中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )
建筑鋼結構分會(huì )主辦
中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )
建筑鋼結構分會(huì )主辦
近日，隨著(zhù)濟南西客站最后一批夾層梁發(fā)往現場(chǎng)，標志著(zhù)作為京滬高鐵五大始發(fā)站之一的濟南西站順利完成制作。
濟南西站共分5.35米標高層通廊、-4.3米標高層地鐵線(xiàn)、5.35米標高地鐵線(xiàn)、17.31米層高架候車(chē)廳、商業(yè)夾層、屋面管桁桁架6個(gè)子項組成，總量約為2.2萬(wàn)噸，上海寶冶集團鋼構二廠(chǎng)承擔了其中1.8萬(wàn)多噸鋼結構加工任務(wù)。
高鐵項目與常規項目最大的差異是三方同時(shí)進(jìn)行即設計、制作、安裝基本同步進(jìn)行，且工期之短無(wú)法想象，導致設計沒(méi)有足夠的時(shí)間進(jìn)行優(yōu)化及完善；制作沒(méi)有充足的時(shí)間詳圖深化、材料采購、構件加工；安裝時(shí)間必須壓縮到最快。寶冶鋼構二廠(chǎng)從廠(chǎng)部領(lǐng)導到基層每一位員工對濟南西站項目十分重視，項目前期多次組織討論會(huì )，項目制作過(guò)程中專(zhuān)題會(huì )，項目收尾組織總結會(huì )議，以確保項目順利完成。
濟南西站現場(chǎng)安裝圖
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