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中國鋼鐵“生命線(xiàn)”向沿海轉移　不只為了奧運

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 10:02:13 [收藏]

    隨著(zhù)奧運臨近，備受境外媒體關(guān)注的首鋼迎來(lái)了一波又一波外國記者的實(shí)地檢驗。首鋼舊廠(chǎng)區的一片寧靜和在渤海之畔曹妃甸新家的熱火朝天形成鮮明對比。隨著(zhù)首鋼“海洋戰略”的成功，中國鋼鐵業(yè)早已謀定而動(dòng)，紛紛向沿海轉移。此舉，不只為了奧運，更為了鋼鐵業(yè)的自身發(fā)展。

    二00八年，中國鋼鐵企業(yè)明顯加快了調整的步伐：河北、山東、廣東三大省級鋼鐵集團在不到半年的時(shí)間內前后完成重組。與此同時(shí)，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)向沿海地區轉移成為業(yè)內關(guān)注的焦點(diǎn)。

    國家發(fā)展改革委在日前發(fā)布的分析報告指出：“隨著(zhù)河北曹妃甸京唐鋼項目、鞍鋼營(yíng)口鲅魚(yú)圈項目的建成及廣東湛江、廣西防城港鋼鐵項目的獲批，中國鋼鐵工業(yè)向沿海布局的趨向將更加明顯?！?br />
    “鋼鐵向沿海轉移是大趨勢?！敝袊撹F工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)羅冰生在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示：“中國鋼鐵工業(yè)面臨的一個(gè)大問(wèn)題就是生產(chǎn)力布局的不合理。二00七年中國進(jìn)口鐵礦石三點(diǎn)八三億噸，這些鐵礦石主要依靠海運，而目前鋼鐵企業(yè)絕大部分生產(chǎn)能力在內陸，降低運輸成本是推動(dòng)沿海鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)機?！?br />
    其實(shí)早在二00五年七月出臺的《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》就已對此作了明確闡述：“從礦石、能源、資源、水資源、運輸條件和國內外市場(chǎng)考慮，大型鋼鐵企業(yè)應主要分布在沿海地區?！笨梢?jiàn)，鋼鐵產(chǎn)業(yè)向沿海地區轉移既是政策規劃又是市場(chǎng)經(jīng)濟下優(yōu)化配置的正確選擇。

    在中國第一鋼鐵大省河北，鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局正在將逐步向曹妃甸、京唐港和黃驊港等沿海地區轉移。

    河北省發(fā)展和改革委員會(huì )副主任郭大建表示，河北鋼鐵工業(yè)發(fā)展目標是鋼鐵產(chǎn)能要向沿海轉移，這已經(jīng)在河北鋼鐵行業(yè)的發(fā)展框架之內，并且主要是面向唐山地區和滄州地區的沿海發(fā)展。

    郭大建認為，對于河北鋼鐵企業(yè)下一步向沿海發(fā)展布局，有許多有利的條件：可以發(fā)揮沿海港口優(yōu)勢，更加經(jīng)濟地利用資源和市場(chǎng)；可以利用沿海地區大面積的灘涂；更可以減輕內陸地區特別是中心城市的環(huán)境壓力。

    據了解，一個(gè)階段以來(lái)，中國鋼鐵工業(yè)布局利用國內資源和靠近鐵礦原料產(chǎn)地的原則展開(kāi)的，鋼鐵布局不但分散，而且相當一批鋼鐵產(chǎn)能遠離市場(chǎng)，造成大量的鋼材需要經(jīng)過(guò)長(cháng)距離的運輸銷(xiāo)往客戶(hù)，造成企業(yè)的物流成本增加和競爭力的降低。

    國家發(fā)改委分析報告同時(shí)指出，與發(fā)達國家相比，中國鋼鐵工業(yè)集中度依然過(guò)低，企業(yè)數量多、規模小、布局分散的局面尚未得到根本改變，從行業(yè)整體上看尚不具備根據市場(chǎng)需要主動(dòng)調控產(chǎn)量、保持合理價(jià)格的能力。

    業(yè)內專(zhuān)家分析，沿海地區對于鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以說(shuō)具有得天獨厚的優(yōu)勢，優(yōu)良的港口不僅大大減少了運輸成本，而且這些沿海地區還有非常豐富的可再生資源，如風(fēng)能、太陽(yáng)能和海洋資源，這些對于能耗大戶(hù)鋼鐵行業(yè)無(wú)疑具有巨大的吸引力。
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