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三井潛入：日資如何布控中國鋼鐵市場(chǎng)

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 10:01:40 [收藏]

    　　從寶鋼的成立到最近兩年令人不堪回首的鐵礦石談判，眾多的鋼鐵大事件都和日本三井等公司有著(zhù)微妙的聯(lián)系。

    　　中國鋼鐵行業(yè)保持有許多“世界之最”。中國鋼產(chǎn)量已經(jīng)連續9年居世界第一位，中國是世界上最大的鋼鐵生產(chǎn)國、最大的鋼鐵消費國。然而，《環(huán)球財經(jīng)》記者調查發(fā)現，如此的“鋼鐵盛世”與實(shí)際的中國汽車(chē)用鋼及其他方面鋼鐵高端產(chǎn)品相比，顯得很不協(xié)調。

    　　據悉，目前國內各鋼鐵企業(yè)在汽車(chē)用鋼項目上的生產(chǎn)技術(shù)能力有限，特別是用于轎車(chē)生產(chǎn)的高端汽車(chē)用鋼更是匱乏，市場(chǎng)上超過(guò)50%的汽車(chē)用鋼依賴(lài)海外進(jìn)口。其中，冷軋薄板技術(shù)，尤其是高檔汽車(chē)面板作為“高科技產(chǎn)品”，技術(shù)被盧森堡阿塞諾、新日鐵、韓國浦項、德國蒂森克虜伯鋼鐵等為數不多的幾家外資鋼鐵巨頭掌握。

    　　在這樣的全球產(chǎn)業(yè)格局面前，中國的鋼鐵企業(yè)選擇了與國外企業(yè)合資生產(chǎn)。在很多行業(yè)流行過(guò)的“以市場(chǎng)換技術(shù)”的做法在鋼鐵領(lǐng)域再一次出現。

    　　于是，日本三井財團便順利地全面進(jìn)入了覷覦已久的中國鋼鐵行業(yè)。

    　　日前，《環(huán)球財經(jīng)》記者專(zhuān)訪(fǎng)了三井物產(chǎn)株式會(huì )社駐華常務(wù)副總代表山口和夫先生，由于語(yǔ)言的差異，溝通起來(lái)確實(shí)有點(diǎn)困難。

    　　據山口介紹，三井很早就和中國鋼鐵企業(yè)合作，在早期合作階段，中國鋼鐵企業(yè)還很“原始”，只是政府計劃下的執行機構，沒(méi)有客戶(hù)需求為導向的理念?！叭疄橹袊撹F企業(yè)帶來(lái)先進(jìn)的市場(chǎng)理念，當然我們也會(huì )從中國這個(gè)大市場(chǎng)中得到了利益?！?br />
    　　借寶鋼“潛入”

    　　通過(guò)寶鋼這條線(xiàn)，三井的影響力在中國的鋼鐵行業(yè)中得到了更廣泛的延伸。

    　　三井和中國鋼鐵企業(yè)的合作最早開(kāi)始于和上海寶鋼的合作，“和寶鋼的合作一直很愉快，也很密切”，山口和夫告訴《環(huán)球財經(jīng)》記者。

    　　新日鐵在汽車(chē)板研發(fā)能力屬世界一流水平，三井財團與中國鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)合資的第一步就是由新日鐵完成的。2005年11月9日，寶鋼、新日鐵和阿賽洛公司三家共同投資建成寶鋼新日鐵汽車(chē)板有限公司，投資總額為65億元人民幣，注冊資本為30億元人民幣。其中，寶鋼出資50%，新日鐵38%，阿賽洛12%。公司年生產(chǎn)規模達到170萬(wàn)噸汽車(chē)板，主要生產(chǎn)設備及核心技術(shù)均來(lái)自新日鐵。

    　　寶鋼在全國的汽車(chē)板市場(chǎng)所占份額相當大。2005年寶鋼的代表產(chǎn)品冷軋汽車(chē)板全年銷(xiāo)售172.6萬(wàn)噸，其國內市場(chǎng)份額由2004年的47.3%提升到了51.6%。一汽的載重汽車(chē)、小紅旗轎車(chē)、捷達轎車(chē)、上海大眾的桑塔納轎車(chē)以及神龍、廣州本田、風(fēng)神汽車(chē)等都整車(chē)或大批量采用寶鋼的汽車(chē)板。

