這是一次匯聚了中國當代橋梁專(zhuān)家的高科技的現代化“會(huì )戰”。業(yè)主方和貴橋，都成立了陣容強大的專(zhuān)家隊伍。作為“領(lǐng)軍人”，貴橋采用了目前世界上正推行的項目管理模式，在確立了施工方案后，除了貴橋的強項外，其余都是邀當前國內相關(guān)企業(yè)最強的專(zhuān)業(yè)隊伍加盟，整個(gè)工程，光是大的協(xié)作單位就達29家，練就了貴橋人現代管理的過(guò)硬本領(lǐng)。貴橋副總經(jīng)理覃杰，新光大橋項目副經(jīng)理胡云江、吳飛、項目副總工潘盛烈、項目副處長(cháng)楊俊等都成為管理、協(xié)調高手。使這個(gè)通過(guò)科學(xué)整合資源，整合力量，形成一個(gè)多兵種協(xié)同作戰的宏大戰役打得十分精彩。而貴橋“領(lǐng)軍人”的平均年齡不到35歲。

    　　三大戰役，突起兩個(gè)毫米的精度

    　　兵無(wú)常勢，水無(wú)常情。對于有著(zhù)豐富造橋經(jīng)驗的貴橋來(lái)說(shuō)，新光大橋又是一次全新的攀登。這既是科學(xué)實(shí)驗，但又超出科學(xué)實(shí)驗的規律?？茖W(xué)實(shí)驗允許失敗，包容失敗，而新光大橋則是一次只能成功，不允許失敗的科學(xué)攀登。

    　　在實(shí)際運作中，貴橋堅持一個(gè)原則:科學(xué)第一，經(jīng)濟利益第二。速度讓位質(zhì)量。公司副總覃杰說(shuō)，對我們而言，新光大橋不是一座幾年完成的工程，而是一座百年大橋，質(zhì)量高于一切，責任重于泰山。

    　　從挖下第一鏟土起，新光大橋“長(cháng)高”的每一毫米，都是智慧和心血的結晶。最能展現貴橋人敢為人先、勇于創(chuàng )新精神的，是“三大戰役”。

    　　第一戰役:水中鋼板樁圍堰施工

    　　新光大橋的兩個(gè)主要承臺，各相當于兩個(gè)籃球場(chǎng)大。需建在珠江水下10米深處。按常規施工，用雙壁鋼套箱在水中圍出10米深空地，工人再進(jìn)去洗鑄承臺，安全保險。但工期長(cháng)，成本高。覃杰與同伴們提出了一個(gè)大膽的方案，用單壁鋼板如針一般直接插進(jìn)10米深水下，密密匝匝地圍出作業(yè)場(chǎng)地。此方案在專(zhuān)家會(huì )上一提出，立即引起強烈爭論，爭論的焦點(diǎn)，就是單壁鋼板很可能頂不住江水壓力而傾覆進(jìn)水，在10米水深作業(yè)的工人就會(huì )被“包餃子”。人命關(guān)天!

    　　那是處心積慮的日日夜夜。覃杰是學(xué)水工建筑的，他從理論上認定其方案的可能，但必須拿出更有說(shuō)服力的科學(xué)數據。在朋友的幫助下，他找到了華南理工專(zhuān)門(mén)搞水工建筑研究教授曹洪，從理論上進(jìn)一步優(yōu)化方案，又送到同濟大學(xué)請專(zhuān)家檢驗，專(zhuān)家認為:方案可行，數據還在保守系數之中。

    　　通過(guò)第二次，第三次專(zhuān)家論證，方案通過(guò)。為確保百分之百，在方案實(shí)施前，貴橋又進(jìn)行了一次民工水下作業(yè)遇險的逃逸演習。在演習那天，甲方、乙方、專(zhuān)家、監理全部到場(chǎng)檢驗，按預定方案，警報一響，工人們有組織地迅速撤離到岸上，集合完畢，全過(guò)程僅用了兩分鐘。

    　　大膽創(chuàng )新的水中鋼板樁圍堰施工終于打響，大獲全勝。該項創(chuàng )新，節約工期一個(gè)多月，節約工程造價(jià)1千多萬(wàn)元。

