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　　躋身同業(yè)領(lǐng)先，來(lái)自三大主業(yè)：一類(lèi)是鋼結構設計、制造、安裝及相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)，產(chǎn)值將占總收入的 85%；一類(lèi)是以冷軋帶鋼以及其他鋼材深加工產(chǎn)品為主的鋼材加工業(yè)務(wù)，將占總收入12.5%，產(chǎn)值達到5億元，一類(lèi)是以汽車(chē)零部件以及精沖機械產(chǎn)品為主的加工業(yè)務(wù)，力爭產(chǎn)值過(guò)億元。

　　全力挖掘鋼材深加工利潤，一冶鋼構董事長(cháng)、總經(jīng)理黃濤分析，這個(gè)市場(chǎng)正面臨前所未有的重大發(fā)展機遇。

　　按國家2015年規劃目標，建筑鋼結構用鋼量要提高到鋼材總產(chǎn)量的4%~6%。鋼結構在國家拉動(dòng)內需，加快基礎設施、工業(yè)化、城市化建設等方面占比越來(lái)越大。同時(shí)，國家鋼鐵產(chǎn)量的持續提高和品種的豐富，完全可以滿(mǎn)足鋼結構行業(yè)發(fā)展的需要，為發(fā)展鋼結構行業(yè)提供了原料基礎。

　　黃濤解讀，去年，國際金融危機對國內不同行業(yè)造成影響，但鋼結構制造業(yè)的影響并不顯著(zhù)，同期對比企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況仍然是穩步提升和發(fā)展的，整個(gè)行業(yè)呈現興旺景象。

　　在鋼材加工方面，中國是鋼鐵大國，但還不是鋼鐵強國，必須大量進(jìn)口高附加值的鋼材，國家鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策中提出，以冷軋帶鋼、高頻焊管、鋼絞線(xiàn)、冷彎型鋼、鋼筋配送等產(chǎn)品為主，建設鋼材深加工產(chǎn)業(yè)群。這正是一冶多年從事冶金建設所形成的技術(shù)能力。

　　精沖技術(shù)則看準中國汽車(chē)工業(yè)的井噴。去年中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破1300萬(wàn)輛，需要大量精沖零部件，這樣的規模企業(yè)，全國不超過(guò)20家。

　　據統計，一輛普通轎車(chē)必須使用的精沖件約有100多種，共120件左右；一輛載重卡車(chē)約需150件左右。靜態(tài)的估計，汽車(chē)行業(yè)每年所需精沖件在10億件左右，每年單獨汽車(chē)行業(yè)的精沖件采購額達幾十億甚至上百億元。加上其它行業(yè)使用的精沖件，國內年需求量至少在20-30億件左右，市場(chǎng)規模在每年200億元以上。如果考慮到國外公司紛紛到低成本國家進(jìn)行全球采購的趨勢，則市場(chǎng)規模估計在每年500億元左右。

　　站在高起點(diǎn)，一冶鋼構早先布局，以武漢為發(fā)源地，于廣西防城港等地建設生產(chǎn)基地，奪得新一輪發(fā)展的重大先機。

　　武漢是華中地區唯一特大中心城市，“兩型社會(huì )”改革試驗區的獲批以及“中部崛起”和建設“橋梁與鋼結構之都”戰略目標，具有極強的輻射能力和龍頭作用。隨著(zhù)城市功能的提升，基礎設施和公用、工業(yè)、民用建筑項目的逐漸增多，高層鋼結構、工業(yè)廠(chǎng)房、體育場(chǎng)館、大型會(huì )展中心、民用住宅等對鋼結構產(chǎn)品的需求越來(lái)越大，以此為總部，一冶鋼結構無(wú)疑處在極好的市場(chǎng)戰略位置。

　　中國一冶集團與防城港務(wù)集團有限公司共同出資，興辦西南最大的加工制造企業(yè)——防城港中一重工有限公司。占地600畝，總投資5億元，主要經(jīng)營(yíng)重型鋼結構制造、港口機械制造、壓力容器制造以及船舶制造、鋼材深加工、鋼鐵進(jìn)出口貿易等業(yè)務(wù)，設計年鋼材加工能力30萬(wàn)噸，同時(shí)還可為地方提供1500多人的就業(yè)機會(huì )。