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拉薩火車(chē)站和拉薩河特大橋獲“魯班獎”

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 10:01:56 [收藏]

    近日，青藏鐵路拉薩站房工程、青藏鐵路拉薩河特大橋工程雙雙獲得中國建筑工程最高獎――魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程），載入中國建筑業(yè)發(fā)展的史冊。

    “兩工程獲得中國建筑工程最高獎項，標志著(zhù)西藏建筑施工水平達到一個(gè)新的高度，必將促進(jìn)和帶動(dòng)西藏工程建設質(zhì)量邁上新的臺階?！毕灿崅鱽?lái)，自治區建設廳城建規劃設計處處長(cháng)劉國林激動(dòng)不已。

    劉國林認為，青藏鐵路拉薩站房工程、拉薩河特大橋工程在設計施工中針對高原氣候特點(diǎn)和民族地區風(fēng)情，設計機構獨特、新穎、美觀(guān)、大方，具有濃郁的民族特點(diǎn)；施工中采用世界最新技術(shù)、新工藝，既節約了建設資金，又保證了工程質(zhì)量，為高原地區工程建設提供了借鑒，是高原地區建筑工程中的樣板工程，更是古城拉薩的靚麗風(fēng)景線(xiàn)。

    拉薩火車(chē)站是青藏鐵路重要標志性工程之一，總用地面積11萬(wàn)平方米，總建筑面積2.3萬(wàn)平方米，最高聚集人數按2000人設計。該工程由中鐵建工集團有限公司承建，于2005年3月1日開(kāi)工建設，2006年6月25日完工，2006年7月1日投入運營(yíng)。工程在建設施工中，鋼木結構、外墻干掛彩色預制混凝土、大面積噴涂真石漆、大面積石材結晶處理等新工藝、新技術(shù)得到了較好運用，取得了較好效果。

    青藏鐵路拉薩河特大橋是青藏鐵路標志性工程之一，總長(cháng)940.85米，主橋采用鋼管砼拱連續梁結構形式，引橋采用預應力砼連續箱梁形式。工程于2003年5月開(kāi)工，2005年8月竣工，由中鐵大橋局股份有限公司承建。工程建設中，針對獨特的高原自然環(huán)境，鋼結構采用了柔性氟碳漆防護體系，結構混凝土采用高原耐久性混凝土，采用了有機硅表面防護體系。特別是在高原地區采取連續性鋼管混凝土拱組合體系，在世界獨一無(wú)二。

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    相關(guān)鏈接：魯班獎，全稱(chēng)中國建筑工程魯班獎，1987年由中國建筑業(yè)聯(lián)合會(huì )設立，主要目的是鼓勵建筑施工企業(yè)加強管理，搞好工程質(zhì)量，爭創(chuàng )一流工程，推動(dòng)我國工程質(zhì)量水平的普遍提高。該獎項由建筑施工企業(yè)自愿申報，經(jīng)省、自治區、直轄市建筑行業(yè)協(xié)會(huì )和國務(wù)院有關(guān)部門(mén)、建設協(xié)會(huì )擇優(yōu)推薦后進(jìn)行評選，有嚴格的評選程序和辦法。該獎項是我國建筑行業(yè)工程質(zhì)量方面的最高榮譽(yù)獎，由國家建設部、中國建筑業(yè)協(xié)會(huì )頒發(fā)。

    （責任編輯 扎巴旺青）


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