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節省6.31億浦東機場(chǎng)二期堪稱(chēng)節約型工程

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 10:01:56 [收藏]

    　　東方網(wǎng)3月1日消息：工程總投資省下6.31億元，每年運營(yíng)費節省3575萬(wàn)元……昨天，浦東國際機場(chǎng)二期工程飛行區地下穿越及航站區建設關(guān)鍵技術(shù)與應用課題，通過(guò)總驗收。專(zhuān)家委員會(huì )一致肯定：5大重點(diǎn)研究領(lǐng)域，23個(gè)科技創(chuàng )新課題和9項專(zhuān)利，保障浦東機場(chǎng)二期建設項目成為節約型工程的典范。
    　　省時(shí)一體化交通中心剪刀狀兩用通道

    　　每 被過(guò)濾廣告
    年，接送旅客6000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量420萬(wàn)噸，起降飛機49萬(wàn)架次。浦東國際機場(chǎng)擴建后，一期、二期兩座航站樓，如鯤鵬展翅，總面積82萬(wàn)平方米，迎客能力大大增強。如何避免乘客上下飛機，如走“迷宮”，研究人員動(dòng)足了腦筋―――

    　　充分利用兩座航站樓間700多米的距離，首創(chuàng )“一體化交通中心”，建立三縱三橫的立體廊道。整個(gè)交通中心17萬(wàn)平方米，匯聚了軌道交通、機場(chǎng)巴士、長(cháng)途汽車(chē)、大巴車(chē)、出租車(chē)等各種交通工具。乘客可選擇最方便的交通工具，實(shí)現“零換乘”。

    　　為減少乘客候機、登機時(shí)間，二期航站樓還創(chuàng )新登機橋。新式的“剪刀狀”登機通道，可借用國內國際航班間的時(shí)間差，讓26個(gè)近機位，變身“兩用通道”―――國際、國內可轉換機位。國內或國際旅客進(jìn)出高峰時(shí)段，將根據需要，轉變角色。

    　　節能頂部戴“節能帽”用電節省54.9%

    　　在市科委的重點(diǎn)資助下，浦東機場(chǎng)二期先后投入科研經(jīng)費100多萬(wàn)元，節能項目總建設費用超過(guò)億元，成功戴上“節能帽”。

    　　航站樓頂部，138個(gè)巨型“龍眼”天窗，看天氣“使眼色”―――根據氣溫、光照強度和角度，調節室內照明、自然采光、遮陽(yáng)反輻射等；“打破”玻璃幕墻，適當開(kāi)設高位排風(fēng)口和自然通風(fēng)口，借助機場(chǎng)附近風(fēng)壓，降低空調用電；巧用全長(cháng)約32公里、容積約380萬(wàn)立方米的浦東機場(chǎng)圍場(chǎng)河，雨水回用……

    　　據統計，采用節能設計后，浦東機場(chǎng)二期全年用電節省54.9%，即年節電1.3億度，年總節能8000萬(wàn)兆焦，年節約250萬(wàn)噸自來(lái)水。

    　　省錢(qián)增大了立柱間隔降低了工程造價(jià)

    　　遠望新航站樓，“丫”字型鋼支柱，堅實(shí)挺拔，疏朗有秩。仔細數數，較過(guò)去少了許多；翻翻施工項目書(shū)，54萬(wàn)平方米的二期航站樓和28萬(wàn)平方米的“老樓”，鋼結構用料均是3萬(wàn)噸。原來(lái)，研究人員完成“二期航站樓鋼結構關(guān)鍵技術(shù)研究”，設計了全新的梁柱結構，每隔18米架設一根鋼立柱，將立柱間隔拉大一倍，大大降低了工程造價(jià)。而支撐效果和安全系數，絕不打折。

    　　而兩條機場(chǎng)新跑道分別采用強夯處理新工藝和沖擊碾壓新工藝，節省的建設投資數以千萬(wàn)元計。此外，“第二跑道建設關(guān)鍵技術(shù)”，還突破了傳統的場(chǎng)道工程設計，通過(guò)站坪數值模擬研究，最終節約規劃用地8.55萬(wàn)平方米，增加了18個(gè)遠近機位，每年“多產(chǎn)”經(jīng)濟效益2000多萬(wàn)元。
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