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張曉剛：明年上半年是鋼鐵行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵期

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 10:04:00 [收藏]


    中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)、鞍鋼總經(jīng)理張曉剛研判鋼鐵行業(yè)走勢
    受金融海嘯的沖擊，我國鋼鐵全行業(yè)目前普遍出現了虧損，一些鋼鐵企業(yè)紛紛減產(chǎn)，甚至停產(chǎn)。日前，在接受本報記者獨家采訪(fǎng)時(shí)，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)、鞍鋼集團公司總經(jīng)理張曉剛透露，10月份國內鋼鐵企業(yè)虧損面迅速擴大，雖然國家已經(jīng)出臺相關(guān)措施，但鋼鐵行業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境還有很多不確定性，明年上半年對鋼鐵行業(yè)來(lái)說(shuō)非常關(guān)鍵。

    “金融海嘯對我國實(shí)體經(jīng)濟的沖擊開(kāi)始逐漸顯露出來(lái)了。目前的這場(chǎng)危機是前所未有的，鋼鐵業(yè)是受沖擊和影響最大的行業(yè)之一?！睆垥詣偢嬖V記者，鋼鐵行業(yè)面臨的形勢非常嚴峻。8月份以來(lái)，國內鋼鐵市場(chǎng)發(fā)生了突變，主要是由于國內外經(jīng)濟形勢大氣候的影響與我國鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩造成的。

    其中，出口出現回落。1至10月份我國出口鋼材5312萬(wàn)噸，同比下降1.2%；出口鋼坯124萬(wàn)噸，同比下降79.8%。二是鋼材市場(chǎng)價(jià)格大幅下降。與今年最高價(jià)格比，熱軋板卷和冷軋板卷下降幅度均超過(guò)40%。三是企業(yè)虧損面迅速擴大。鋼材價(jià)格暴跌，但9月份進(jìn)口礦價(jià)同比增長(cháng)72%，還有煉焦煤同比增長(cháng)81%。在高成本下，企業(yè)虧損面不斷擴大。

    “金融海嘯對當前鋼鐵行業(yè)最直接的影響就是需求下降?！睆垥詣偙硎?，由于建筑、汽車(chē)、造船等鋼材需求量較大的行業(yè)隨著(zhù)愈演愈烈的金融危機而持續低迷，汽車(chē)、家電、集裝箱等行業(yè)許多大的直供用戶(hù)都減少了訂貨。

    以鞍鋼為例，在金融危機出現前，全球最大的集裝箱生產(chǎn)企業(yè)中集集團在鞍鋼的訂單最多的時(shí)候一個(gè)月可以達到4萬(wàn)噸，但現在一噸都沒(méi)有了；原來(lái)與美的集團每個(gè)月有2萬(wàn)至3萬(wàn)噸的合同，現在也已經(jīng)沒(méi)有了；而與一汽集團的鋼材合同量則已經(jīng)由原來(lái)每月的2.2萬(wàn)噸下降到目前的6千至7千噸。

    鞍鋼集團公司提供的一份材料顯示，10月份，鞍鋼實(shí)現營(yíng)業(yè)收入78.42億元，比今年最高的7月份減少15.06億元，降幅達16%。

    “我們正在用上半年的利潤來(lái)彌補現在的虧損?！睆垥詣傉f(shuō)，由于外購原材料價(jià)格上漲、鋼材售價(jià)下降，鞍鋼已進(jìn)入虧損狀態(tài)。同時(shí)，也面臨較大的資金風(fēng)險。前九個(gè)月，鞍鋼存貨資金占用持續上升，經(jīng)營(yíng)性現金凈流量大幅下降，資金風(fēng)險很大。

    此外，鞍鋼原來(lái)平均每個(gè)月有25萬(wàn)噸的鋼材出口量，但是，1至10月份，鞍鋼出口鋼材同比減幅為23%，銷(xiāo)售價(jià)格下降29%。而且，為保護本國制造業(yè)，歐美等有些國家可能出臺新的貿易保護政策，未來(lái)鋼材出口難度可能會(huì )加大。

    關(guān)于鋼鐵行業(yè)后期走勢，張曉剛認為，金融危機對全球鋼鐵行業(yè)的沖擊已經(jīng)越來(lái)越清晰了，不過(guò)，后面的影響有多深，目前還很難說(shuō)。最近，國務(wù)院提出了擴大內需“十項措施”，對擴大鋼鐵產(chǎn)品的國內需求、穩定國內鋼鐵市場(chǎng)將產(chǎn)生積極的影響。

    “我們希望中央這次出臺的政策會(huì )帶來(lái)效果，因為國家主要拉動(dòng)的是基礎設施建設，所以效果首先會(huì )體現在建材上。同時(shí)，中央這次還取消了部分鋼材產(chǎn)品的出口關(guān)稅，不過(guò)眼前國外市場(chǎng)需求不大，出口量難以大量增加?！彼f(shuō)。

    分析人士指出，國家啟動(dòng)內需的4萬(wàn)億元投資中至少有2萬(wàn)億元投向保障性住房、交通、機場(chǎng)等基礎設施，直接與間接拉動(dòng)鋼材需求1億噸左右，可以抵消2009年、2010年房地產(chǎn)、汽車(chē)、機械、造船等行業(yè)需求下滑產(chǎn)生的負面影響。其中，有5000萬(wàn)噸鋼材需求將在明年一二季度釋放出來(lái)。

    不過(guò)，張曉剛表示，鋼鐵行業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境還有很多不確定性：在全球經(jīng)濟衰退的大氣候下，對我國經(jīng)濟的影響、對鋼鐵行業(yè)的影響、對我國鋼鐵企業(yè)的影響都有不確定性；目前鐵礦石和煤的價(jià)格還沒(méi)有降到位，下一步走勢如何還有不確定性；由于各國鋼材需求都萎縮，出口的貿易摩擦可能增加。

    另外，據中鋼協(xié)初步預測，2009年國內粗鋼消費量上限為4.6億噸、下限為4.3億噸，而年產(chǎn)能為6億噸，目前很多小企業(yè)都停產(chǎn)了，一旦價(jià)格稍有回升，這些小企業(yè)就會(huì )重新開(kāi)起來(lái)，將加劇我國鋼鐵工業(yè)產(chǎn)需能力失衡和結構不合理的矛盾。

    張曉剛認為，明年上半年對鋼鐵行業(yè)來(lái)說(shuō)是非常關(guān)鍵的。第一，明年3月份正是這次拉動(dòng)內需的半年之后，按照一般規律，政策對鋼鐵行業(yè)的效果會(huì )在半年后顯現。第二，明年上半年還是一批鋼鐵新廠(chǎng)投產(chǎn)的階段，一些項目將要在那個(gè)時(shí)候投產(chǎn)。因此，明年3到5月份的情況將成為判斷明年下半年情況的重要依據。
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