    　　通過(guò)給豐田、本田這樣的日本汽車(chē)企業(yè)提供鋼板，新日鐵達到了在中國市場(chǎng)分一杯羹的目的。日本鋼鐵企業(yè)歷來(lái)有著(zhù)為日資汽車(chē)企業(yè)提供配套鋼板的傳統，在中國這個(gè)新興汽車(chē)市場(chǎng)，當然也不能例外。

    　　與寶鋼的合作為三井撬動(dòng)中國市場(chǎng)奠定了戰略支點(diǎn)，借寶鋼的影響，三井的勢力在中國鋼鐵業(yè)蔓延開(kāi)來(lái)。

    　　如果說(shuō)和中國鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的合資看作是三井財團在中國種下的一顆樹(shù)，眾多鋼鐵下游合資企業(yè)就是這棵樹(shù)賴(lài)以生存的根須。

    　　《三井帝國啟示錄》的作者白益民對《環(huán)球財經(jīng)》記者分析，一方面，三井物產(chǎn)憑借其出色的物流管理技術(shù)和經(jīng)驗與中國企業(yè)合資建立鋼鐵物流供應鏈；另一方面，三井財團下屬的豐田汽車(chē)和其他的日系企業(yè)大量地采購鋼鐵合資企業(yè)的產(chǎn)品。通過(guò)這兩個(gè)主要的手段，三井財團的影響力得以鞏固和發(fā)展。

    　　此前，在2002年12月2日，全球最大的綜合商社三井物產(chǎn)已與寶鋼合資建立了上海寶井鋼材加工配送有限公司。上海寶井注冊資本金1225萬(wàn)美元、三井物產(chǎn)擁有35%的股份，主要從事金屬材料的加工、配送及管理服務(wù)。

    　　按照其戰略規劃，在成立后的3年時(shí)間里將在全中國的主要鋼材消費地建立加工中心體系，構筑一個(gè)能夠向中國國內外用戶(hù)提供迅速的鋼材配送和高質(zhì)量服務(wù)的物流體系，并達到年加工300萬(wàn)噸的目標。

    　　時(shí)至今日，上海寶井已經(jīng)實(shí)現了當初在物流市場(chǎng)做強做大的目的。其下屬的重慶寶井、廣州寶井、福州寶井、杭州寶井、東森分部、無(wú)錫寶井以及青島寶井分別在當地形成了一定的影響力。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，寶井在中國汽車(chē)板材、家用電器用板材等高檔鋼材領(lǐng)域的號召力已經(jīng)非常強大。

    　　三井物產(chǎn)不僅僅和寶鋼合資建立了上海寶井，在上海寶井兼并地方企業(yè)的過(guò)程中，三井物產(chǎn)也總是參與在其中。在寶井系的廣州寶井、福州寶井杭州寶井和無(wú)錫寶井里，三井物產(chǎn)都擁有股份，平均持股的份額為3成左右。

    　　借助雄厚的資金技術(shù)實(shí)力，以及財團企業(yè)對鋼鐵產(chǎn)品的需求，三井物產(chǎn)對寶井系的影響力和控制力非常明顯。

    　　三井財團通過(guò)與寶鋼的合作基本控制了華東和華南地區的高檔鋼材市場(chǎng)，實(shí)際上，三井財團的目標遠不止如此，僅僅和寶鋼合作難以滿(mǎn)足它對中國鋼鐵市場(chǎng)的野心。在另外兩個(gè)主要的鋼材制造消費區域東北和華中地區，也出現了三井財團的身影。

    　　在東北，鞍鋼集團、長(cháng)春第一汽車(chē)集團和三井物產(chǎn)三方合資組建了長(cháng)春一汽鞍井鋼材加工配送有限公司，在高達1.5億人民幣的投資額中，鞍鋼占公司股份的50%，長(cháng)春一汽和三井物產(chǎn)各占25%。合資公司計劃年產(chǎn)汽車(chē)鋼板20萬(wàn)噸，主要提供汽車(chē)用鋼材及各種加工配送服務(wù)，預定于2006年4月投產(chǎn)。

    　　在九省通衢的武漢，早在中國加入WTO之前的1995年12月，三井物產(chǎn)就與武漢鋼鐵(集團)公司合資建成了武漢興井鋼材加工有限公司，注冊資金5000萬(wàn)人民幣，主要從事鋼材深加工。產(chǎn)品廣泛應用于電機、變壓器、大型發(fā)電機以及家用電器等諸多產(chǎn)品和行業(yè)，年總加工能力為5萬(wàn)噸。

