中文字幕在线观看,色噜噜狠狠爱综合视频,国产福利写真片视频在线无码,日韩在线视频一区二区三区

京滬高鐵加速中國鐵路現代化　攀鋼等國產(chǎn)鋼軌可望挑起大梁

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 10:02:01 [收藏]

    　　中國鋼鐵新聞網(wǎng)消息(中國冶金報記者謝玉先 周軍 通訊員朱小坤）4月18日，備受世人關(guān)注的京滬高速鐵路項目終于拉開(kāi)了建設大幕。同日，記者從攀鋼了解到，預計該項目將在2009年底展開(kāi)鋼軌招標，由于攀鋼等國產(chǎn)鋼軌在技術(shù)、成本、質(zhì)量等方面擁有優(yōu)勢，可望在激烈的競爭中最終勝出。


    　　據了解，堪稱(chēng)國內最繁忙鐵路干線(xiàn)的京滬線(xiàn)，連通長(cháng)三角、環(huán)渤海兩大經(jīng)濟發(fā)達地區，沿線(xiàn)人口占全國人口四分之一以上，目前運輸密度是全國鐵路平均水平的四倍，修建高速客運專(zhuān)線(xiàn)已迫在眉睫。作為《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》的重要項目，京滬高鐵全長(cháng)1318千米，全線(xiàn)按最高時(shí)速350千米、設計運行時(shí)速300千米，共設置北京、天津、濟南、蚌埠、南京、上海等21個(gè)客運車(chē)站。屆時(shí)，北京到上海直達只需5小時(shí)，年單方向輸送旅客8000余萬(wàn)人，將比目前京滬鐵路上每小時(shí)平均130公里的動(dòng)車(chē)組縮短5小時(shí)。此前，鐵道部曾透露，京滬高速鐵路將于2010年投入運營(yíng)。


    　　據悉，京滬高速鐵路計劃采用高速輪軌技術(shù)建設，并積極探索市場(chǎng)化融資方式，吸納民間資本、法人資本及國外投資，構建多元投資主體，拓展多種投資渠道。此前，鐵道部曾透露，在鐵路技術(shù)裝備方面，京滬高速鐵路在引進(jìn)消化吸收再創(chuàng )新的基礎上，采用國產(chǎn)化的技術(shù)裝備，打造中國品牌，將有70%以上的技術(shù)依靠自主創(chuàng )新。專(zhuān)家指出，由于高速鐵路的速度快，對軌道、軌基的抗震動(dòng)、抗沖擊力的要求高，甚至鐵軌之間的距離精度要求也更高，因此修建鐵路的技術(shù)水平需要再上一個(gè)檔次。


    　　據攀鋼一位鋼軌銷(xiāo)售負責人介紹，由于在總投資額超過(guò)1000億元的京滬高鐵項目中，鋼軌采購額將超過(guò)10億元，是不折不扣的“大單”，更由于京滬高鐵項目在海內外的巨大影響力對提升產(chǎn)品和企業(yè)形象方面不可替代的作用，其進(jìn)展始終受到國內鋼軌生產(chǎn)企業(yè)的高度關(guān)注。


    　　“初步測算，京滬高速鐵路需要高速鋼軌30萬(wàn)噸左右”，一位長(cháng)期“跟蹤”京滬高速鐵路項目的攀鋼鋼軌銷(xiāo)售人員這樣告訴記者。他介紹說(shuō)，京滬高速鐵路的線(xiàn)下工程預計需要兩年時(shí)間，這樣推算，預計該項目將在2009年底展開(kāi)鋼軌招標，主要品種為時(shí)速350千米的60公斤/米100米長(cháng)尺鋼軌。
    　

    　　“逐步采用超長(cháng)鋼軌是今后鐵路建設的必須要求，特別是高速鐵路建設的要求，京滬高速鐵路設計運行時(shí)速達300千米，采用100米長(cháng)尺鋼軌是必然的”，攀鋼鋼鐵研究院一位長(cháng)期從事鋼軌研究的專(zhuān)家對京滬高速鐵路采用何種鋼軌態(tài)度堅決。他解釋說(shuō)，高速鐵路因其列車(chē)行駛速度高、機車(chē)軸重較輕，線(xiàn)路曲線(xiàn)半徑較大的特點(diǎn)給鋼軌質(zhì)量提出了新的要求。要求鋼軌具有‘四高’（即高內部質(zhì)量、高尺寸精度、高平直度、高表面質(zhì)量）。同時(shí)，采用100米超長(cháng)鋼軌可以大幅度減少焊接接頭數量，明顯改善鐵路平順性，減少鋼軌傷損，提高鐵路運行的安全性。據悉，為適應鐵路提速后的要求，提高無(wú)縫線(xiàn)路鋼軌焊接質(zhì)量、大幅度減少焊接接頭，自2008年起，鐵道部擬在全路統籌規劃和部署11個(gè)鋼軌焊接基地，全路焊接用鋼軌全部采購100米鋼軌。


    　　為在以京滬高速鐵路為代表的客運專(zhuān)線(xiàn)用高速鋼軌市場(chǎng)中贏(yíng)得主動(dòng)，國內主要的鋼軌生產(chǎn)企業(yè)――攀鋼、鞍鋼、包鋼等都紛紛加大投入，進(jìn)行規模宏大的技術(shù)改造，提高自己的工藝、技術(shù)、裝備水平，以搶占鋼軌生產(chǎn)技術(shù)的制高點(diǎn)。