    　　第二戰役:V型鋼構(三角架)施工

    　　這是大橋邊拱與主拱的承接點(diǎn)。這是一個(gè)國內橋梁建筑最大的三角形支架，厚度12米，相當4層樓，而縱向高度102米，相當于13層樓房橫臥。接口處是鋼拱與混凝土的接合。能否“天衣無(wú)縫”，達到百年承載要求又是一個(gè)技術(shù)關(guān)口。盡管為這個(gè)節點(diǎn)作的施工方案在理論上已經(jīng)無(wú)可挑剔，貴橋又再請西南交大作了1:10的實(shí)驗，工程停下來(lái)等實(shí)驗結果。業(yè)主方急了，天天派人陪覃杰上班催工期，速度重要，但質(zhì)量更重要。為了這個(gè)實(shí)驗，貴橋多花了幾百萬(wàn)成本，并延長(cháng)了一個(gè)多月的工期，西南交大終于完成了實(shí)驗，V型鋼構(三角架)施工分別在南岸北岸齊頭并進(jìn)，第二戰役圓滿(mǎn)完成。

    　　第三戰役:鋼拱脅大節段整體提升施工

    　　對這最后一役，業(yè)主方、監理、專(zhuān)家們都鉚足了勁，對貴橋的施工方案提出了308個(gè)問(wèn)題。

    　　308個(gè)問(wèn)題，需要308個(gè)創(chuàng )新點(diǎn)子去解決，有多少創(chuàng )新的火花在當中綻放，從項目經(jīng)理到民工，人人都絞盡腦汁，去解決屬于自己面對的難題，工程進(jìn)入攻堅時(shí)刻。

    　　新光大橋最后的決定性戰役就在主拱提升安裝。要把重達3078噸的主拱從江面提升85米高。全國首屈一指的廣州打撈局也是首次承接運送這樣大體積超重量物體艱巨的任務(wù)。貴橋和專(zhuān)家們都明白，要把3078噸主拱首先滑移上船，其難度達到工程的最高點(diǎn)。

    　　“驚心動(dòng)魄”，是鄭院士對主拱滑移上船的形容。鄭皆連院士說(shuō)，人說(shuō)腳踏兩只船難，而主拱一頭上船，一頭在岸上，岸是靜止不動(dòng)的，而船在水流的沖擊下是搖擺的。力量控制稍有差遲，相當于四層樓厚的主拱鋼結構就會(huì )被不等力“扭”成“麻花”而功虧一簣。

    　　戰斗在一線(xiàn)的貴橋項目副經(jīng)理吳飛提出滑行道改水泥路面為鋼板鋪設，增加滑行順暢的思路后，廣撈局、設計、施工的頭頭及專(zhuān)家們組成了“群英會(huì )”，各擅其長(cháng)，合力攻堅，最終形成了新的滑行上船方案，主拱新光大橋的“雁頭”終于昂首“登”上駁船。新光大橋最難關(guān)闖過(guò)來(lái)了。主拱提升，已是勝券在握。

    　　指揮船上，電腦一字排開(kāi)，在清華同方技術(shù)人員的緊張操作中，提升塔上安裝的16臺350噸數控液壓千斤頂一同發(fā)力，兩岸監測點(diǎn)人員緊密追蹤主拱不同位置的角度和高度，只見(jiàn)“雁首”節節上升，從早上八點(diǎn)起到凌晨?jì)牲c(diǎn)，雁首與雙翅接成整體，全橋鋼結構18萬(wàn)個(gè)栓孔，沒(méi)有一個(gè)是擴孔處理的，18萬(wàn)套螺栓，一絲不差地全部擰上，大橋合龍，主軸線(xiàn)偏差僅僅為兩個(gè)毫米!加工、安裝精度達到了令人叫絕的水平。這只世界上最大的“紅雁”終于展翅飛翔在珠江上。

    　　原預期停航3天72小時(shí)的吊裝工期提前18個(gè)小時(shí)開(kāi)航。新光公司總經(jīng)理羅甲生說(shuō)，貴橋人的三大戰役，一個(gè)比一個(gè)打得漂亮。

    　　“新光”這只象征著(zhù)廣東經(jīng)濟騰飛的“紅雁”，展示了貴橋人的新高度，寫(xiě)下了中國拱橋建筑史的新篇章。

    　　“世界冠軍”是這樣煉成的

    　　科技含量高、突破數個(gè)拱橋建設技術(shù)世界紀錄的新光大橋建設成功，貴橋無(wú)疑再次成為2005年橋梁界拱橋項目的“世界冠軍”。

    　　“冠軍”是這樣煉成的!

