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兩位設計師揭秘石家莊和平路跨線(xiàn)橋靚模樣

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 10:02:22 [收藏]

        8月22日，和平路跨線(xiàn)橋正式開(kāi)工建設，據悉，該跨線(xiàn)橋為省會(huì )市政道路最長(cháng)橋梁。為全景了解和平路跨線(xiàn)橋。昨日，記者通過(guò)網(wǎng)絡(luò )，采訪(fǎng)了參與和平路跨線(xiàn)橋設計的兩位設計師。

    ●出鏡設計師　

    陸宏偉：和平路跨線(xiàn)橋總設計師，上海市政設計研究院的副總工程師。

    石昆磊：和平路跨線(xiàn)橋道路設計者,上海市政設計研究院工程師。

    記者：選擇高架橋形式,對鐵路入地有何益處？

    陸：鐵路入地是石家莊市的鐵路總體規劃所要求的，是影響石家莊市未來(lái)城市發(fā)展的一個(gè)很重大的決策。和平路跨線(xiàn)橋的建設，既可一定程度上緩解石市北面的東西向交通擁堵問(wèn)題，又能夠確保在實(shí)施鐵路入地工程時(shí)，減少對市民東西向交通的影響，使市民能在獲得遠期交通便利的基礎上，在工程實(shí)施階段也保證出行便利。

    記者：那您覺(jué)得這座橋最大的特點(diǎn)是什么？

    陸：這座橋最大特點(diǎn)在于跨京廣鐵路線(xiàn)，由于石家莊市被京廣鐵路一分為二，因此，受京廣鐵路的影響很大。在京廣鐵路建設時(shí),未能預期石家莊市現在的發(fā)展速度，留的下穿通道標準較低，因此，需采用高架結構形式進(jìn)行上跨鐵路，以滿(mǎn)足交通發(fā)展要求。又因為京廣鐵路是全國鐵路的一條最重要的鐵路命脈，在上跨時(shí)，我們提出了跨鐵路采用兩跨鋼結構連續梁形式，并提出了轉體的施工方案，得到了鐵路部門(mén)和有關(guān)上級部門(mén)的同意，因此我認為和平路跨線(xiàn)橋最大的特點(diǎn)是跨鐵路鋼連續梁結構。

    記者：這座橋會(huì )和槐安路高架橋一樣漂亮嗎？

    陸：這座橋的引橋部分與槐安路高架橋是一樣的結構，但主橋采用兩跨鋼結構連續梁橋，與槐安路高架橋相比，各有特色，其自身的連續梁結構形式也很漂亮，相信可以與槐安路橋相媲美,將成為石家莊又一道亮麗的風(fēng)景。

    記者：請您談?wù)労推铰房缇€(xiàn)橋道路設計的最大特點(diǎn)。

    石昆磊(以下簡(jiǎn)稱(chēng)石)：應該說(shuō)是主線(xiàn)平行匝道。匝道設計主要是基于交通需求的需要,我們在和平路跨線(xiàn)橋沿線(xiàn)與其相交的幾條主要道路兩側設置了出入主線(xiàn)的平行匝道。全線(xiàn)共設置了三對平行式匝道：1、在中華大街（石崗大街）與北新街（北榮街）之間設置一對平行式上、下匝道，以利于中華大街（石崗大街）與和平路高架系統的交通聯(lián)系，同時(shí)保證了周邊地區及軍械學(xué)院等單位的交通需求。2、在現狀勝利大街與平安大街之間設置一對平行式上、下匝道，以利于平安大街和建和橋與和平路跨線(xiàn)橋之間的交通聯(lián)系。施工時(shí)要先拆除勝和立交橋，并在規劃鐵路入地段以東預留凈空，以便修建南北向新勝利大街。3、平安大街與長(cháng)征街之間設置一對平行式上、下匝道，連接平安大街地面道路與高架道路的交通。而在建和橋處保留現狀立交，將原立交西側五孔引道及部分棉一立交轉盤(pán)匝道拆除，待橋梁施工完成后修復棉一轉盤(pán)匝道。

    記者：平行匝道的優(yōu)勢是什么？

    石：匝道設置方面，相交道路與主線(xiàn)交通轉換一般可以通過(guò)兩種方式，一是通過(guò)全互通立交，二是通過(guò)設置平行式匝道。前者占地、規模、投資都比較大，在已有建成市區建設這種立交一般受周?chē)ㄖ绊戄^大，實(shí)施可行性不大；后者也就是平行式匝道，轉向交通在交叉口處通過(guò)平行式匝道進(jìn)出主線(xiàn)后，與相交道路平面交叉，滿(mǎn)足了主線(xiàn)高架與相交主要道路的交通轉換需求，占地、拆遷、規模都相對小得多，實(shí)施可行性大，我們在經(jīng)過(guò)考察和研究后，確定了后者。



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