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        近日，中國中冶所屬中國一冶集團有限公司的建設者們經(jīng)過(guò)精心籌劃，拉開(kāi)了武漢市首座鋼結構立交橋，也是目前最大立交橋——竹葉山立交的安裝序幕。只見(jiàn)300噸履帶吊穩健有力地將長(cháng)14.7米、重達52噸的匝道鋼箱梁緩緩提升至20米空中，準確地放置在臨時(shí)支架上。

        該立交橋規劃為上下四層，主橋為鋼箱梁結構，是目前武漢市結構最為復雜的立交橋：第一層為原地面；第二層是二環(huán)線(xiàn)由唐家墩連接二七路的高架橋；第三層是武漢大道的金橋大道跨過(guò)鐵路線(xiàn)連接黃浦大街的高架橋，第四層是金橋大道跨過(guò)鐵路線(xiàn)后的匝道，跨越上述兩層立交橋與二七路連接，建成后金橋大道的車(chē)輛，可經(jīng)此匝道到二環(huán)線(xiàn)二七路高架橋，直通二七長(cháng)江大橋，該匝道最高點(diǎn)23米。

　　率先安裝的F1匝道鋼箱橋面長(cháng)61.4米，寬14.5米～17.9米，工程量689.95噸。為保證吊裝安全，中國一冶集團的工程技術(shù)人員精心編制匝道施工方案，根據不同時(shí)段車(chē)輛、行人的流量分布，科學(xué)編制交通疏導方案，為行人留出便民通道，保證匝道鋼箱梁吊裝安全、穩步推進(jìn)。（來(lái)源：搜狐網(wǎng)）