    　　貴橋是貴州交通建設的精銳部隊。改革開(kāi)放以來(lái)，貴州交通發(fā)展迅猛，貴州境內90%的橋梁都是出自貴橋人。省交通廳十分重視增強交通隊伍的自主創(chuàng )新能力，創(chuàng )造良好環(huán)境，有效利用國內外科技資源，與挪威、加拿大、澳大利亞等國以及國內道橋專(zhuān)家建立長(cháng)期的學(xué)術(shù)交流合作，讓以貴橋為首的交通企業(yè)及時(shí)了解當前世界最前沿的科技信息，培養富有創(chuàng )新精神的人才隊伍。

    　　偉大的事業(yè)需要偉大的精神，一座座橋梁的建設，塑就了貴橋人堅忍不拔、不斷攀登、敢于超越的企業(yè)精神。偉大的精神才能集聚人才。人才是創(chuàng )新保證。給最有才干的人提供舞臺，這個(gè)并不特別的理念在貴橋實(shí)行得十分到位。潘海說(shuō)，創(chuàng )一流事業(yè)就要一流人才。而一流的大橋建起來(lái)，人才就出來(lái)一批。

    　　今年34歲的吳飛畢業(yè)于省交通學(xué)校，學(xué)歷不高，個(gè)頭也不高，眉目清秀的臉上的微笑總是帶著(zhù)些羞澀。1993年中專(zhuān)畢業(yè)至今，吳飛修了數十座橋，展露出他縝密扎實(shí)的作風(fēng)和智慧大膽的建筑才華。特別是在丫髻沙，新光兩座大橋中立下了赫赫戰功。前年公司就給他連破5年半時(shí)間評為高工。吳飛還獲得交通部頒發(fā)我省唯一青年科技英才的稱(chēng)號。

    　　總工劉經(jīng)建1968年畢業(yè)于重慶建筑學(xué)院。全班68個(gè)同學(xué)，只有五個(gè)女生，而至今依然活躍在橋梁工地上的，只有她一人。對于女性來(lái)說(shuō)，這一行實(shí)在是太苦了。劉經(jīng)建卻太熱愛(ài)這一行了。1995年，她與丈夫被廣州佛山作為人才引進(jìn)，去了兩年，沒(méi)有建大橋的機會(huì )，又回到貴州。辦戶(hù)口的民警說(shuō)，你們是這幾年來(lái)調到發(fā)達地區又回流的第一家。這位性格爽朗的女高工說(shuō)，貴橋才有我的用武之地。

    　　是啊，有多少才俊為貴橋的事業(yè)所吸。貴橋以事業(yè)凝聚人才，培養人才，錘煉人才，建好一座橋就出一批人才。貴橋1300多人的職工隊伍中，中級職稱(chēng)以上超過(guò)500人，占職工總數40%。貴橋當之無(wú)愧為知識密集型企業(yè)。

    　　新光大橋是貴橋代表作，更是貴橋新的起跑線(xiàn)。從2003年起到2005年，貴橋以“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能創(chuàng )新”的精神，縱橫國內12個(gè)省市自治區，承建項目一路攀升，項目超過(guò)50個(gè)，工程總造價(jià)達62個(gè)億，平均每年完成15個(gè)億的產(chǎn)值，職工人均產(chǎn)值超百萬(wàn)，就是在全國，也是數一數二。

    　　同時(shí)，最為貴橋人驕傲的是:終于實(shí)現了多年的夙愿，把橋架在了長(cháng)江上!2005年承建、跨度為436米的重慶江津觀(guān)音巖長(cháng)江大橋，正在譜寫(xiě)貴橋人新的歷史篇章。


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