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青島海灣大橋鋼結構明日合龍貫通 成世界最長(cháng)海上橋梁

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2010-12-28 14:58:01 [收藏]

    關(guān)鍵詞：最長(cháng) 海上 橋梁 世界
        青島海灣大橋于2006年12月26日在黃島側第十合同段打下第一棵鉆孔灌注樁，歷時(shí)近四年的時(shí)間，實(shí)現了青島到黃島的成功連接。根據計劃，明年5月底，土建、路面、護欄、伸縮縫、房建、收費系統等所有工程必須完工，達到通車(chē)條件，上半年建成通車(chē)。青島海灣大橋是世界上建設長(cháng)度最長(cháng)的海上橋梁，全長(cháng)41.58公里，有我國首座海上互通立交??紅島互通立交。大橋建成后將成為山東半島藍色經(jīng)濟區及青島市的重要交通樞紐，縮小青島、紅島、黃島之間的時(shí)空距離。

        建全國首座海上立交

        海灣大橋除了長(cháng)達26.75公里的海上段外，還有兩座漂亮的海上互通立交橋，分別是紅島互通立交橋和李村河互通立交橋。兩座橋中，只有紅島互通立交橋完全位于海上，這是全國第一座海上立交橋。李村河互通立交橋則只有一半位于海上，另一半架設在陸上的高速公路。

        目前紅島立交橋主體已經(jīng)完工，從海上遠眺，大橋橫臥膠州灣的宏偉景象已經(jīng)呈現。紅島互通立交橋使用了數百個(gè)橋墩，每個(gè)橋墩的跨度都是50米，面積要超過(guò)目前正在使用的連接青銀高速、黑龍江路、204國道、重慶北路、城陽(yáng)高架橋等公路的流亭立交橋。

        紅島海上互通立交橋在建設過(guò)程中采用了國內最大跨徑、最小半徑曲線(xiàn)滑移模架澆注箱梁，澆注工作歷時(shí)15小時(shí)，澆注混凝土520.54立方米。澆注的跨主線(xiàn)60米滑移模架箱梁位于B匝道，采用的350米小半徑、60米大跨徑曲線(xiàn)滑移模架施工設計工藝屬?lài)鴥戎睢?br>
        安裝最強防撞系數護欄

        青島海灣大橋加上引橋和連接線(xiàn)總體規模為國內第一。由于海上風(fēng)力較強，大橋安全護欄達到1.45米高，防撞系數也達到了國家最高級別。施工人員說(shuō)：“海灣大橋護欄將是全國最強的護欄?！焙炒髽蛲ㄐ邪踩阅苁谴髽蛟O計的重中之重，其中大橋護欄成立專(zhuān)門(mén)的課題小組來(lái)進(jìn)行規劃設計考慮到將有很多大型集裝箱車(chē)通行，青島海灣大橋的護欄高度比一般的大橋要高，同時(shí)基座和內部鋼架都要求加強設計，可以說(shuō)50噸重的卡車(chē)撞擊到護欄上，也不會(huì )撞斷護欄，在安裝前還在相關(guān)科研機構內進(jìn)行了防撞實(shí)驗。

        另外，護欄在外觀(guān)設計上，還有防眩暈功能。大橋中間的護欄還進(jìn)行防光設計，夜間行車(chē)時(shí)，雙向行駛的車(chē)輛即使都開(kāi)大燈，也不會(huì )互相干擾。

        青島至黃島節省20分鐘

        記者了解到，青島海灣大橋將在2011年6月建成通車(chē)，屆時(shí)將一并開(kāi)放青島海灣大橋觀(guān)景臺，供游客駐足拍照。觀(guān)景臺位于青島與黃島之間的紅島上，可同時(shí)容納百余名游客參觀(guān)游覽。

        大橋建成后將成為青島市“環(huán)灣保護、擁灣發(fā)展”戰略中的重要交通樞紐，青島至黃島將縮短路程近30公里，節省時(shí)間20分鐘，大大緩解青島膠州灣高速公路的交通壓力，進(jìn)一步完善青島市東西跨海交通聯(lián)系，擴大青島市城市骨架，縮小青島、紅島、黃島之間的時(shí)空距離，加強主城區與兩翼副城區的聯(lián)系，塑造擁抱膠州灣的大青島的城市框架，為青島城市的深度發(fā)展拓展出嶄新的空間。

        ■背景資料

        “世界第一橋”全長(cháng)41.58公里

        山東高速集團投資建設的青島海灣大橋是我國目前國有獨資單一企業(yè)投資建設的最大規模的交通基礎設施項目,是我國北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程，加上引橋和連接線(xiàn)，總體規模為世界第一大橋。工程全長(cháng)超過(guò)41.58公里，一期工程全長(cháng)28.880公里，二期工程12.7公里。本橋為雙向六車(chē)道高速公路兼城市快速路八車(chē)道，設計行車(chē)速度80公里/小時(shí)，橋梁寬度35米，設計基準期100年。

        青島海灣大橋項目，是由青島市政府采取特許經(jīng)營(yíng)權模式，面向世界公開(kāi)招標的。山東高速集團憑借良好的信譽(yù)、雄厚的資金和技術(shù)實(shí)力以及豐富的建設管理經(jīng)驗一舉中標，成為項目法人，獲得青島海灣大橋25年特許經(jīng)營(yíng)權。特許經(jīng)營(yíng)期內，青島海灣大橋與已建成的膠州灣高速公路捆綁經(jīng)營(yíng)。工程總概算95.3億元。

        大橋從1993年4月開(kāi)始規劃研究，經(jīng)歷了規劃、預可、工可、初設、施工圖設計和招投標等階段，至開(kāi)工歷時(shí)13年零8個(gè)月，包括兩院院士、長(cháng)江學(xué)者在內的數百名中外專(zhuān)家、學(xué)者為大橋付出了智慧和汗水。
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