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臨海市客貨運中心建筑設計

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 10:04:33 [收藏]


    1、概述
    臨海市客貨運中心為一級汽車(chē)站，主要由客運中心、貨運中心、汽車(chē)維修中心組成，其中客運中心日發(fā)送旅客量達到15000人次/日。近幾年來(lái)，長(cháng)途汽車(chē)站的職能發(fā)生了引人注目的變化，許多城鎮中的汽車(chē)站已由單一的客運功能向多元化的方向發(fā)展。汽車(chē)站的職能已轉化成了具有交通服務(wù)、文化娛樂(lè )和信息交流等多種功能的“窗口”。因此，將臨海市客貨運中心設計成一座以公路客貨運服務(wù)為主，集停車(chē)、維修、商貿、餐飲、娛樂(lè )、住宿、辦公、汽配等綜合服務(wù)為一體的綜合性建筑。該建筑位于浙東臨海市城關(guān)鎮，總建筑面積為33960m2，總用地為75388m2.
    臨海市是浙東著(zhù)名的古鎮，又是臺州地區主要的交通集散地。因此，在方案階段，就將臨海市客貨運中心的設計確定了以下的主導思想，即：創(chuàng )造臨海市客貨運中心的新形象，體現日新月異的臨海市現代化的交通網(wǎng)絡(luò )。保持和發(fā)展原有城市格局和風(fēng)貌，創(chuàng )造新型的城市融合空間。通過(guò)合理的平面布置，嚴格的流線(xiàn)設計及各種配套設施的合理組合，形成較完善的客貨運服務(wù)體系。
    2、總平面設計
    臨海市客貨運中心基地位于城鎮內快速主干道上，南側為寬34m的柏葉路，西側為寬52m的靖江路（104國道），東側為花街路，北側為規劃道路。
    在總平面設計時(shí)，充分考慮城市規劃布局，外部道路性質(zhì)、周?chē)h(huán)境因素及客貨運中心本身性質(zhì)特點(diǎn)，在基地西南側道路交叉口布置客運中心，包括客運中心站房、辦公樓、附屬用房、客車(chē)停車(chē)場(chǎng)；在基地東側布置貨運中心，包括貨運站房、貨運倉庫、貨運裝卸場(chǎng)地；在基地北側布置汽修中心，包括汽修站房、汽修作業(yè)場(chǎng)地以及為三大區域服務(wù)的洗車(chē)場(chǎng)。
    由于客運中心主樓面向主要道路交叉口，圓弧型建筑內退道路紅線(xiàn)95m，南翼及西翼輔助用房后退20m，形成氣勢寬闊并與噴水池、園林綠化有機相結合的站前廣場(chǎng)。廣場(chǎng)內分別單獨設置出租車(chē)、社會(huì )車(chē)輛、三輪車(chē)、公交車(chē)及貨車(chē)等停車(chē)場(chǎng)，方便到站與出站的廣大旅客，滿(mǎn)足不同層次的需求。
    3、客運中心
    客運中心為圓弧形與直線(xiàn)形的組合體，是整個(gè)建筑群中的主體建筑，位于基地西南區兩條主干道的交叉口，圓弧形的6層主體建筑正對道路交叉口，直線(xiàn)形的3層輔助用房分別與104國道及柏葉路平行。主樓一層中間為售票大廳，左、右分別為快速候車(chē)廳與普通候車(chē)廳。售票室位于售票廳正面，調度室則面對停車(chē)場(chǎng)。問(wèn)訊處、廣播監控室、醫務(wù)室、小件寄存處、休息處分設于售票大廳兩側，使售票大廳具有售票及服務(wù)的雙重功能。售票大廳及兩個(gè)候車(chē)廳都為高9m的二層共享空間。