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太中銀鐵路山西境內第一座特大橋勝利合龍

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 10:03:32 [收藏]


    　　近日，由中國交通建設集團第二航務(wù)工程局第六分公司興建的義望跨大運高速公路特大橋連續梁勝利合龍，這是太中銀鐵路東段(即山西境內)第一座合龍的特大橋。

    　　規劃中的義望特大橋要跨大運高速公路而過(guò)，而大運高速公路是貫通山西南北的一條交通主干道，為了確保交通的暢通，高速公路管理部門(mén)希望義望特大橋的建設方在施工中不封閉高速公路，不改道，不分道，確保高速公路在施工中暢通無(wú)阻。而當前在建設跨高速公路橋時(shí)通常采用的是全網(wǎng)扣滿(mǎn)堂架工藝，這種工藝已經(jīng)十分成熟，有著(zhù)工藝質(zhì)量好、成本相對低廉、工期短的優(yōu)點(diǎn)。但這種工藝在施工中由于要搭架子，上模板澆混凝土，勢必影響交通。另外，由于業(yè)主對義望特大橋橋墩的高度有明確要求，因此，全網(wǎng)扣滿(mǎn)堂架的工藝也不適合義望特大橋。根據各種情況考慮，最終采用了先進(jìn)的掛籃懸澆工藝施工。在施工過(guò)程中，為了確保安全，采取了一系列的防護措施。

    　　由于工藝要求高，負責混凝土施工的試驗工程師介紹，在施工中不僅對鋼材、水泥、沙石要嚴格檢驗，就是對粉煤灰的要求也極為嚴格，要求其必須是特級的。攪拌用水也要求達到飲用水標準?；炷猎跀嚢枨?，對攪拌站的計量器具要進(jìn)行標定，以確保用料準確。由于對混凝土的溫度有要求，混凝土運到施工現場(chǎng)時(shí)，要測定溫度后才能進(jìn)行澆筑。

    　　中交集團第二航務(wù)工程局第六工程分公司太中銀鐵路工程項目部經(jīng)理介紹說(shuō)，在整個(gè)太中銀鐵路東段，也就是山西境內，我們興建的跨高速公路特大橋是第一座合龍的。這表明無(wú)論從工程進(jìn)度還是安全角度講，我們都走到了最前列。
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