中文字幕在线观看,色噜噜狠狠爱综合视频,国产福利写真片视频在线无码,日韩在线视频一区二区三区

  重慶中路東側，接線(xiàn)工程立交項目正在緊張施工。

    重慶中路東側，接線(xiàn)工程立交項目正在緊張施工。

    青島海灣大橋主線(xiàn)貫通后，如何在市內“落地”？12月21日，記者探訪(fǎng)得知，海灣大橋青島端接線(xiàn)一期工程已完成55%的工程量，預計明年3月底主線(xiàn)基本貫通，明年5月建成通車(chē)。據悉，接線(xiàn)工程全長(cháng)12.7公里，竣工后直通濱海大道。目前，正在實(shí)施的是 一期工程，全線(xiàn)高架，總投資約36.7億元。一期工程竣工后，青島市主城區將再添一條東西向快速交通干道，以及一條“八千米都市景觀(guān)新干線(xiàn)”，四座大型立交橋將串起市內交通路網(wǎng)，讓整個(gè)北部城區活躍起來(lái)。

    探工程 接線(xiàn)一期完工過(guò)半

    12月21日上午 10時(shí)許 ，記者來(lái)到重慶南路與鄭州路交界處的青島海灣大橋(北橋位)青島端接線(xiàn)工程現場(chǎng)，這里已矗立起一排排高高的橋柱。

    “目前，海灣大橋青島端接線(xiàn)一期工程已完成55% 的工程量，其中下部結構完成總量的70%，主線(xiàn)上部結構完成60%，預計明年3月底主線(xiàn)基本貫通，明年5月建成通車(chē)。”城投路橋公司大橋接線(xiàn)總工程師張修亭介紹說(shuō)，大橋青島端接線(xiàn)工程全線(xiàn)都建在河道上方 ，是為了減少征地、拆遷的費用，雖然建設成本比正常的陸地建設稍高一點(diǎn)，但總體建設費用將大幅縮減。

    海灣大橋青島端接線(xiàn)工程由青島城投集團負責建設，分14個(gè)標段進(jìn)行。一期工程的核心部分是橋梁工程，造價(jià)約20億元。“橋梁工程建設地點(diǎn)橫跨四方 、李滄、嶗山三區，一期工程沿線(xiàn)將設置四流路、重慶路、黑龍江路、海爾路四座立交橋，四座大型立交橋將串起市內交通路網(wǎng)。”張修亭介紹說(shuō)。

    保質(zhì)量 大橋壽命可達到100年

    和海灣大橋主體部分一樣，大橋青島端接線(xiàn)工程也立下了“百年工程”的標桿：設計荷載標準為汽車(chē)公路—I級；設計車(chē)速為快速路主線(xiàn)60公里每小時(shí)，匝道30～50公里每小時(shí)；設計基準期為橋梁主要構件設計基準期100年；設計安全等級為一級。“我們保證大橋接線(xiàn)主體工程達到100年使用壽命，爭創(chuàng )國優(yōu)工程！”張修亭表示，為確保工程使用壽命達到100年，青島城投集團在規劃設計和施工、工程監理、建筑材料選擇三個(gè)方面下足工夫，其中僅承建大橋的國內一流建筑單位多達14家，監理單位也有5家。

    談規劃 建“八千米景觀(guān)新干線(xiàn)”

    根據設計方案，接線(xiàn)工程以打造“八千米都市景觀(guān)新干線(xiàn)”為理念，塑造城市新景觀(guān)，讓整個(gè)北部城區因此而活躍起來(lái)。

    “接線(xiàn)一期工程全部沿河建設，而我們不光是建橋，還會(huì )對橋梁兩側進(jìn)行全線(xiàn)系統的美化、綠化，打造一個(gè)全新的城市景觀(guān)帶。”張修亭介紹說(shuō)，景觀(guān)結構將根據兩側的規劃用地性質(zhì)分為藍色旋律、金色年華、綠色休養、溫馨家園及活力地帶五個(gè)篇章。

    此外，該工程還將統一設置交通監控、超速監測、交通誘導、交通流檢測、事件檢測及高清治安卡口等現代化交通設施，構成一體化的智能交通系統。

 黑龍江路立交效果圖。

    海爾路立交效果圖

    說(shuō)意義 再添一條“東西快速路”

    海灣大橋青島端接線(xiàn)工程是海灣大橋的延續，是一條貫穿青島市主城區中北部重要的東西向快速交通干道，通過(guò)其與四流路、重慶路、黑龍江路 、海爾路等主要干道節點(diǎn)的銜接，有利于快速疏解海灣大橋交通，充分發(fā)揮城市快速干道的功能。工程竣工后，將與東西快 速路 、青銀高速公路以及海底隧道接線(xiàn)、重慶路快速路等構成市區的快速路網(wǎng)，減輕老市區的過(guò)境交通壓力。

    張修亭表示，該工程向西與青島至紅其拉甫高速公路相接，增強了青島對外輻射能力；向東與濱海大道相接，加強了西海岸與東部城市組團的交通聯(lián)系。因此，整個(gè)工程對青島市國民經(jīng)濟持續健康發(fā)展、產(chǎn)業(yè)跨海西移、構筑大青島的城市框架具有重要意義，它的建設將為“環(huán)灣保護、擁灣發(fā)展”戰略實(shí)施提供便利的通道。