    　　據悉，三井在中國的其他主要合資公司還有：南通寶鋼新日制鋼有限公司、寧波寶新不銹鋼有限公司、江蘇東京纜索公司、北新房屋有限公司等。

    　　在日本企業(yè)當中，像三井這樣對于中國市場(chǎng)有野心的財團不止一家，對中國鋼鐵行業(yè)感興趣的日本企業(yè)也不單單只有新日鐵。世界上規模最大的鋼鐵公司之一――日本JFE鋼鐵株式會(huì )社與廣州鋼鐵企業(yè)集團有限公司簽署合作協(xié)議成立合資企業(yè)，建設鋼板生產(chǎn)項目，該項目總投資10億美元，JFE與廣鋼分別擁有51%和49%的股份。目前，該合資企業(yè)建有一條年產(chǎn)40萬(wàn)噸的鍍鋅板生產(chǎn)線(xiàn)，主要為汽車(chē)、家電和建筑業(yè)提供高質(zhì)量薄板和相關(guān)服務(wù)。JFE的投資舉動(dòng)正是看中了廣州地區旺盛的生產(chǎn)能力帶來(lái)的巨大需求。

    　　據了解，2005年廣州市周邊地區具有55萬(wàn)輛轎車(chē)生產(chǎn)能力，而珠三角地區是中國家電產(chǎn)品集中生產(chǎn)地之一，需要大量高檔次鍍鋅板。

    　　全產(chǎn)業(yè)鏈布控

    　　三井試圖通過(guò)對中國鋼鐵業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的全方位滲透，引入先進(jìn)的技術(shù)、供應鏈管理，并在鐵礦石源頭和鋼鐵用戶(hù)末端進(jìn)行布局，來(lái)對中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)“施加影響”。

    　　在日本，三井被稱(chēng)為“產(chǎn)業(yè)組織者”，三井是否也有意成為中國鋼鐵行業(yè)的“產(chǎn)業(yè)組織者”呢？山口和夫沒(méi)有正面回答《環(huán)球財經(jīng)》記者的疑問(wèn)。

    　　而三井的做法卻很特別，試圖通過(guò)對中國鋼鐵業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的全方位滲透，來(lái)對中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)“施加影響”。

    　　三井財團的核心企業(yè)――三井物產(chǎn)廣泛投資于高檔鋼材和汽車(chē)零部件、彩鋼等其它領(lǐng)域，而財團支柱企業(yè)之一的豐田汽車(chē)更是直接參與到中國鋼材市場(chǎng)中。通過(guò)這兩個(gè)主要企業(yè)的協(xié)力配合，三井財團在中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)中的布局得以完成并有效地運行：

    　　1994年4月20日，三井物產(chǎn)、寶鋼集團、寶山區月浦鎮工業(yè)公司以及意大利塞柯成套咨詢(xún)工程公司合資興建上海意達彩涂鋼材制品有限公司，該公司總投資952萬(wàn)美元，計劃1995年初建成投產(chǎn)。

    　　1997年4月25日，三井物產(chǎn)、新日鐵、伊藤忠丸紅鋼鐵株式會(huì )社、香港北海集團、廣州經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區工業(yè)發(fā)展集團有限公司、廣州啤酒廠(chǎng)合資興建的廣州太平洋馬口鐵有限公司全面投產(chǎn)，年產(chǎn)能力16萬(wàn)噸高質(zhì)馬口鐵，產(chǎn)品主要用于飲料罐、化工罐、食品罐等容器包裝。

    　　1998年9月16日，三井物產(chǎn)、上海船廠(chǎng)及川田工業(yè)株式會(huì )共同出資建立了上海上船川田鋼結構有限公司。其中的上海船廠(chǎng)是全國500家大型國企之一。

    　　2002年4月，豐田決定在中國生產(chǎn)的乘用車(chē)時(shí)會(huì )首先以較低廉的價(jià)格從中國最大的鋼鐵企業(yè)上海寶山鋼鐵采購車(chē)門(mén)用鋼制部件，將來(lái)還會(huì )考慮采購車(chē)身用的表面處理鋼板。

