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減產(chǎn)降價(jià)　鋼鐵業(yè)嚴寒已至

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 10:03:10 [收藏]


    　　需求放緩，減產(chǎn)降價(jià)，輪回中，鋼鐵業(yè)正迎來(lái)冬天。

    減產(chǎn)降價(jià)應對危機

    受全球經(jīng)濟危機影響，建筑、家電、機械等行業(yè)對鋼材的需求大量萎縮，鋼材價(jià)格連連走低。為了緩解壓力，眾多鋼鐵公司在9月份已經(jīng)開(kāi)始減產(chǎn)。

    在鋼廠(chǎng)為減少損失而縮減產(chǎn)量時(shí),中國北方各港口鐵礦石則堆積如山。

    分析人士表示，更大規模的減產(chǎn)更有可能出現在建筑用鋼上，因當前房地產(chǎn)市場(chǎng)持續降溫，且中國鋼鐵產(chǎn)能本已過(guò)剩。

    與減產(chǎn)相伴的是，鋼價(jià)大跌。

    截至10月9日，全國鋼價(jià)從今年6月份的最高點(diǎn)均價(jià)6338元下降1120元～2600元/噸不等，下降幅度平均達30%左右，已跌破今年初的價(jià)格水平。寶鋼股份公布了11月份產(chǎn)品價(jià)格調整政策：在10月份的基礎上，普通熱軋產(chǎn)品價(jià)格下調800元/噸，下調幅度13.9%，其余的熱軋產(chǎn)品下調500元/噸；普通冷軋產(chǎn)品下調800元/噸，下調幅度12.9%。其他主要產(chǎn)品也均有不同幅度的價(jià)格下調。

    6月下旬以來(lái)國內主要鋼材產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格持續下跌，盡管10月份寶鋼冷軋產(chǎn)品出廠(chǎng)價(jià)下調了300元/噸(不含稅)，但主要產(chǎn)品出廠(chǎng)價(jià)與市場(chǎng)價(jià)格的價(jià)差依然持續擴大，價(jià)差也處在近幾年來(lái)相對較高的位置，經(jīng)過(guò)此次價(jià)格下調后，價(jià)差明顯縮小。此次調價(jià)中市場(chǎng)表現最穩定的船板也下調500元/噸。

    25家鋼廠(chǎng)集體降價(jià)

    此次價(jià)格調整幅度高于市場(chǎng)預期，反映出寶鋼對國內平鋼價(jià)格進(jìn)一步下滑的預期。寶鋼股份證券部工作人員表示，我們采取季度定價(jià)的方式，之前市場(chǎng)價(jià)大幅下挫，導致寶鋼的出廠(chǎng)價(jià)與市場(chǎng)價(jià)產(chǎn)生較大價(jià)差。

    寶鋼不僅在降價(jià)，煉鋼鍋爐還展開(kāi)大修。9月1日，寶鋼分公司1號高爐擴容大修拉開(kāi)帷幕，煉鋼廠(chǎng)6座轉爐、5臺連鑄機、電爐及連鑄進(jìn)行集中年修，檢修負荷創(chuàng )歷年之最。

    國元證券行業(yè)研究員蘇立峰表示，傳統旺季不旺，小鋼廠(chǎng)大批停產(chǎn)，大鋼廠(chǎng)提前進(jìn)行設備大修，中型鋼廠(chǎng)為維持現金流部分生產(chǎn)。當下游需求不旺，價(jià)格傳導不暢時(shí)，價(jià)格倒掛難以維續，必將向市場(chǎng)理性回歸。寶鋼大幅調價(jià)正是公司判讀行業(yè)趨勢出現拐點(diǎn)的明確信號。

    由于8月份鐵精粉、廢鋼、鋼坯等跌幅超過(guò)鋼價(jià)跌幅，同時(shí)進(jìn)口鐵礦石現貨及海運費價(jià)格出現大幅下跌，對鋼材價(jià)格支撐作用減弱，加上經(jīng)銷(xiāo)商觀(guān)望，鋼廠(chǎng)庫存壓力加大，導致以寶鋼為首的25家鋼廠(chǎng)集體降價(jià)。

