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深圳福田換乘中心正式開(kāi)通、為全國最大

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 10:01:56 [收藏]

    福田換乘中心 全國“最大”是國內最大“立體式”交通綜合換乘站,昨日正式啟用,公交地鐵長(cháng)途客車(chē)可無(wú)縫接駁
    地鐵、長(cháng)途客車(chē)、公交、出租和社會(huì )車(chē)輛，只要你能想到的城市內部交通方式，在深圳有了一站式的交匯地。昨日上午，福田交通綜合樞紐換乘中心正式開(kāi)通使用，廣東省委副書(shū)記、深圳市委書(shū)記劉玉浦和深圳市長(cháng)許宗衡等領(lǐng)導共同為中心使用推動(dòng)啟動(dòng)桿。
    記者在火車(chē)站廣場(chǎng)看到，現場(chǎng)人山人海，市公安局民警、鐵路民警幾乎全部到位…
    這一目前國內最大的“立體式”交通綜合換乘站的啟用，被許宗衡譽(yù)為深圳交通建設史上“具有里程碑意義的一件大事”。
    所有市內交通方式一站“搞掂”
    福田交通綜合樞紐換乘中心位于地鐵一號線(xiàn)竹子林站南側，緊靠地鐵出入口，東接廣深高速福田收費站進(jìn)出口，南連濱海大道，與深南大道、濱海大道兩大干道相鄰。中心占地面積7.8623萬(wàn)平方米，建筑面積13.7萬(wàn)平方米，總投資6.98億元。
    大樓主體結構共六層，其中地下兩層，地面四層，設計安排了社會(huì )車(chē)輛停車(chē)區、長(cháng)途客車(chē)候車(chē)大廳、公交車(chē)輛接駁車(chē)站、旅游、城際巴士發(fā)車(chē)區等多個(gè)功能區域。
    日均可換乘35萬(wàn)人次
    福田交通綜合樞紐換乘中心總體設計日均旅客換乘能力35萬(wàn)人次。是目前國內單體建筑最大，集公交、地鐵、長(cháng)途客運、出租車(chē)及社會(huì )車(chē)輛于一體的立體無(wú)縫式接駁的大型現代綜合交通樞紐之一。
    該工程自2005年1月28日開(kāi)工建設，于2007年12月28日投入試運營(yíng)，歷時(shí)三年。中心規劃城市公交線(xiàn)路30條，公交、地鐵等日換乘量25萬(wàn)人次；規劃長(cháng)途發(fā)車(chē)位51個(gè)，長(cháng)途客運日發(fā)送2000多班次，日均發(fā)送量7萬(wàn)人次，高峰期為10萬(wàn)人次。
    目前，福田交通綜合樞紐換乘中心一共開(kāi)通了6條公交線(xiàn)路：49路（福田樞紐大學(xué)城南門(mén)）、64路（福田樞紐布心山湖居）、202路（福田樞紐航母世界）、210路（福田樞紐月亮灣花園）、213路（福田樞紐布吉檢查站）、228路（福田樞紐火車(chē)站西廣場(chǎng)）。預計3月底前中心將開(kāi)通跨特區的公交線(xiàn)路，年底前公交線(xiàn)路將增至20條以上。
    目前，該中心開(kāi)通的長(cháng)途客車(chē)線(xiàn)路主要為5條往廣州方向的線(xiàn)路，分別?？繌V州的省客運站、廣園客運站、天河大廈、窖口、天河客運站，有七個(gè)服務(wù)窗口開(kāi)通使用。此外，原福田汽車(chē)站的客運班線(xiàn)將盡快分期分批調入，將遷入羅湖客運站與僑社客運站重疊的班線(xiàn)，還將遷入深圳汽車(chē)站效率不高、但在福田樞紐效率可望提高的部分線(xiàn)路。
    2011年建好216個(gè)公交場(chǎng)站
    深圳市長(cháng)許宗衡在開(kāi)通致辭中表示，福田交通綜合樞紐換乘中心，是深圳市交通建設史上具有里程碑意義的一件大事。在去年的政府工作報告中，深圳市政府向全體市民作出莊嚴承諾，加快福田綜合交通換乘樞紐的建設步伐，確保新年前投入使用，該工程的投入使用，體現了政府“言必信、行必果”的態(tài)度。
    在公共交通建設上，深圳將進(jìn)一步加大力度，確保到2011年，全市完成規劃中的216個(gè)公交場(chǎng)站和一批軌道交通、高快速路網(wǎng)的建設任務(wù)。
    昨日一大早，劉玉浦、許宗衡等領(lǐng)導來(lái)到換乘中心的地下一層，逐一體驗了全新的交通綜合換乘方式。



    ■中心亮點(diǎn)
    地鐵無(wú)縫接駁 地鐵出口無(wú)縫接駁。
    人車(chē)完全分流
    在建筑結構上表現為三個(gè)區域：人流區，緩沖區，車(chē)流區，從根本上實(shí)現人車(chē)分流。
    共用1080塊玻璃
    在建筑上采取鋼結構工程，全國首創(chuàng )，1080塊超重超大超厚玻璃，每塊玻璃的規格尺寸均不同，有平面、彎弧、立面三種，生產(chǎn)工藝難、安裝難度大、要求精度高。
    六層結構分明
    整棟大樓主體結構分為六層，地下二層，地面四層。其中，地下二層主要為停車(chē)區，設計公交停車(chē)位92個(gè)，社會(huì )停車(chē)位581個(gè)；地下一層與地鐵竹子林站無(wú)縫接駁，是公交與地鐵主換乘區；一層與深南大道相接，北區為服務(wù)區和候車(chē)區，西區為公交上客區，南區為長(cháng)途發(fā)車(chē)區，規劃15條公交線(xiàn)路，19條長(cháng)途班線(xiàn)；二層北區為服務(wù)區和候車(chē)區，南區為旅游、城際巴士及長(cháng)途發(fā)車(chē)區，規劃12條城際公交線(xiàn)路，7條旅游巴士和13條長(cháng)途班線(xiàn)；三、四層為公用停車(chē)區，主要提供私家車(chē)主停車(chē)換乘使用。
    24個(gè)系統智能化
    在公交、長(cháng)途運營(yíng)和大樓管理方面，建設了24個(gè)智能化系統，包括乘車(chē)引導、電子信息查詢(xún)、消防聯(lián)動(dòng)控制、安全防范、安檢控制、智能樓宇管理等功能系統。

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