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鋼企市場(chǎng)寒冬　潤滑管理終成“關(guān)注點(diǎn)”

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 10:03:41 [收藏]


    　　出口減少、庫存增多、價(jià)格猛跌、利潤下滑，作為中國第一鋼鐵大省的河北省的鋼鐵企業(yè)正遭受著(zhù)全球性金融危機帶來(lái)的市場(chǎng)寒冬，嚴峻的市場(chǎng)形勢前，限產(chǎn)保價(jià)、嚴控成本、優(yōu)化結構、推進(jìn)重組，河北鋼鐵企業(yè)正努力化解危機，力爭將危機變契機。

    在此種大環(huán)境下，減產(chǎn)保價(jià)已經(jīng)成為眼下河北眾多鋼鐵企業(yè)的共識。邯鄲、唐山、廊坊等地大部分中小鋼企，從8月份開(kāi)始已經(jīng)處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)。唐山地區共有帶鋼生產(chǎn)線(xiàn)41條，目前只有12條處于生產(chǎn)狀態(tài)。9月底，河北鋼鐵集團與首鋼、安鋼、山東鋼鐵等主要鋼鐵巨頭協(xié)議各自根據實(shí)際情況限產(chǎn)20%。10月初，河北鋼鐵集團決定在前期限產(chǎn)的基礎上再減產(chǎn)10%-20%。除減產(chǎn)保價(jià)外，嚴控成本，挖潛增效也成為河北鋼鐵企業(yè)抵御市場(chǎng)嚴寒的重要措施。

    在河北鋼企中，一則關(guān)于邯鋼降低成本應對危機的小故事流傳頗廣：高油耗是邯鋼線(xiàn)棒材廠(chǎng)運行車(chē)間降低成本的一個(gè)老大難問(wèn)題。該車(chē)間經(jīng)過(guò)調查發(fā)現，加油時(shí)由于油液粘度和加油方式所限，每桶油都會(huì )殘余部分油液，綜合計算應該會(huì )剩余12.5公斤，每桶可回收10公斤。每月潤滑油消耗40桶，每公斤7.8元，液壓油消耗30桶，每公斤6元，每月靠回收殘余油可節約4920元!于是他們制訂出一套詳盡的回收考核措施，有效達到了節油目的。目前這種節油方法在整個(gè)線(xiàn)棒材廠(chǎng)進(jìn)行了推廣并結合加強設備的潤滑管理辦法，預計月均降成本近萬(wàn)元。

    另悉，承鋼董事長(cháng)、黨委書(shū)記李怡平表示，目前的形勢對于所有企業(yè)都是一樣的，就看誰(shuí)能挺得過(guò)去，既要看到困難的嚴重性、復雜性和長(cháng)期性，又要堅定戰勝困難的信心。為了應對市場(chǎng)危機，承鋼方面根據市場(chǎng)變化及時(shí)調整營(yíng)銷(xiāo)、采購策略和生產(chǎn)組織方式，千方百計降低虧損;深入研究和落實(shí)挖潛增效措施，把成本快速降低;同時(shí)加強資金平衡，壓縮在建項目，防止資金斷鏈。據介紹，為爭取實(shí)現全年不虧損的目標，承鋼又新近出臺了15項挖潛增效攻關(guān)目標措施，兩次大幅度地調整了生產(chǎn)組織方式，力求做到成本相對最低，系統生產(chǎn)最穩，資金流基本正常。

    相關(guān)信息：

    河北鋼鐵工業(yè)主要產(chǎn)品生鐵、粗鋼、鋼材的產(chǎn)量，從2001年起連續7年6個(gè)月增長(cháng)，但從今年7月開(kāi)始首次出現回落，8月更是大幅度回落。相關(guān)統計顯示，1至9月份，河北省鋼鐵行業(yè)累計虧損戶(hù)數比去年同期增加了81%，累計虧損額為6.62億元人民幣，9月份當月虧損額為2.24億元，占1至9月虧損總額的33.85%。

    河北唐山地區一民營(yíng)鋼廠(chǎng)負責人告訴記者，螺紋鋼、板材已從最高點(diǎn)的6000元/噸，跌到現在3000多元/噸。由此算來(lái)，不到半年時(shí)間，絕大多數鋼產(chǎn)品價(jià)格都被腰斬，甚至一些品種已經(jīng)跌破了成本線(xiàn)。正如中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)羅冰生所說(shuō)，隨著(zhù)鋼廠(chǎng)需求的疲軟，上游各原材料價(jià)格也開(kāi)始下跌，至此中國鋼鐵業(yè)“高成本、高鋼價(jià)”時(shí)代可以宣告結束，接踵而至的是鋼鐵業(yè)寒冬。
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