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螺洲大橋有望提前至明年底通車(chē)，將成為福州南大門(mén)最便捷的進(jìn)出城通道。昨日，螺洲大橋施工方中交二航局項目部書(shū)記陶潤江介紹，原計劃2012年上半年竣工的螺洲大橋，力爭今年底基本完成橋梁下部結構施工，明年底通車(chē)。據了解，在建的螺洲大橋為目前國內第一座三塔四跨自錨式懸索橋，主跨168米，是目前國內同類(lèi)橋梁中跨徑最大的；主橋寬43米，規劃8車(chē)道，將是目前全省已建和在建橋梁中最寬的大橋。

　橋寬43米可行車(chē)可走人

　據介紹，螺洲大橋位于南臺島與閩侯青口組團間。工程北起南臺大道螺洲立交修建終點(diǎn)處，經(jīng)環(huán)島路立交，跨越烏龍江、龍祥島，與省道203線(xiàn)相接，路線(xiàn)全長(cháng)4.95公里，向南預留與青口片區、福銀高速公路、國道324復線(xiàn)的接口。

　螺洲大橋橫跨整個(gè)烏龍江水域，被烏龍江北、中、南汊水域分成四個(gè)部分，整個(gè)工程由北接線(xiàn)橋梁、北汊橋梁、龍祥島立交、中南汊橋梁及南接線(xiàn)省道203線(xiàn)立交等5座橋梁組成，跨水域長(cháng)度累計達3.5公里，又位于烏龍江主航道位置，建設難度十分大。

　大橋標準橋面寬43米，是我省目前已建和在建橋梁中最寬的大橋；近期布置為6個(gè)機動(dòng)車(chē)道、兩個(gè)非機動(dòng)車(chē)道和兩側人行道，遠期布置為8個(gè)機動(dòng)車(chē)道和兩側人行道，可滿(mǎn)足近期及遠期交通需求。

　主橋主跨168米

　“螺洲大橋主橋主跨168米，橫跨烏龍江，為國內第一座三塔四跨自錨式懸索橋，也就是說(shuō)螺洲大橋是目前國內同類(lèi)橋梁中跨徑最大的。”項目部相關(guān)技術(shù)負責人張運勝說(shuō)，該橋采用先梁后纜的施工順序。大橋南接線(xiàn)工程地質(zhì)極為復雜，承臺埋深較大，給施工增加了難度，他們采用先進(jìn)的組合拉森鋼板樁圍堰的施工方法，解決了施工中遇到的土體不穩定、側壁滲漏和底部管涌等難題。

　最深樁基打入烏龍江水下75米

　烏龍江邊的螺洲大橋施工現場(chǎng)，昨日一片繁忙，1000多名施工人員在高溫下施工作業(yè)，10號橋墩的門(mén)式橋墩已高高聳立在烏龍江中，9號橋墩已展開(kāi)承臺施工……“螺洲大橋有327個(gè)橋墩，在福州極少見(jiàn)，其中最深樁基施工達75米，相當于打入烏龍江中水下25層樓高的巖層。”昨日，陶潤江介紹，螺洲大橋去年8月18日正式開(kāi)工，截至昨日已完成978根樁基的76%，承臺完成41%，橋墩完成33%。目前他們已增加一批施工人員和設備，搶抓工期，爭取今年底基本建成橋梁下部結構施工，展開(kāi)主橋鋼箱梁頂推施工，確保提前到明年底竣工通車(chē)。

　可從主城區直通青口汽車(chē)城

　目前，福州進(jìn)出南大門(mén)主要有3條通道：走福峽路通往烏龍江特大橋的福泉高速公路、福峽路通往烏龍江大橋的324國道，以及從福灣路走灣邊大橋上福銀高速公路通往青口方向。“螺洲大橋將是進(jìn)出福州城南大門(mén)中，路程最短、最便捷的通道。”昨日，有關(guān)人士介紹，螺洲大橋與正在建設的福銀高速公路福州南連接線(xiàn)，將成為連接南臺島和青口汽車(chē)城最便捷的快速主干道。

　據悉，螺洲大橋北接三環(huán)二期、環(huán)島路，并可向北延伸接至南臺大道和六一路，向南近期與省道203線(xiàn)相連，并與福銀高速、青口市政道路及324國道連接，可快速集疏南出入境交通，可從福州主城區直通青口汽車(chē)城，合理分流烏龍江大橋的交通量。 （來(lái)源：海峽都市報）