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西安長(cháng)樂(lè )坡站鋼結構主體封頂

作者：建筑鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2010-10-08 10:29:19 [收藏]
    28日下午，隨著(zhù)最后一塊頂板的澆筑完畢，由西安市市政建設(集團)有限公司承建的地鐵一號線(xiàn)長(cháng)樂(lè )坡站順利封頂。至此，地鐵一號線(xiàn)已有9座(含北大街)車(chē)站完成主體封頂。
    關(guān)鍵詞：主體   地鐵 車(chē)站
        28日下午，隨著(zhù)最后一塊頂板的澆筑完畢，由西安市市政建設(集團)有限公司承建的地鐵一號線(xiàn)長(cháng)樂(lè )坡站順利封頂。至此，地鐵一號線(xiàn)已有9座(含北大街)車(chē)站完成主體封頂。

        本土企業(yè)積累地鐵建設經(jīng)驗

        地鐵一號線(xiàn)長(cháng)樂(lè )坡車(chē)站位于長(cháng)樂(lè )東路與規劃中的長(cháng)十路路口，車(chē)站沿長(cháng)樂(lè )路東西向布局，車(chē)站為地下兩層島式車(chē)站。長(cháng)樂(lè )坡車(chē)站采用明挖順作法施工，開(kāi)挖深度約17米。

        據悉，該項目由西安市市政建設(集團)有限公司承建。作為我市的本地企業(yè)，此次獨立成功完成了長(cháng)樂(lè )坡站的主體建設任務(wù)，也為我市企業(yè)參與地鐵建設積累了寶貴經(jīng)驗。

        技術(shù)措施節約2000多萬(wàn)元

        長(cháng)樂(lè )坡站項目部經(jīng)理董海水介紹，施工期間，在車(chē)站基坑南側約6米處有一棟八層村民自建房，而降水必然會(huì )影響基坑南側的八層樓房基礎和基坑邊坡的穩定性。

        為防止地基產(chǎn)生裂縫，保證樓房基礎安全。項目部與建設、設計、監理等相關(guān)單位多次研究、調查、討論，制定了詳細、周密的技術(shù)方案，采取增加支護，減慢施工速度，袖閥管注漿加固土體等技術(shù)措施，確保了在不拆遷該樓房的情況下，順利完成深基坑內構筑物的施工。這一加固措施的使用，不僅避免了因拆遷帶來(lái)的環(huán)境影響等，而且節約拆遷費用就達2000多萬(wàn)元。

        年內9臺盾構機同時(shí)作業(yè)

        市地鐵辦工程二處副處長(cháng)楊曉強表示，地鐵一號線(xiàn)全線(xiàn)施工一切正常，安全質(zhì)量均在可控范圍內。一號線(xiàn)已完成封頂的9座車(chē)站包括：漢城路、開(kāi)遠門(mén)、勞動(dòng)路、玉祥門(mén)、灑金橋、北大街、?河、長(cháng)樂(lè )坡、紡織城。

        截至目前，全線(xiàn)隧道施工中7臺盾構機共掘進(jìn)6663米。年內地鐵一號線(xiàn)后衛寨至紡織城共14座車(chē)站都將實(shí)現主體封頂。年底前，將有9臺盾構機共同參與地鐵一號線(xiàn)隧道盾構施工。
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