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昨天下午，武漢二七長(cháng)江大橋漢口邊墩橋梁架設全部完成，總長(cháng)540米的鋼槽梁連為一體。據悉，漢口邊墩鋼槽梁架設采用頂推法施工，此工藝在國內架設鋼混結合梁尚屬首次。

武漢長(cháng)江大橋位于湖北省武漢市內，大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽(yáng)龜山之間，也就是常說(shuō)的龜蛇鎖大江。武漢長(cháng)江大橋是中國在萬(wàn)里長(cháng)江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋梁。全橋總長(cháng)1670米，其中正橋1156米，北岸引橋303米，南岸引橋211米。從基底至公路橋面高80米，下層為雙線(xiàn)鐵路橋，寬14.5米，兩列火車(chē)可同時(shí)對開(kāi)。上層為公路橋，寬22.5米，其中：車(chē)行道18米，設4車(chē)道;車(chē)行道兩邊的人行道各2.25米。橋身為三聯(lián)連續橋梁，每聯(lián)3孔，共8墩9孔。每孔跨度為128米，終年巨輪航行無(wú)阻。起了很大的作用。

正橋的兩端建有具有民族風(fēng)格的橋頭堡，各高35米，從底層大廳至頂亭，共7層，有電動(dòng)升降梯供人上下。附屬建筑和各種裝飾，均極協(xié)調精美，整座大橋異常雄偉。若從底層坐電動(dòng)升降梯可直接上大橋公路橋面參觀(guān)，眺望四周，整個(gè)武漢三鎮連成一體，也打通了被長(cháng)江隔斷的京漢、粵漢兩鐵路，形成完整的京廣線(xiàn)，使人心曠神怡，浮想聯(lián)翩，真是“一橋飛架南北，天塹變通途”。

武漢長(cháng)江大橋于1955年9月1日開(kāi)工建設，于1957年10月15日建成通車(chē)，大橋的建設得到了當時(shí)蘇聯(lián)政府的幫助，蘇聯(lián)專(zhuān)家為大橋的設計與建造提供了大量的指導，但是中蘇關(guān)系破裂之后，蘇聯(lián)政府就撤走了全部專(zhuān)家，最后的建橋工作是由茅以升先生主持完成。