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汽車(chē)市場(chǎng)變化促進(jìn)鋼材產(chǎn)品結構調整

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 10:04:00 [收藏]


    汽車(chē)以鋼為骨，以油為血。近日記者從一家自主汽車(chē)品牌企業(yè)的部門(mén)負責人那里了解到，該企業(yè)對鋼材的需求量已經(jīng)大大縮水?！半S著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑趨勢的加劇，大部分企業(yè)都調整了生產(chǎn)目標，對原材料諸如汽車(chē)板材的需求量自然就減小了?！边@位負責人說(shuō)。

    中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )助理秘書(shū)長(cháng)杜芳慈確認了這種說(shuō)法，“盡管不能確切說(shuō)出汽車(chē)銷(xiāo)量增幅下滑對鋼材銷(xiāo)量的影響有多大，但我最近接觸到一些鋼鐵企業(yè)的相關(guān)負責人，他們表示已經(jīng)感覺(jué)到了汽車(chē)減產(chǎn)帶給他們的影響?！?

    - 汽車(chē)和鋼材產(chǎn)量增長(cháng)

    呈正相關(guān)關(guān)系

    清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究中心李顯軍博士曾引用過(guò)以下一組數字，來(lái)說(shuō)明汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的波及效應和拉動(dòng)效應：世界范圍內公認的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)波及系數是2.7。2005年中國汽車(chē)工業(yè)對制造業(yè)的波及系數為3.4。在產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)中，如果某產(chǎn)業(yè)的波及系數大于1，說(shuō)明該產(chǎn)業(yè)的影響力較強，對其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起較大推動(dòng)作用。

    作為鋼材的下游產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)量的變化與鋼材產(chǎn)量呈正相關(guān)關(guān)系。國家統計局年度統計公報顯示，2002年~2007年，鋼材同比增速與汽車(chē)同比增速波動(dòng)方向基本一致。根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )和中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )公布的最新統計數據，2008年1~10月，鋼材和汽車(chē)產(chǎn)量同比都出現一定幅度的增長(cháng)，但增幅都不高，而10月雙雙出現同比負增長(cháng)。

    與此同時(shí)，隨著(zhù)近日國內鋼材價(jià)格嚴重下滑，鋼鐵企業(yè)減薪、減產(chǎn)進(jìn)入“冬天”。今年三季報顯示，國內汽車(chē)鋼材最大的供應商―――寶鋼股份第三季度凈利潤僅為28.46億元，盡管同比增加19.15%，但遠低于二季度的53.86億元和一季度的42.59億元。寶鋼副總經(jīng)理崔健在公司三季報業(yè)績(jì)說(shuō)明會(huì )上解釋?zhuān)摬膬r(jià)格下滑、供大于求的原因之一就是鋼鐵下游行業(yè)需求下降。

    - 汽車(chē)市場(chǎng)變化

    成鋼鐵業(yè)調整產(chǎn)品結構推力

    杜芳慈認為，汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)帶動(dòng)性很強、產(chǎn)業(yè)鏈很長(cháng)的行業(yè)。汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的好壞，會(huì )對相關(guān)行業(yè)產(chǎn)生影響。據了解，使用鋼材多的兩個(gè)行業(yè)是建筑業(yè)和汽車(chē)業(yè)。建筑行業(yè)對鋼材的要求比較低，建筑用鋼屬低端產(chǎn)品；汽車(chē)用鋼對鋼材的要求比較高，汽車(chē)用鋼屬高端產(chǎn)品?！皬哪壳扒闆r看，房地產(chǎn)市場(chǎng)不景氣和汽車(chē)銷(xiāo)量下滑都對鋼材產(chǎn)銷(xiāo)量產(chǎn)生了影響?！彼f(shuō)。

    中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)遲京東認為，今年汽車(chē)銷(xiāo)量增幅的下滑勢必會(huì )減少鋼材用量。但從長(cháng)遠來(lái)看，隨著(zhù)中國工業(yè)化和城市化進(jìn)程的加快，產(chǎn)業(yè)結構逐步升級，汽車(chē)鋼材用量增加的總體趨勢不會(huì )改變。

    “這次金融危機，汽車(chē)市場(chǎng)的變化給我們帶來(lái)一個(gè)啟示：大力調整產(chǎn)品結構?！边t京東表示，金融危機對鋼鐵行業(yè)而言，既是危機也是機會(huì )，是鋼鐵行業(yè)一次進(jìn)行產(chǎn)品升級換代的好機會(huì )。汽車(chē)鋼材是高附加值的產(chǎn)品，對技術(shù)水平要求很高。隨著(zhù)零部件本土化水平的提高以及對鋼材需求的增加，鋼鐵產(chǎn)品勢必向高端的汽車(chē)用鋼材產(chǎn)品發(fā)展，增加對汽車(chē)用鋼的供應量，借此實(shí)現產(chǎn)業(yè)結構的調整，提升鋼材行業(yè)的整體水平。

    - 未來(lái)汽車(chē)用鋼量仍會(huì )大幅增加

    據遲京東介紹，汽車(chē)(包括農用車(chē))用鋼量在我國全年鋼材產(chǎn)量中比重逐年增加，2007年的比重是6%~7%，為3000多萬(wàn)噸?！敖鹑谖C爆發(fā)前，我們做過(guò)預測：到2010年，每年的汽車(chē)用鋼在鋼材產(chǎn)量中的比重會(huì )增至10%。也就是說(shuō)，如果到2010年鋼材產(chǎn)量達到我們預測的5.7億噸，那么屆時(shí)汽車(chē)鋼材用量將增至6000萬(wàn)噸?！边t京東表示。

    “但目前的情況令人擔憂(yōu)，國內汽車(chē)有較多的零部件采用的是進(jìn)口鋼材?！边t京東說(shuō)。有關(guān)專(zhuān)家認為，造成這種狀況的原因，一方面與國內鋼材產(chǎn)品技術(shù)水平有關(guān)，另一方面合資汽車(chē)企業(yè)對國內鋼材進(jìn)入其供應體系限制較多。國產(chǎn)鋼材需要通過(guò)非常嚴格的認證，才能進(jìn)入其供應體系。

    另?yè)?chē)業(yè)內人士介紹，目前國產(chǎn)汽車(chē)板材主要供應對象是汽車(chē)自主品牌企業(yè)。記者采訪(fǎng)某汽車(chē)自主品牌企業(yè)相關(guān)負責人時(shí)，他說(shuō)，公司的汽車(chē)用鋼由寶鋼集團提供，采取每年簽訂合作協(xié)議、按月發(fā)送訂單的方式進(jìn)行。

    專(zhuān)家認為，金融危機之下，合資汽車(chē)企業(yè)一旦有降低成本的需求，國產(chǎn)汽車(chē)用鋼就有機會(huì )憑借價(jià)格優(yōu)勢進(jìn)入合資汽車(chē)企業(yè)采購體系。遲京東希望這種潛在的需求會(huì )給國內鋼材行業(yè)帶來(lái)一定活力。
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