    　　2003年9月29日，三井物產(chǎn)、日本株式會(huì )社YOROZU與寶鋼國際公司投資2.17億元，合資興建廣州萬(wàn)寶井汽車(chē)部件有限公司。公司合資期限為50年，主要從事汽車(chē)用懸架部件的沖壓、組裝及關(guān)聯(lián)部件的制造、銷(xiāo)售，生產(chǎn)能力可以滿(mǎn)足每年22萬(wàn)輛小轎車(chē)的配件需求，主要為東風(fēng)日產(chǎn)汽車(chē)提供配套。

    　　2003年12月開(kāi)始，豐田選擇石家莊鋼鐵作為其汽車(chē)轉向軸的主要供應商。

    　　2004年2月10日，豐田通商株式會(huì )在天津泰達開(kāi)發(fā)區注冊了天津豐田通商鋼業(yè)有限公司，從事鋼板的切割加工業(yè)務(wù)，直接為豐田第二工廠(chǎng)配套。公司注冊資本966萬(wàn)美元，投資總額2415萬(wàn)美元。該公司是繼1995年成立的天津豐田鋼材有限公司之后，由豐田通商株式會(huì )社在天津地區投資的第二家鋼材加工中心，是專(zhuān)門(mén)負責豐田汽車(chē)用鋼材的集中采購、生產(chǎn)供給、品質(zhì)管理等全部鋼材采購和加工業(yè)務(wù)的豐田指定配套商。

    　　2005年5月19日，三井物產(chǎn)、石家莊鋼鐵有限責任公司、日本株氏會(huì )社神戶(hù)制鋼所及日本雙日株氏會(huì )社合作“快速鐵”制造項目，總投資9900萬(wàn)美元，擬利用外資3627萬(wàn)美元。

    　　2006年6月，三井物產(chǎn)與日本重要的鋼管制造商旭鋼管工業(yè)合資建立的廣州盛旭汽車(chē)配件公司將開(kāi)始運行。公司注冊資金3500萬(wàn)元，三井物產(chǎn)及其香港的子公司出資30%，新日鐵出資20%。公司的建立主要是為了滿(mǎn)足日系汽車(chē)企業(yè)對鋼管的需求?！?br />
    　　近日，三井中國貿易公司通過(guò)了商務(wù)部批準，拿到營(yíng)業(yè)牌照，可以在中國從事貿易工作。 “但不一樣，大型公司拿到牌照很難，需要商務(wù)部批準，但是三井拿到了”。山口和夫對《環(huán)球財經(jīng)》記者說(shuō)。

    　　在下圖中，人們可以直觀(guān)地感受到三井在中國鋼鐵行業(yè)布局的規模和深度。

    　　隨著(zhù)時(shí)間的推移，三井財團在中國鋼鐵行業(yè)的勢力越來(lái)越龐大，時(shí)至今日已經(jīng)不容忽視。

    　　通過(guò)這種全方位的滲透，三井財團在與中國鋼鐵相關(guān)企業(yè)的合作過(guò)程中占據了極其有利的主動(dòng)地位。無(wú)論是面對鐵礦石漲價(jià)，還是面對鋼鐵企業(yè)的并購重組，三井都可以從容應對，在亂局中謀求自己最大的利益。

    　　“面對三井編織的這張大網(wǎng)，被別人掌控了全部產(chǎn)業(yè)鏈的國內鋼鐵巨頭們恐怕就只能淪落為出苦力的小伙計了?！币晃粯I(yè)內人士對《環(huán)球財經(jīng)》記者說(shuō)。

    　　鐵礦石陳案

    　　2005年轟動(dòng)一時(shí)的鐵礦石價(jià)格暴漲事件充分地體現了控制能力缺失的嚴重后果。

    　　中國鋼鐵行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)進(jìn)口鐵礦石的供應。面對近年來(lái)鋼鐵行業(yè)迅速擴張帶來(lái)的鐵礦石需求壓力，進(jìn)口成了唯一的選擇，海上鐵礦貿易成為了主要的進(jìn)口途徑。

    　　2003年，全球海上貿易中全部的5.2億噸鐵礦主要來(lái)自以下的國家：澳大利亞36%、巴西35%、印度9%、南非5%、加拿大4%、其他國家11%。

    　　其中，最大的幾家供應商是：巴西淡水河谷(CVRD)35%、力拓(澳大利亞)25%、BHPBillion(澳大利亞)18%，這三家公司占有全球鐵礦石海上貿易78%的市場(chǎng)份額。同供給方的寡頭壟斷相仿，鐵礦石的消費方也是由多家超大型的鋼鐵企業(yè)組成的，中國寶鋼也是其中之一。被稱(chēng)為“全球吸鐵石”的中國目前是世界鐵礦石市場(chǎng)最大的買(mǎi)主。國際貿易中三分之一以上的鐵礦石銷(xiāo)往了中國。

