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拆立交、拆天橋……這些曾經(jīng)是為了適應交通發(fā)展而不得不做出的“犧牲”。

不過(guò)，近日沈陽(yáng)市綜合交通規劃編制工作會(huì )議上，沈陽(yáng)重提建過(guò)街天橋，沈陽(yáng)新一批過(guò)街天橋，可以用裝配式技術(shù)進(jìn)行施工。它意味著(zhù)，建成的橋是可拆卸、可移動(dòng)的。

知情人士透露，這只是一個(gè)建議和想法，這個(gè)想法最后能否實(shí)現還要經(jīng)過(guò)多方論證。

據了解，新式的可組裝橋應該為鋼結構，在需要建橋的位置打好地下結構樁后，就可以在上面組裝橋體了，根據馬路的寬窄、橋體長(cháng)度可以加長(cháng)和縮短。一旦原來(lái)位置不需要這個(gè)橋了，就可以拆除，挪到其他位置組裝繼續使用。

之所以有這樣一個(gè)想法，主要是考慮沈陽(yáng)的車(chē)輛日益增多，通行壓力日益增大，拆除地上橋梁以滿(mǎn)足不斷變化的通行需求的事情經(jīng)常發(fā)生，建好的橋沒(méi)到使用年限就要拆除是很大的浪費。

沈陽(yáng)市規劃設計研究院相關(guān)負責人表示，沈陽(yáng)未來(lái)像金廊、大堤路等重要路段都將建立交橋，此外，南北二干線(xiàn)和二環(huán)路改造也都列入規劃中?？稍谏蜿?yáng)市民印象中，十幾年來(lái)，沈陽(yáng)拆過(guò)的立交橋和過(guò)街天橋就有不老少。為啥以前一個(gè)個(gè)地拆，現在又要大批地建呢？

參與設計施工沈陽(yáng)市不少橋梁的沈陽(yáng)市市政工程設計研究院的高級工程師張欣禹曾介紹，除了橋梁本身年代久遠、破損嚴重等安全因素的考慮，沈陽(yáng)市的城市發(fā)展速度較快、交通承載力急劇增加，遠遠超過(guò)了橋梁當初設計時(shí)的預想，這成為沈陽(yáng)市橋梁拆除重建、翻新加固的最重要原因。

張欣禹說(shuō)，沈陽(yáng)市現有的橋梁大多建于上個(gè)世紀七八十年代，有的甚至更早。那時(shí)候的沈陽(yáng)，載重量幾十噸的大型車(chē)輛很少，加上車(chē)流量的原因，橋梁通常設計的荷載能力只有10噸上下，最多不過(guò)20噸。

據了解，截至今年5月20日，沈陽(yáng)市的駕駛人已經(jīng)達到114萬(wàn)人，機動(dòng)車(chē)保有量達到84萬(wàn)輛，而且還在以每天近700輛的速度增長(cháng)，人、車(chē)、路的矛盾在日益俱增，大量的交通違法行為更加劇了道路交通狀況的惡化。