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濟南建邦黃河大橋鋼結構進(jìn)行竣工驗收

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2010-12-20 21:01:30 [收藏]

    關(guān)鍵詞：竣工 驗收 進(jìn)行 大橋
        昨日，濟南建邦黃河大橋分道劃線(xiàn)完成。

        16日下午至17日，濟南建邦黃河公路大橋及接線(xiàn)工程開(kāi)始正式交工驗收，來(lái)自設計、監理、建設、質(zhì)檢等多個(gè)單位共聚一起對黃河大橋進(jìn)行交工驗收。黃河上首座中央索面三塔斜拉橋

        濟南建邦黃河大橋主橋長(cháng)820米，為中央索面三塔混凝土斜拉橋，這也是我國黃河上首座中央索面三塔斜拉橋。大橋設計方為中鐵大橋勘測設計院有限公司和中交第二公路勘察設計研究院有限公司第二勘察設計分院。

        設計方代表人員介紹，建邦黃河大橋中塔高112.25米，邊塔塔高85.50米，形成了漢字“山”字的造型組合，象征著(zhù)橋梁位于經(jīng)濟快速發(fā)展的山東省，三塔的布置暗含了此處是黃河、濟水、大清河三河匯流之地，承載著(zhù)更多歷史印記。大橋主橋中塔高112.25米，下部支點(diǎn)向兩側拓展，橋面以上立面為“人”字形。

        大橋單根斜拉索最重12噸

        作為建邦黃河大橋的特色，主橋斜拉索采用PES7高強低松弛的雙層PE熱擠聚乙烯拉索，中央索面扇形索布置。大橋中塔共有26對斜拉索，邊塔共有19對斜拉索。

        其中，大橋最長(cháng)的斜拉索長(cháng)約188.817米，由211根直徑7mm高強鍍鋅鋼絲加工而成。而單根斜拉索最重達12噸，這意味著(zhù)，單根最大規格斜拉索可吊起重達165噸的重物。

        可抗十二級大風(fēng)

        濟南建邦黃河大橋抗風(fēng)性能高，能抵抗十二級大風(fēng)，同時(shí)抗震級別達一級。按照要求，大橋要做到“大震不倒、中震可修、小震沒(méi)事”。

        由于黃河灘地樁基穿越淤泥、粉砂等多個(gè)松散地層，施工技術(shù)難度較大。為此，施工方采用灌樁施工，采用超長(cháng)鉆孔樁群樁基礎。這樣，共使用了42根直徑2米、長(cháng)100米的鉆孔灌注樁，布置為梅花形，支撐大橋進(jìn)行灌樁施工。

        建邦黃河大橋限高4.1米、限重55噸、限速60公里/小時(shí)，將實(shí)行計重收費

        濟南建邦黃河大橋通車(chē)后，將會(huì )有哪些通行限制條件？又將會(huì )如何進(jìn)行收費？記者為您提前點(diǎn)擊其中的關(guān)鍵詞，全面解讀濟南建邦黃河大橋通行限制條件。

        限高：4.1米

        記者從濟南建邦黃河公路大橋有限公司獲悉，建邦黃河大橋通車(chē)后限高標準放得相對要寬，限高標準為4.1米，這能充分保證公交車(chē)、客運車(chē)和多數車(chē)輛的通行。

        限重：55噸

        省交通運輸廳要求，凡車(chē)貨總質(zhì)量超過(guò)橋梁設計最大荷載，或超過(guò)“魯價(jià)費發(fā)[2006]43號”文件規定的車(chē)貨總質(zhì)量限認定標準100%的載貨車(chē)輛，或車(chē)貨總質(zhì)量超過(guò)55噸的非法超限超載車(chē)輛，嚴禁通過(guò)橋梁。

        目前，濟南黃河大橋限重為30噸，希望以此限制來(lái)往的大型車(chē)輛，保護大橋安全。濟南建邦黃河大橋通車(chē)后，將限重55噸，超過(guò)限值的車(chē)輛將禁止通過(guò)大橋。

        限速：60公里/小時(shí)

        濟南建邦黃河大橋按雙向六車(chē)道及公路標準設計，設計行車(chē)速度為80公里/小時(shí)。但在建邦黃河大橋的實(shí)際限定速度為60公里/小時(shí)。目前，濟南黃河大橋、二環(huán)東路高架路、北園高架路都是限速60公里/小時(shí)。

        收費：將計重收費

        濟南建邦黃河大橋將執行“魯價(jià)費發(fā)[2006]43號”文件的收費標準。根據該文件，普通路橋對不超限車(chē)輛計重通行費收費標準為：基本費率為1.5元/噸車(chē)次。根據實(shí)際車(chē)貨總質(zhì)量，小于或等于10噸的車(chē)輛按基本費率計收；10噸至49噸的車(chē)輛按1.5元/噸車(chē)次線(xiàn)性遞減到0.6元/噸車(chē)次計收；收費金額不足10元時(shí)，按10元計費。對于超限運輸車(chē)輛，則要按不同倍數加收通行費。

        同時(shí)，對于客車(chē)來(lái)說(shuō)，一般仍按照車(chē)型進(jìn)行收費，即小于等于7座的客車(chē)每次收費10元；大于7座的客車(chē)每次收費15元。

        通車(chē)后西外環(huán)浮橋將拆除

        濟南建邦黃河大橋通車(chē)后，距離大橋不遠的西外環(huán)浮橋將會(huì )拆除。按照計劃，西外環(huán)浮橋會(huì )在建邦黃河大橋通車(chē)后15天內拆除，具體拆除日期雙方仍在協(xié)商中。

        在濟南市19座黃河浮橋中，建于2000年的西外環(huán)浮橋交通量目前是最大的，日均通車(chē)量為六七千車(chē)次，日均收入為兩三萬(wàn)元。其次為東郊浮橋、濼口浮橋等，這些浮橋的日均車(chē)流量基本也能達到4000?5000車(chē)次左右。市內5區的5座浮橋日均車(chē)流量基本能達到近3萬(wàn)車(chē)次。

        由于西外環(huán)浮橋距離即將通車(chē)的建邦黃河大橋較近，建邦黃河大橋通車(chē)后，西外環(huán)浮橋將會(huì )結束歷史使命，進(jìn)行拆除。目前，建邦集團已將西外環(huán)浮橋收購，并將會(huì )安置西外環(huán)浮橋部分人員。

        建邦黃河大橋21日正式開(kāi)放

        記者提前體驗：3分鐘過(guò)大橋

        濟南建邦黃河大橋要到12月21日才正式通車(chē)。今天上午，記者來(lái)到建邦黃河大橋，在現場(chǎng)，有些司機已忍不住，提前溜上橋“嘗鮮”。

        橋上大型施工已全部結束，少量工作人員在做一些收尾的細節工作。在大橋北首，收費站也已建好，共有12個(gè)進(jìn)出車(chē)道。收費站攝像頭已安裝完畢，工作人員正在進(jìn)行最后的調試。在收費站一旁，大橋工作人員宿舍等也在進(jìn)行收尾工程。這些設施都將與大橋同步啟動(dòng)使用。

        濟南建邦黃河大橋主橋寬30.5米，引橋寬27.5米，項目路線(xiàn)全長(cháng)5272米，橋長(cháng)2145米。記者一行開(kāi)車(chē)行駛在大橋上，感覺(jué)非常平穩，經(jīng)過(guò)大橋僅用了3分鐘。

        大橋方提醒，由于建邦黃河大橋仍在進(jìn)行最后完善施工，為保證安全，市民最好不要上橋行駛。
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