    因鋼價(jià)大幅下滑，中國首鋼集團原定于10月18日正式投產(chǎn)的曹妃甸項目也向后推遲。首鋼各類(lèi)鋼材價(jià)格已從今年的最高點(diǎn)下降了800元～2400元/噸不等。

    首鋼股份證券部工作人員表示，首鋼主要供應建材鋼，受房地產(chǎn)行業(yè)影響相對較大，現在整個(gè)世界的經(jīng)濟形勢不好，公司也沒(méi)什么辦法，雖說(shuō)沒(méi)有像媒體報道的生產(chǎn)一噸鋼就虧多少錢(qián)，但盈利肯定大幅下滑，公司肯定會(huì )積極應對，但也不能憑一己之力扭轉整個(gè)趨勢。

    鞍鋼股份(000898)證券部工作人員表示，大環(huán)境就是這個(gè)樣子，就看誰(shuí)能熬過(guò)去，一些小的鋼鐵企業(yè)可能會(huì )破產(chǎn)，如果不算吞并收購的話(huà)，鞍鋼主體的部分在鋼鐵企業(yè)中能夠排到前3位。

    鞍鋼供應的行業(yè)比較廣泛，從家電、汽車(chē)、建筑到船舶，目前為家電、汽車(chē)等行業(yè)供應的薄板，降價(jià)較快，而主要應用于船舶的厚板基本沒(méi)怎么降價(jià)。
    分析師稱(chēng)估值見(jiàn)底

    鋼材降價(jià)，鋼廠(chǎng)略感安慰的是成本也在下降。

    今年以來(lái)鋼鐵供給增速持續下降，隨著(zhù)近期鋼價(jià)下跌，給鋼鐵的上游行業(yè)造成壓力。近期鐵礦石下跌200元/噸左右，焦煤價(jià)格下跌200-300元/噸，焦炭?jì)r(jià)格下跌500元/噸，噸鋼成本下降500元/噸左右。

    安信證券首席行業(yè)分析師趙志成表示，鋼鐵行業(yè)第三、第四季度的盈利能力將出現明顯下滑，其中大鋼鐵企業(yè)盈利能力的下降近期剛開(kāi)始體現，但是鋼鐵股的估值水平已接近歷史低點(diǎn)，在這樣的情況下，上周我們已發(fā)布“不打算繼續看空鋼鐵股”的觀(guān)點(diǎn)。

    中信證券鋼鐵行業(yè)分析師周希增表示，市場(chǎng)對于2009年鋼鐵行業(yè)的盈利預期存在較大分歧，我們暫時(shí)拋開(kāi)這種分歧，從PB估值的角度看一下目前鋼鐵股的估值。大中型鋼鐵上市公司即使在最艱難的上世紀90年代中后期和2005年-2006年也沒(méi)有出現虧損，因此虧損導致每股凈資產(chǎn)減少的風(fēng)險很小。

    鋼鐵板塊僅在2005年中期至2006年中期這段時(shí)間的估值略低于目前的估值水平?，F在，國家對鋼鐵行業(yè)固定資產(chǎn)投資嚴格控制以及落后產(chǎn)能的淘汰，使得產(chǎn)能過(guò)剩的擔憂(yōu)已大幅減輕，未來(lái)幾年內鋼鐵產(chǎn)量保持低速增長(cháng)已經(jīng)是不爭的事實(shí)。

    寶鋼股份證券部工作人員介紹，現在跟2005年的情況還不一樣，那時(shí)候是產(chǎn)能過(guò)剩，但其實(shí)需求很旺盛。而現在受世界金融危機的影響，下游需求不夠旺盛，是否能保持低速增長(cháng)都不好說(shuō)。
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