主樓二層為共享空間的夾層部分，布置了咖啡茶座、商場(chǎng)等，并通過(guò)連廊及樓梯將售票大廳與兩個(gè)候車(chē)廳相連。為滿(mǎn)足多功能的使用要求，主樓三～五層設置辦公用房與賓館客房區，六層為大空間多功能廳。由于圓弧形主樓平面長(cháng)度超過(guò)100m，故在主樓中間作豎向分隔，辦公區位于西面，賓館客房區位于東面，二者在底層均設有獨立的門(mén)廳，合理地解決了平面與垂直交通的組合關(guān)系。主樓兩側的三層輔房為客運中心及賓館的配套用房，設置了餐飲、娛樂(lè )、商場(chǎng)、辦公等功能。建筑物的底層有寬35m的外柱廊將圓弧形的主樓與兩側輔房相連在一起。本設計采用多功能的建筑平面布局，使客運中心具備了現代化的客運服務(wù)體系。
    臨海市客貨運中心位于市區的顯要位置，它作為一組大型的綜合性交通建筑，自然成為臨海市的標志性建筑之一，成為反映現代城市形象的窗口。因此，其建筑造型就要著(zhù)重于體現在尊重整體格局的前提下努力創(chuàng )造有個(gè)性、富時(shí)代感的建筑。面對城市道路交叉口，圓弧形主樓取意于輕盈展翅翱翔的海鷗形象，象征著(zhù)臨海這個(gè)古老而又嶄新的濱海城市。
    整個(gè)建筑造型為圓弧形主體建筑和兩側直線(xiàn)型建筑組合而成，圓弧平面長(cháng)100多米，設計中將平面、立面均作三段式分割。平面三段用兩個(gè)高30m的圓形大柱體來(lái)分割，中間部分為隱框玻璃幕墻，左、右兩部分為實(shí)墻面上開(kāi)小方窗，虛實(shí)對比強烈，突出中段，雙圓柱給人以強烈的視覺(jué)感受。豎向三段，其底部?jì)葌葹橥该魅Ａ?，外側為裝飾柱廊，采用空透手法，中段為實(shí)墻面上開(kāi)小方窗，頂部為裝飾網(wǎng)架。四周懸挑3m，圓弧形主樓兩端的半圓形層層出挑與網(wǎng)架呼應，形成完整的展翅欲飛的建筑形象，面對半徑為95m的半圓形城市公共廣場(chǎng)，使建筑與廣場(chǎng)空間有機地結合在一起。兩側輔房與貨運辦公樓采用豎向三段設計手法，底部裝飾外柱廊，空透虛渺，中間條形玻璃幕墻加以小裝飾柱帽點(diǎn)綴，頂部大屋檐飛挑與主體圓弧造型相呼應，而把貨運辦公樓的半圓形玻璃接待廳作為直線(xiàn)型建筑體量的收尾與總結。整個(gè)建筑群以超凡的橫向鋪陳的體量和輕盈展翅欲飛的形象，營(yíng)造與象征出了現代交通建筑的魅力與內涵，使旅客與市民對臨海市客貨運中心建筑群有著(zhù)一種自在的融入感與自豪感。
    4、結構形式與建筑設備
    臨海市客貨運中心主樓為多層框架結構，其中底層售票大廳為長(cháng)19m的圓弧形大跨度鋼筋混凝土結構，頂層多功能廳為17m大跨度鋼筋混凝土結構。兩側輔樓均為多層大空間框架結構。
    主樓售票大廳、候車(chē)廳、多功能廳采用集中空調，各層辦公樓及賓館客房為風(fēng)機盤(pán)管加新風(fēng)。主樓采用樓宇自控系統，對空調、照明、用電記費進(jìn)行控制。另還配有先進(jìn)的消防報警和保安監控系統。
    臨海市客貨運中心于1999年初開(kāi)始施工建設，一年后建成并于2000年4月投入試營(yíng)業(yè)，計劃于10月正式投入運行。據將近半年的試運情況來(lái)看，有關(guān)主管部門(mén)和業(yè)主方均反映良好，頗為滿(mǎn)意。
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