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榕火車(chē)南站基礎工程本月完工　轉入主體結構施工

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 10:04:00 [收藏]


    記者30日從中鐵建工集團福州火車(chē)南站項目部獲悉，該站基礎工程本月底就可以基本完工，此后將轉入主體結構施工階段。

    　　福州火車(chē)南站于今年9月2日正式開(kāi)工，率先進(jìn)行的
    是輕軌線(xiàn)路南側的樁基礎施工，目前已完成逾20%，預計本月底可以基本完成。明年元旦后進(jìn)入主體結構施工，明年6月進(jìn)入裝修階段，預計明年11月30日竣工。

    　　記者在現場(chǎng)看到，附近的鐵路鋪軌施工也在緊張作業(yè)，預計明年三四月份，溫福、福廈鐵路鐵軌就可以引入福州火車(chē)南站了。

    　　在主體結構施工中，東西兩個(gè)站房及站臺無(wú)柱雨棚都將采用國內少見(jiàn)的“張懸梁”鋼結構組裝方式。它的最大特點(diǎn)是增大跨度，站房部分屋頂及無(wú)柱雨棚最大跨度都達到了60多米。這樣不僅可以節省施工材料，而且使得建筑物更加敞亮、美觀(guān)。

    　　新聞背景

    　　福州火車(chē)南站規劃范圍東至福泉高速公路福州連接線(xiàn)，西至福峽路（324國道），南至清涼山，北至城門(mén)山，占地約1萬(wàn)畝，站房坐落于倉山城門(mén)鎮臚雷村。

    　　按照規劃，車(chē)站設正線(xiàn)2條、旅客列車(chē)到發(fā)線(xiàn)12條；基本站臺2座，中間站臺5座。規劃中的輕軌1號線(xiàn)為東西向，從地下橫穿站房。

    　　建成后，福州火車(chē)南站將成為溫福鐵路、福廈鐵路和向莆鐵路等新建鐵路的交通樞紐。沿海通道旅客列車(chē)、大部分廈門(mén)方向以及部分溫州方向旅客列車(chē)將從南站始發(fā)，往廈門(mén)方向途經(jīng)福州站的火車(chē)也會(huì )經(jīng)過(guò)該站。

    　　屆時(shí)，福州鐵路樞紐向北通過(guò)溫福線(xiàn)、甬臺溫線(xiàn)等，6小時(shí)內可抵長(cháng)江三角洲；向南通過(guò)福廈線(xiàn)、廈深線(xiàn)，可在4.5小時(shí)內到達深圳；向西通過(guò)向莆線(xiàn)、滬昆線(xiàn)、昌九城際軌道，6小時(shí)內直至湖南長(cháng)沙、湖北武漢。
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