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武鋼“鳥(niǎo)巢鋼”脫困記

作者:鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間:2009-12-23 10:04:00 [收藏]

      曾為奧運特供鋼  功成后“閑置”兩三年

      一種專(zhuān)為奧運鳥(niǎo)巢研發(fā)的特種鋼,完成使命后“閑置”幾近兩三年。因一場(chǎng)席卷全球的金融海嘯,又讓“鳥(niǎo)巢鋼”奇跡般脫困重生?!?br />   記者昨日獲悉,武鋼興達公司已與一家大型鋼結構跨國公司達成協(xié)議,合作在漢設加工基地,將“鳥(niǎo)巢鋼”出口歐美,并搶抓災后重建大單?!?br />
      風(fēng)光:成為“鳥(niǎo)巢”特供 

      “鳥(niǎo)巢鋼”源自一個(gè)特殊會(huì )議。2005年,武鋼等國內7家鋼企老總應邀至京,一個(gè)難題拋在面前:鳥(niǎo)巢鋼結構最大跨度達到343米,使用普通鋼,其重量將超過(guò)8萬(wàn)噸,急需一種強度高、韌性好、焊接性能優(yōu)的特種鋼?!?br />   之前,這種特種鋼主要依賴(lài)進(jìn)口,因價(jià)格昂貴,建設方希望實(shí)現國產(chǎn)?!?br />   “鳥(niǎo)巢建設之前,雖有這種技術(shù)但不成熟?!睋滗摳吖げ酚陆榻B,這種鋼材主要用于大型鋼結構建筑,國內由于起步晚,產(chǎn)品工藝并不穩定?!?br />   受命而行。武鋼先后投入近百萬(wàn),自主研發(fā)出這種高性能抗震鋼。最終獲得近四成“鳥(niǎo)巢”鋼材訂單,這個(gè)供應量,讓武鋼成為“鳥(niǎo)巢”用鋼最大的供貨商,一時(shí)風(fēng)光無(wú)限?!?br />
      尷尬:鳥(niǎo)巢建完就銷(xiāo)路難 

      雖通過(guò)苛刻“大考”,但因國內應用較少,“鳥(niǎo)巢鋼”市場(chǎng)銷(xiāo)售面臨尷尬?!?br />   據武鋼興達董事長(cháng)葉天長(cháng)介紹,“鳥(niǎo)巢鋼”雖有技術(shù)性能好等諸多優(yōu)點(diǎn),但整個(gè)鋼鐵行業(yè)陷入“寒冬”,下游產(chǎn)業(yè)需求日益減少,類(lèi)似“鳥(niǎo)巢”的大工程更少,“鳥(niǎo)巢鋼”本來(lái)市場(chǎng)份額就不大,如今基本處于虧損狀態(tài)?!?br />   武鋼目前庫存達80萬(wàn)至100萬(wàn)噸。為降低成本“過(guò)冬”,武鋼甚至開(kāi)始全員降薪?!?br />   “以前要購買(mǎi)鋼材,得請武鋼的人吃飯,現在為減少庫存,他們找我們吃飯!”葉天長(cháng)說(shuō)?!?br />
      復活:“專(zhuān)供”變民用 

      一個(gè)偶然的牽線(xiàn)搭橋,美國福雷曼鋼結構公司拋出繡球,“鳥(niǎo)巢鋼”由此找到通往歐美市場(chǎng)的路徑?!?br />   “鳥(niǎo)巢鋼”雖在國內遭“冷遇”,但相對海外市場(chǎng)卻有價(jià)格優(yōu)勢。用工少、建設周期短的鋼結構房屋,占據美國主要市場(chǎng)。據悉,美國人力成本高企,建一棟樓人力成本占總成本的60%。因此,美國7層以下的公寓,30%是鋼結構房屋,另有10%的別墅也是采用鋼結構?!?br />   受累金融危機,福雷曼公司急需降低成本,對武鋼“鳥(niǎo)巢鋼”興趣濃厚?!?br />   “危機是危中有機,是美國建筑行業(yè)之‘?!?,‘鳥(niǎo)巢鋼’之‘機’?!比~天長(cháng)介紹,美國建鋼結構房屋,一般先在工廠(chǎng)生產(chǎn)好,然后現場(chǎng)拼裝?!?br />   談判一拍即合。美方?jīng)Q定在漢設生產(chǎn)基地,將“鳥(niǎo)巢鋼”加工成半成品,運送到美國。目前,雙方已正式簽署協(xié)議,美方生產(chǎn)設備即將運抵武漢?!?br />   “項目啟動(dòng)后,可實(shí)現年銷(xiāo)售建筑用鋼 5至10萬(wàn)噸,首批已預定了1600噸?!比~天長(cháng)說(shuō)?!?br />
      驚喜:災后重建挖商機 

      國內商機也在深挖。獲悉武漢將為四川漢源對口援建希望小學(xué),要求“能抗震且工期短”,葉天長(cháng)主動(dòng)承攬了這項工程?!?br />   趕赴四川考察后發(fā)現,僅建房所需的磚,漢源就缺口達7億塊,水泥沙石等建材也供應緊張。在整個(gè)汶川災后重建中,鋼結構房屋更是大有可為?!?br />   信息傳到美方引起高度重視。5日,福雷曼公司董事長(cháng)菲利普?埃利斯親臨武漢,論證鋼結構房屋在中國銷(xiāo)售的可行性?!?br />   “因為有鋼結構的抗震優(yōu)勢,只要成本核算與國內相當,就有信心在萬(wàn)億災后重建中分一杯羹?!比~天長(cháng)說(shuō)。

      本報記者 鄭良中 尤義 

      ◇相關(guān)新聞 

      武鋼板材通過(guò)奧迪認證 
      若廣泛采用 可新增數百億收入 

      本報訊(記者 雷闖 實(shí)習生 吳澤華 鄧瑞雪)逆勢中積極尋求新的突破口。昨日記者從武鋼集團獲悉,該公司研發(fā)的一種寬超1.8米的鍍鋅板,通過(guò)奧迪汽車(chē)的認證,在國內一舉成為該技術(shù)上的“領(lǐng)頭羊”?!?br />   目前,首批20噸汽車(chē)板,已在一汽大眾完成沖壓成型,經(jīng)奧迪C級車(chē)(頂級車(chē)型)檢測后,成型合格率達100%?!?br />   “這樣的寬度和強度,連一直與奧迪合作的寶鋼都沒(méi)能達到?!蔽滗撗芯吭合嚓P(guān)人士介紹,該技術(shù)在國內領(lǐng)先,驗證通過(guò)后,不但滿(mǎn)足了奧迪A、B、C車(chē)型的要求,一汽的其他同類(lèi)型車(chē)輛均適用。武鋼和一汽大眾已就該鍍鋅板的后期應用達成初步意向,將逐步增加武鋼鍍鋅板用量?!?br />   武鋼上述人士介紹,鍍鋅板技術(shù)前沿,附加值高,目前市場(chǎng)價(jià)達6000元/噸。如果明年一汽大眾計劃在50萬(wàn)輛汽車(chē)上安裝,那將采用該鍍鋅板50萬(wàn)噸,屆時(shí)能帶來(lái)收入將達數百億元。
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