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天津埕海油田島橋工程首組鋼箱桶安裝成功

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 10:01:56 [收藏]

    中廣網(wǎng)天津3月19日消息（記者趙凱 劉志剛 通訊員李英歌 杜俊生）日前，歷經(jīng)30個(gè)小時(shí)，長(cháng)達30海里，天津大港埕海油田島橋工程的首組凈重２００噸的鋼箱桶，由施工單位中交一航局一公司第九項目部采用全新的氣浮托運技術(shù)，順利抵達施工現場(chǎng)并沉放成功。

    此次采用氣浮托運新工藝對大型鋼結構如此長(cháng)距離的實(shí)施浮運，在國內尚屬罕見(jiàn)。施工人員克服風(fēng)浪大、水流急等諸多不利因素，歷經(jīng)一晝夜的考驗，終于３月９日凌晨，在項目經(jīng)理張永金的指揮下，利用短暫高潮完成了安裝，安裝偏差３?４ｃｍ低于設計要求，并遠遠超過(guò)了之前廣東四航局１０ｃｍ左右的安裝偏差。

    相關(guān)鏈接：海上氣浮托運技術(shù)具體是“箱筒型基礎結構氣浮拖運與負壓下沉工法”，主要是針對箱筒型基礎結構的運輸和安裝?；竟に囋硎牵合渫残突A結構為有頂蓋無(wú)底的大型構件，靠自身排水不能滿(mǎn)足氣浮要求。只能向密閉的構件內打入壓縮空氣，靠壓縮空氣與外界大氣壓強的壓強差所產(chǎn)生的浮力，將箱筒型基礎構件氣浮后由拖輪拖運至工程位置。負壓下沉的時(shí)候，箱筒型基礎結構沉入土中，僅靠結構自重，無(wú)法滿(mǎn)足沉入深度要求。需要從密閉的結構內排氣抽水，使筒內外形成壓差而克服摩阻力，自行沉入土體中，滿(mǎn)足設計要求。形象的說(shuō)，整個(gè)像把一個(gè)充滿(mǎn)氣體的罐子倒扣在水面，靠氣體增加浮力進(jìn)行運輸，然后到指定位置，放氣進(jìn)行沉放安裝。該技術(shù)屬中交一航局一公司自主創(chuàng )新研發(fā)的項目，2007年度獲得國家級工法。(來(lái)源:中廣新聞)
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