    　　中國進(jìn)口的鐵礦石主要來(lái)自澳大利亞、巴西、印度、南非、秘魯和加拿大。其中的澳大利亞、巴西、印度又是最主要的供應國，2003年中國從這三國進(jìn)口的鐵礦石分別達到了5813萬(wàn)噸、3840萬(wàn)噸和3228萬(wàn)噸。

    　　在幾個(gè)主要的鐵礦石出口國都有日本的合資企業(yè)。以新日鐵為例，其在隸屬于淡水河谷公司的NIBRASCO礦山中占有25.4%的股份，在隸屬于力拓的兩個(gè)礦山中分別擁有10.5%和28.2%的股份。

    　　而在整個(gè)澳大利亞礦區里，到處可以看見(jiàn)新日鐵、三井、住友、伊藤忠這些日本公司的名字，他們已經(jīng)在逐步控制鋼鐵業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)。盡管它們不能獨立地給鐵礦石定價(jià)，但還是可以對價(jià)格的形成施加相當程度的影響，當然也不能排除它們和鐵礦石巨頭從漲價(jià)中共同獲益的可能。

    　　相比之下，中國企業(yè)在全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的上游并沒(méi)有得到實(shí)質(zhì)性的控制權。

    　　經(jīng)過(guò)2005年的危機后，中國企業(yè)主動(dòng)出擊，積極學(xué)習“新日鐵模式”，與鐵礦石巨頭建立合資企業(yè)，以圖在價(jià)格的波動(dòng)中減小可能的損失。但是，以大鋼廠(chǎng)為代表的合資熱潮并沒(méi)有能夠在實(shí)質(zhì)上爭取到國內鋼鐵行業(yè)渴盼的鐵礦石定價(jià)權。

    　　當2006年的鐵礦石價(jià)格談判開(kāi)始的時(shí)候，寶鋼憑借中鋼協(xié)“全權代表”的尚方寶劍，在與阿賽洛和新日鐵組成的全球鐵礦石買(mǎi)方代表陣營(yíng)中頭一次擁有了真正的話(huà)語(yǔ)權。面對鐵礦石巨頭強硬的漲價(jià)立場(chǎng)，寶鋼始終不為所動(dòng)，而新日鐵和阿賽洛都給足了寶鋼面子，始終沒(méi)有主導談判。

    　　可令人失望的是，在談判的最后中國鋼鐵企業(yè)不得不再一次向鐵礦石巨頭屈服，接受了漲價(jià)19%的要求。由此可見(jiàn)，世界鐵礦石貿易格局和利益平衡的形成不是幾次談判和合資就可以解決的。在這方面，日本企業(yè)的做法的確值得深入研究和學(xué)習。

    　　除去對鐵礦石生產(chǎn)源頭的控制，日本企業(yè)也十分重視運輸環(huán)節。例如，三井財團通過(guò)下屬的商船三井為中國鋼鐵企業(yè)運輸大量的鐵礦石，這更增大了其對上游鐵礦石資源的控制。

    　　2005年底，

    馬鞍山鋼鐵公司與大阪商船三井船舶公司(MOSK)簽訂一份10年期合同，計劃每年從巴西裝運50萬(wàn)噸鐵礦石。同樣在2005年，寶鋼已和日本商船三井簽訂了長(cháng)期運輸合約：15年內，商船三井將負責向上海每年運送500萬(wàn)噸鐵礦石。雖然這僅僅是一個(gè)開(kāi)始，但其中隱含的依賴(lài)關(guān)系依然應該受到關(guān)注。

    　　布局特點(diǎn)

    　　在中國鋼鐵企業(yè)為產(chǎn)銷(xiāo)兩旺歡欣鼓舞時(shí)，三井財團的下屬企業(yè)也從三井財團宏大的戰略部署中得到了更大的利益。

    　　三井財團在中國鋼鐵行業(yè)的布局明顯體現出以下幾個(gè)特點(diǎn)：

    　　1、投資以技術(shù)領(lǐng)先為基礎。

    　　中國鋼鐵行業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)實(shí)力相對低下，產(chǎn)品的技術(shù)含量較低。以2005年的板(帶)材生產(chǎn)熱為例，雖然全年總產(chǎn)量過(guò)億噸，但仍多集中在普通鋼材

