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2009年我國鐵路用鋼市場(chǎng)看好

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 10:04:00 [收藏]


    　　全球性金融危機對世界經(jīng)濟帶來(lái)較大影響，我國經(jīng)濟也因其沖擊而增速放慢。最近國家應對危機，出臺了拉內需、促經(jīng)濟、保增長(cháng)的一系列政策和措施，其中兩年內投資規模達到4萬(wàn)億，而鐵路、公路等關(guān)系到民生的基礎設施建設是重點(diǎn)，這將增加鐵路用鋼需求，為鐵路用鋼構筑巨大的市場(chǎng)。

    　　目前我國鐵路用鋼材主要用于新建鐵路、舊有鐵路維修和改選、機車(chē)及車(chē)輛制造維修、鐵路橋梁建設等，有六個(gè)大類(lèi)：一是基建用鋼，主要是螺紋鋼筋、線(xiàn)材、圓鋼、鋼板等；二是線(xiàn)上用鋼，主要有鋼軌及配件，配件中有魚(yú)尾板、墊板、道叉軌、軌距檔板等；軌枕用鋼，主要采用調質(zhì)鋼筋、精軋螺紋鋼筋、高強度螺栓、預應力鋼絲等；四是機車(chē)車(chē)輛用鋼，主要有車(chē)輪、輪轂、車(chē)軸坯、滲碳軸承鋼、彈簧鋼、耐大氣腐蝕中板、耐候鋼薄板及耐候鋼型鋼、H型鋼、冷彎型鋼、彩涂板、不銹鋼板等；五是鐵路貨車(chē)用鋼，主要是高強度耐大氣腐蝕鋼，牌號有Q400NQRI、Q450NQRI、Q500NQRI、Q550NQRI等；鐵路橋梁用鋼，主要有H型鋼、工字鋼、槽鋼、角鋼以及各種尺寸的橋梁鋼板等；六是電氣化鐵路用鋼，主要有H型鋼、鋼鉸線(xiàn)以及各種尺寸的耐候型鋼、鋼管等。

    　　除鐵路建設自身所需求的上述六大類(lèi)鋼材外，與鐵路建設相關(guān)的裝卸車(chē)、推土機、叉車(chē)、建筑機械、鑿巖機械、挖掘機械等工程機械裝備所需的鋼材，主要是各類(lèi)優(yōu)鋼和特鋼。

    　　今年我國鐵路基本建設投資計劃完成3000億元，針對投資拉動(dòng)新形勢要求，今年將爭取超額完成投資500億元，明年計劃完成投資6000億元，是今年計劃投資規模的兩倍。

    　　鐵路投資建設成為當前中國擴大內需應對全球金融危機的急先鋒，以修建鐵路為主的中國中鐵和中國鐵建公司的預測，未來(lái)將會(huì )獲得更多訂單，兩家公司在今年新增訂單均有望超過(guò)3000億元，合計將獲得超過(guò)6000億元的新簽合同訂單。同時(shí)，以制造鐵路機車(chē)車(chē)輛的中國南車(chē)和中國北車(chē)，憑借機車(chē)車(chē)輛制造領(lǐng)域的壟斷地位，未來(lái)兩年的訂單有望達到3000億元。

    　　在2007年10月，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議原則通過(guò)了《綜合交通網(wǎng)中長(cháng)期發(fā)展規劃》，把到2020年我國鐵路里程由原定的10萬(wàn)公里增加到12萬(wàn)公里以上。目前我國鐵路運營(yíng)里程在7.8萬(wàn)公里左右，意味著(zhù)未來(lái)將有4萬(wàn)多公里的鐵路要建設，所需要的資金將在4萬(wàn)多億元，按照12年的建設周期計算，未來(lái)每年投資規模都將保持在3000億元左右。
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