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6月北京地鐵10號線(xiàn)詮釋時(shí)代音律

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 10:01:56 [收藏]

    　?。对?日，繼地鐵2號線(xiàn)之后北京又一條環(huán)城地鐵線(xiàn)路--10號線(xiàn)一期工程將通車(chē)試運營(yíng)。由于在北京軌道交通網(wǎng)中占據特殊的位置，10號線(xiàn)從開(kāi)工建設伊始就受到了社會(huì )各界的廣泛關(guān)注。這條承載了北京市民無(wú)數期待與好奇的交通動(dòng)脈究竟有哪些設計亮點(diǎn)？為了揭開(kāi)謎底，記者專(zhuān)程采訪(fǎng)了北京地鐵10號線(xiàn)一期工程設計總體組負責人王琦。
    　　連綴3個(gè)金十字

    　　10號線(xiàn)一期不僅串聯(lián)了東三環(huán)和北三、四環(huán)之間的22個(gè)站點(diǎn)，還在中關(guān)村、奧林匹克公園和CBD中央商務(wù)區3大熱點(diǎn)區域形成了3個(gè)軌道交通金十字。

    　　"一條玉帶串聯(lián)3個(gè)金十字"，10號線(xiàn)辟出北京又一條經(jīng)濟動(dòng)脈。王琦還告訴記者，將要投入試運行的10號線(xiàn)一期工程與大部分已建成地鐵線(xiàn)和規劃地鐵線(xiàn)形成交叉換乘，不僅能減輕環(huán)線(xiàn)交通壓力，同時(shí)也將進(jìn)一步完善北京的軌道交通網(wǎng)絡(luò )，方便市民出行。此外，10號線(xiàn)上的北土城站是把北京既有的軌道線(xiàn)路與奧運支線(xiàn)連接的唯一節點(diǎn)。奧運會(huì )期間，無(wú)論居住在北京軌道交通網(wǎng)輻射到的任何地點(diǎn)，觀(guān)眾都可以通過(guò)地鐵換乘到達奧林匹克公園，10號線(xiàn)無(wú)異于一條聯(lián)通奧運的黃金線(xiàn)路。

    　　彰顯奧運理念

    　　北京地鐵10號線(xiàn)作為一項奧運配套工程，設計中也處處體現了綠色、科技、人文的奧運理念。

    　　從工程選線(xiàn)到材料選取和設計施工的各個(gè)階段，節能環(huán)保貫穿了地鐵10號線(xiàn)建設始終。距離頤和園不足3公里的萬(wàn)柳車(chē)輛段，為了與周?chē)h(huán)境協(xié)調一致，車(chē)輛段建筑頂部實(shí)施了7萬(wàn)多平方米的屋頂綠化，讓原本突兀的建筑完全融入了外圍的景觀(guān)之中。此外，車(chē)輛段的部分線(xiàn)路軌道還采用了隔而固減震技術(shù)，以最大限度地減少對周邊建筑的影響。

    　　由于10號線(xiàn)1期下穿4條河流，同時(shí)多次下穿既有地鐵線(xiàn)路、重要橋梁和大量市政管線(xiàn)，施工的風(fēng)險性極大。設計師在國貿橋等5個(gè)高難度站點(diǎn)，用化整為零的方式，在密集的橋樁群中設計出5座各有特色的分離島式車(chē)站，即把車(chē)站整體分解成兩個(gè)或三個(gè)相對較小的部分，再利用通道互相連通。

    　　王琦介紹，北京地鐵10號線(xiàn)的無(wú)障礙系統在5號線(xiàn)的基礎上進(jìn)一步升級。從站臺直通地面的垂直電梯在北京地鐵線(xiàn)路中首次運用，另外還建有盲道、寬體閘機、輪椅升降機、盲文提示路牌、無(wú)障礙導向標識、專(zhuān)用無(wú)障礙廁所、低位售票機、低位電話(huà)亭等齊備的無(wú)障礙設施。

    　　除此之外，10號線(xiàn)一期還和中央電視臺新址、國貿1期等17座大型建筑實(shí)現了地下聯(lián)通。在接近城鄉結合部的10號線(xiàn)巴溝站，站外特設了機動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)，以方便住在郊區的市民乘用私家車(chē)到此地搭乘地鐵。而在10號線(xiàn)的其他車(chē)站，也最大程度地實(shí)現了與公交車(chē)站和出租站點(diǎn)等市政交通設施的銜接，同時(shí)還設計有自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)，讓市民可以騎自行車(chē)到車(chē)站搭乘地鐵。

    　　統一中跳躍個(gè)性

    　　既有統一又有跳躍是地鐵10號線(xiàn)裝飾設計的最大特色。王琦介紹，現代感和國際化是設計者對10號線(xiàn)的總體定位，因此在裝飾上也選擇了經(jīng)典的黑、白、灰作為主色調，這三種顏色國際認知度高，同時(shí)還能體現理性、時(shí)尚的色彩。站臺內的柱子大膽采用純白色的設計。而在形式上，近2/3的標準站都采用了狹長(cháng)的帶狀紋飾，不僅體現了速度感和延長(cháng)感，還為10號線(xiàn)打造了一張區別于其他地鐵線(xiàn)路的個(gè)性名片。

    　　而在個(gè)別站點(diǎn)的設計上，10號線(xiàn)則呼應外圍環(huán)境的人文特征，在整條線(xiàn)路的統一性之外張揚出獨特的個(gè)性。

    　　國貿站地下以大面積空靈的白色為空間主基調，形式簡(jiǎn)練而富有詩(shī)意，設計師藉此充分展示了中國水墨畫(huà)中"留白"的意境。墻壁上的墨竹，則為整個(gè)站臺平添了幾分鬧中取靜的氣韻。此外，國貿站的設計還借勢建筑自身的拱形結構，強調了站廳、站臺、通道空間天花部分的曲面構成。

    　　與國貿僅一站之遙的金臺夕照站則完全是另外一種面貌。這個(gè)被稱(chēng)作"太空艙"的設計，呼應地面上央視新大樓后現代的總體風(fēng)格，拱頂上面鑲嵌著(zhù)圓形的橙色色圈和圓形照明燈，視覺(jué)沖擊力十足。王琦介紹，金臺夕照主要表達傳媒領(lǐng)域在現代信息社會(huì )中的特質(zhì)，圓形燈具和通風(fēng)口的設計創(chuàng )造出獨特的空間體驗，象征媒體的輻射力，體現24小時(shí)都市特殊的視覺(jué)效果。同時(shí)作為歷史的原址，它以獨特的手法喻示著(zhù)典故，傳達著(zhù)現在。

    　　在出站口的設計上，十號線(xiàn)也秉承了共性中彰顯個(gè)性的設計理念。十號線(xiàn)出入口主基調立意為都市之窗，內斂的方體造型和富有節奏的立面分割充分迎合了"窗"的主題，展示出北京作為一個(gè)國際都市的開(kāi)放與包容。而鋼結構加玻璃的簡(jiǎn)潔設計則盡量做到突出功能隱藏形式，讓站口在周?chē)沫h(huán)境中被弱化。這種體現時(shí)代感和交通建筑特性的設計，讓十號線(xiàn)的出入站口在與周邊城市環(huán)境特征相融合的基礎上，具有很強的易識別性。而在幾個(gè)重點(diǎn)站則對出入站口做了個(gè)性化的設計，如位于東三環(huán)CBD中心位置的國貿站，傾斜的出入站口造型則富于動(dòng)感與向上的力量，與整個(gè)CBD商圈蓬勃向上的發(fā)展勢頭相契合。王健瑋;于飛
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