    　　新日鐵正是看準了中國鋼鐵生產(chǎn)大量高檔產(chǎn)品必須進(jìn)口的現實(shí)，以提供生產(chǎn)設備和技術(shù)為先導進(jìn)入了中國的鋼鐵行業(yè)。

    　　縱觀(guān)國內的大型鋼廠(chǎng)，幾乎都從新日鐵引進(jìn)過(guò)設備和技術(shù)：寶鋼幾乎全部的生產(chǎn)設備和技術(shù)都引進(jìn)自新日鐵；武鋼王牌產(chǎn)品硅鋼的生產(chǎn)設備和技術(shù)來(lái)自于新日鐵；山東萊鋼的中型軋鋼機工業(yè)設備和電氣設備分別來(lái)自新日鐵和東芝；太鋼的1549毫米熱軋技術(shù)由新日鐵提供……

    　　從三井財團的角度來(lái)看，中國合作者的技術(shù)低下無(wú)疑是大好事，而對于中國企業(yè)和國民經(jīng)濟來(lái)說(shuō)，這卻是一件十分令人擔憂(yōu)的事?！盁o(wú)論從主觀(guān)還是客觀(guān)上，外國投資者都沒(méi)有足夠的動(dòng)力向中國企業(yè)轉移自己的先進(jìn)技術(shù)，歷史已經(jīng)證明了這一點(diǎn)，而且將來(lái)也仍將證明這一點(diǎn)?！?br />
    　　2、三井財團下屬企業(yè)在合資企業(yè)中持股暗含規律。

    　　在本文中列舉的大多數合資企業(yè)中，不僅新日鐵直接參與持股和提供技術(shù)，而且三井的核心三井物產(chǎn)也參與持有5%~10%的股份。這是十分值得注意的，三井物產(chǎn)雖然是世界上最大的綜合商社，但在鋼鐵行業(yè)中實(shí)際上并沒(méi)有專(zhuān)屬的鋼鐵企業(yè)。

    　　除了投入資本金，三井實(shí)際上還扮演著(zhù)更重要的角色，那就是組織協(xié)調所有與三井財團合資建立的鋼鐵企業(yè)以及下游的相關(guān)企業(yè)。

    　　3、十分注重政府公關(guān)。

    　　在中國，鋼鐵是壟斷程度非常高的行業(yè)。投資者要想進(jìn)入這樣的行業(yè)，就一定要了解甚至預料到政府的戰略意圖和可能的動(dòng)向，與投資地政府甚至更高層次政府建立融洽的關(guān)系，從而推動(dòng)投資項目的進(jìn)行符合投資方的意愿。

    　　JFE和廣州鋼鐵企業(yè)集團的合資項目的順利完成就非常好地體現出了日本企業(yè)對中國國情的深刻理解。在政府的戰略規劃中，位于珠三洲核心、連接粵港澳的南沙將建成為世界性制造中心。區域內將先后建成鋼鐵、造船、石化、汽車(chē)基地和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園及交通、物流中心。

    　　在廣州市政府高度重視與支持下，JFE與廣鋼高層多次互訪(fǎng)和參與談判，經(jīng)短短五個(gè)月時(shí)間便完成可行性研究，達成協(xié)議。廣州市委書(shū)記林樹(shù)森和市長(cháng)張廣寧主持了項目的簽約儀式。與其說(shuō)是JFE和廣州鋼鐵企業(yè)集團合作，不如說(shuō)是JFE的投資行為切中了廣州政府的需求。

    　　4、在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的每個(gè)環(huán)節都有投入，且關(guān)聯(lián)程度很高。

    　　為了生產(chǎn)汽車(chē)用鋼，三井財團與寶鋼合資建廠(chǎng)；為了鋼鐵產(chǎn)品的流通便捷，三井財團建成了上海寶井；為了豐田汽車(chē)和其他日系汽車(chē)制造企業(yè)的需要，三井財團建立了廣州盛旭汽車(chē)配件公司和廣州萬(wàn)寶井汽車(chē)部件有限公司等一批配套供應企業(yè)。這些企業(yè)環(huán)環(huán)相扣，互相配合。

    　　在中國鋼鐵企業(yè)為產(chǎn)銷(xiāo)兩旺歡欣鼓舞時(shí)，三井財團的下屬企業(yè)也從三井財團宏大的中國戰略部署中得到了更大的利益。
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