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鄭新黃河大橋通車(chē) 為世界最長(cháng)公鐵兩用橋

作者:鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間:2010-10-08 13:29:13 [收藏]
2010-9-30 11:38:57 鄭新黃河橋跨越黃河鄭新黃河橋全景         世界最長(cháng)公鐵兩用橋 鄭新黃河大橋公路橋(鄭...
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    2010-9-30 11:38:57

鄭新黃河大橋公路橋通車(chē) 為世界最長(cháng)公鐵兩用橋

鄭新黃河橋跨越黃河鄭新黃河大橋公路橋通車(chē) 為世界最長(cháng)公鐵兩用橋

鄭新黃河橋全景

         世界最長(cháng)公鐵兩用橋 鄭新黃河大橋公路橋(鄭州黃河公鐵兩用橋)今日通車(chē)。河南省副省長(cháng)張大衛、河南省交通廳廳長(cháng)董永安等領(lǐng)導出席了通車(chē)儀式。承建大橋的中鐵大橋局領(lǐng)導和員工參加了通車(chē)儀式。

         鄭州黃河公鐵兩用橋是京廣鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)與河南中原黃河公路大橋共同跨越黃河的特大公鐵兩用橋,為雙線(xiàn)客運專(zhuān)線(xiàn)、六車(chē)道公路。是河南省和鐵道部重點(diǎn)工程。橋梁規模大、設計時(shí)速高、技術(shù)含量高、施工難度大,從設計到施工,大量采用代表當今世界橋梁建設領(lǐng)先水平的新結構、新技術(shù)、新工藝,鐵路設計速度350公里/小時(shí),公路設計速度100公里/小時(shí),設計荷載為標準一級公路荷載的1.3倍,是世界設計標準最高的公鐵兩用橋。

        中鐵大橋局建設者在3年的建設過(guò)程中,創(chuàng )造了四項“世界之最”:一是大橋公鐵合建長(cháng)度達到9177米,是迄今為止世界上最長(cháng)的公鐵合建橋梁;二是橋上火車(chē)時(shí)速達350公里,將創(chuàng )下世界特大型橋梁通行速度的新紀錄;三是鋼梁采用了三主桁倒梯形結構,兩邊桁架是斜桁,此結構在世界橋梁建設中系最先采用;四是運用了“多點(diǎn)同步頂推”技術(shù),不僅在頂推最大跨度、總長(cháng)度和總重量方面均創(chuàng )“世界之最”,而且減少了對河道的干擾和破壞。

 

        大橋開(kāi)工以來(lái),受到了社會(huì )各界矚目,中共中央政治局常委、國家副主席、中央黨校校長(cháng)習近平,中紀委副書(shū)記、監察部部長(cháng)馬?,河南省省委書(shū)記、省人大常委會(huì )主任徐光春,河南省省長(cháng)郭庚茂等領(lǐng)導先后來(lái)工地視察,各級領(lǐng)導從不同角度對大橋建設給予了高度評價(jià)。

        三年多來(lái),大橋局的建設者為安全、優(yōu)質(zhì)、高效、和諧建設鄭州黃河公鐵兩用橋,他們發(fā)揚大橋人“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻、特別能創(chuàng )新”的精神,始終以“把事情到最好”為工作理念,以“安全質(zhì)量規范化、進(jìn)度控制剛性化、成本管理精細化、文明施工常態(tài)化”為工作目標,扎實(shí)做好現場(chǎng)標準化管理,實(shí)現了安全零事故、質(zhì)量零缺陷、環(huán)保零污染的“三零”目標。把鄭州黃河公鐵兩用橋建設成為一流的橋梁,為確保“建筑工程魯班獎”、爭創(chuàng )“國家科技進(jìn)步獎”奠定了堅實(shí)的基礎,實(shí)現了對黃河的承諾,對河南人民的承諾。(來(lái)源:中國網(wǎng))

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