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十九冶鋼結構南京分公司梅鋼煉鋼二期工程完成420/80T行車(chē)主梁吊裝

作者：建筑鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2010-11-24 10:00:50 [收藏]
    11月5日，南京分公司梅鋼煉鋼二期工程項目部按施工網(wǎng)絡(luò )計劃節點(diǎn)順利完成420/80T行車(chē)的主梁吊裝。420/80T行車(chē)是集團公司成立以來(lái)最大的一臺行車(chē)。此次吊裝使用的650...
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        11月5日，南京分公司梅鋼煉鋼二期工程項目部按施工網(wǎng)絡(luò )計劃節點(diǎn)順利完成420/80T行車(chē)的主梁吊裝。420/80T行車(chē)是集團公司成立以來(lái)最大的一臺行車(chē)。此次吊裝使用的650噸履帶吊機主臂長(cháng)78米，大梁附件組裝完起吊重量86噸。原來(lái)的施工方案是準備在加料跨4-6線(xiàn)吊，因倒罐坑施工未完，8-9線(xiàn)道路轉彎半徑小，650噸履帶吊機無(wú)法轉場(chǎng)，以王春林總工為首的專(zhuān)家組經(jīng)過(guò)反復論證、計算和修正方案，最后決定改在2-3線(xiàn)吊裝。由于施工場(chǎng)地狹窄，主小車(chē)和副小車(chē)必須放在加料跨之外的廢鋼跨上，加料跨廠(chǎng)房的柱間支撐已經(jīng)安裝完成，主小車(chē)吊裝650噸履帶吊必須改成塔式工況(主臂60米，副臂30米)。此次主梁吊裝就位是一次集技術(shù)實(shí)力和裝備實(shí)力的大展示，在寶鋼梅山工地展示了西部鐵軍的實(shí)力和風(fēng)采，也為后期梅鋼煉鋼二期轉爐托圈和爐殼的拼裝吊裝就位創(chuàng )造了有利條件。
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