    　　2003年，鞍鋼投入巨資建設的國內首條鋼軌萬(wàn)能生產(chǎn)線(xiàn)投入使用。2004年底，具有國際先進(jìn)水平的攀鋼軌梁萬(wàn)能生產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)，攀鋼成為國內第一家、世界第三家能夠按照國際上最嚴格的質(zhì)量標準，生產(chǎn)高強度、高平直度、高表面質(zhì)量的100米長(cháng)尺鋼軌的生產(chǎn)企業(yè)。2006年底，包鋼的軌梁萬(wàn)能生產(chǎn)線(xiàn)改造也已竣工。


    　　鋼軌專(zhuān)家、攀鋼鋼鐵研究院院長(cháng)梅東生認為，國內目前的高速鋼軌生產(chǎn)硬件、技術(shù)工藝已經(jīng)達到世界先進(jìn)水平，鋼軌實(shí)物質(zhì)量完全能滿(mǎn)足京滬高速鐵路等客運專(zhuān)線(xiàn)的要求。


    　　鋼軌開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的高級工程師徐權介紹說(shuō)，目前，攀鋼擁有爐外精煉和RH真空處理的連鑄大方坯、萬(wàn)能軋制、高強度平立復合矯直、超聲波和渦流探傷及激光檢測裝置、聯(lián)合鋸鉆床等新裝備、新工藝技術(shù)，對鋼軌進(jìn)行精加工，從而全過(guò)程保證了鋼軌的表面質(zhì)量、內部質(zhì)量、平直度、規格尺寸等技術(shù)指標。


    　　“攀鋼生產(chǎn)的高（快）速鋼軌完全可以與世界其他國家的產(chǎn)品相媲美，已完全覆蓋京滬高速鐵路的需要”，攀鋼軌梁廠(chǎng)一位負責人如此告訴記者。他介紹說(shuō)，此前，攀鋼獨家供應的100米長(cháng)尺鋼軌在海南西環(huán)線(xiàn)、京津高速鐵路的鋪設均獲得成功，用戶(hù)反映良好。2007年，攀鋼100米長(cháng)尺鋼軌產(chǎn)量達9萬(wàn)噸，在國內獨家具備批量供貨能力。


    　　“國產(chǎn)鋼軌的成本優(yōu)勢也十分明顯”，攀鋼銷(xiāo)售處一位鋼軌銷(xiāo)售人員說(shuō)。他介紹說(shuō)，國外鋼軌生產(chǎn)企業(yè)離中國較遠，其運輸依賴(lài)海運，而100米長(cháng)尺鋼軌的吊裝技術(shù)含量高、對船只的要求苛刻，在經(jīng)過(guò)漫長(cháng)的海運后，在成本上不具有優(yōu)勢。


    　　“目前，國內鋼軌生產(chǎn)企業(yè)都在強化對引進(jìn)關(guān)鍵裝備、技術(shù)的消化吸收再創(chuàng )新工作，并做好配套技術(shù)的完善”，一位熟知國內鋼軌生產(chǎn)發(fā)展趨勢的業(yè)內人士對國產(chǎn)高速鋼軌的前途充滿(mǎn)信心。他認為只要國內鋼軌生產(chǎn)企業(yè)使一流的裝備真正發(fā)揮一流的作用，就能大批量、高效率地生產(chǎn)一流甚至超一流的高速鋼軌，在提高自身競爭力的同時(shí)，也可為我國高速鐵路自主知識產(chǎn)權的建立提供技術(shù)支撐。同時(shí)，他強調國內鋼軌生產(chǎn)企業(yè)要進(jìn)一步與鐵道部門(mén)密切合作，強化對高速鋼軌的焊接、運輸、鋪設、養護等應用技術(shù)的研究。據悉，攀鋼針對京滬高速鐵路等客運專(zhuān)線(xiàn)對鋼軌表面質(zhì)量的高要求，專(zhuān)門(mén)開(kāi)展了“治愈”鋼軌表面麻坑的技術(shù)攻關(guān)，并取得了重要進(jìn)展。同時(shí)，該公司還對百米軌生產(chǎn)的全過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化，使百米軌生產(chǎn)的量“放大”，以滿(mǎn)足京滬高速鐵路集中、大批量供軌的要求。


    　　而攀鋼一位鋼軌銷(xiāo)售人士則認為，國內鋼軌生產(chǎn)企業(yè)要想在京滬高速鐵路等客運專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)分得“一杯羹”，營(yíng)銷(xiāo)是關(guān)鍵，需要企業(yè)提前介入，主動(dòng)與鐵路部門(mén)、用戶(hù)建立聯(lián)系，隨時(shí)跟蹤、掌握項目建設投資、建設動(dòng)態(tài)，把握項目的鋼軌采購渠道和時(shí)機，做到有的放矢。
    下載附件：
  • 點(diǎn)擊下載

    • "歡迎大家轉摘！轉載須注明中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )建筑鋼結構網(wǎng)(www.canada-viagra.com)謝謝合作！"

相關(guān)文章：

文章標題
建筑鋼結構網(wǎng)--中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )建筑鋼結構分會(huì )官方