    一橋飛架今朝夢(mèng)圓

    1985年3月28日，青島經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區在西海岸夯下第一塊基石。從那天起，海灣大橋就成了縈繞在青島人民心中一個(gè)揮之不去的夢(mèng)想。歷經(jīng)25年，這個(gè)夢(mèng)想終于快要實(shí)現了——海灣大橋主線(xiàn)貫通在即，青島端接線(xiàn)一期工程也已完成大半并將于明年5月通車(chē)，屆時(shí)，跨海大橋將被“接”到市民家門(mén)口。

    青島、黃島、紅島，自古遙相呼應，唇齒相依。隨著(zhù)青島城市的發(fā)展，跨海交通問(wèn)題成為制約老市區“跨海西移、跨海北移”的瓶頸。而海灣大橋的建成將改變這一現實(shí)，它將把青島老市區和黃島、紅島連成一片，極大改善區外和境內投資環(huán)境。

    要圓夢(mèng)，還要讓這夢(mèng)圓得沒(méi)有遺憾。為了讓這座大橋真正造福青島人，在規劃和工程前期準備過(guò)程中，市交通委委托專(zhuān)業(yè)機構進(jìn)行了充分的科學(xué)論證，并引入最先進(jìn)的科技以保證大橋質(zhì)量。大橋陸上部分的選址就是反復比較和論證的結果。大橋最終將兩個(gè)橋頭堡定在青島側李村河口和黃島側龍泉王家，而沒(méi)有選擇灣口位置以及海泊河口至大石頭的方案，這是綜合考慮到航道錨地、海底電纜光纜、飛機起降、水文地質(zhì)、征遷等多個(gè)方面因素的結果。如果大橋距灣口過(guò)近，將封死膠州灣的通航能力，也將完全扼殺前灣港和四方港的作用，而且灣口海域集中了航道錨地和海底電纜光纜，大橋建在這里將嚴重影響這些設施的使用。

    而大橋的東端一直延伸到黑龍江路，這是為了防止通過(guò)大橋進(jìn)出的車(chē)流過(guò)多涌入老城區，使得老城區相對較弱的交通承受能力難以負載。黑龍江路向北可通過(guò)流亭高架橋與機場(chǎng)、青銀高速相接，向南可到東部城區，也可以把來(lái)自這些方向的車(chē)輛引入這條高速通道，這就有效地分流了車(chē)輛。記者 婁花

    大橋接線(xiàn)之最

    ○全市最長(cháng)全線(xiàn)高架達7.6公里

    海灣大橋青島端接線(xiàn)工程西起海灣大橋—環(huán)膠州灣高速公路立交城建界，向東沿李村河北岸跨越膠濟鐵路后，繼續沿李村河、張村河跨越四流路、重慶路、黑龍江路、海爾路。根據規劃，一期工程自海灣大橋—環(huán)膠州灣高速公路立交至海爾路立交橋，全線(xiàn)高架橋長(cháng)達7.6公里，是全市最長(cháng)的市區高架橋。

    ○全市最寬開(kāi)“快速路八車(chē)道”先河

    根據規劃，海灣大橋青島端接線(xiàn)工程延續海灣大橋的橋面寬度，設計采用雙向八車(chē)道，打破了青島市在建及已建快速路車(chē)道數不超過(guò)雙向六車(chē)道的局面，開(kāi)創(chuàng )了市區快速路八車(chē)道的先例。據悉，該工程主線(xiàn)高架橋共計306聯(lián)，橋梁面積526875.4平方米。

    ○全市最高重慶路立交12層樓高

    海灣大橋青島端接線(xiàn)一期工程沿線(xiàn)將設置四流路、重慶路、黑龍江路、海爾路四座立交橋。其中，重慶路立交為5層高架立交，是此次項目中最高的立交橋，橋面最高高度達到38米，相當于12層樓高，建成后也將成為青島市最高的立交橋。其高度在省內也數一數二，在全國也將位居前列。

  四流路立交效果圖。

    重慶路立交效果圖。

    青島端接線(xiàn)施工有四大“攔路虎”

    大橋過(guò)冬得捂電熱毯施工之前先埋高壓線(xiàn)

    在施工過(guò)程中，海灣大橋青島端接線(xiàn)一期工程遇到了四大“攔路虎”：冬季大橋怕冷，僅“保暖”一項就要花費約 4億余元；夏季進(jìn)入河道汛期，很多活兒都不能干 ，只能在汛期前包括春 節期間加班加點(diǎn)；施工現場(chǎng)有大量高壓線(xiàn)，要進(jìn)行地面施工，工人們得先挖坑把高壓線(xiàn)給“埋”上；另外，拆遷工作也影響了大橋接線(xiàn)的施工進(jìn)度。

    冬季保暖，要花4億元

    21日上午10時(shí)許，大橋接線(xiàn)端施工人員鄭師傅正在忙著(zhù)將一床床大棉被卷起來(lái)堆放在一起。記者注意到，施工現場(chǎng)隨處都能看到堆成堆的棉被、電熱毯，大橋橋墩上、橋面上也能見(jiàn)到鋪著(zhù)厚厚的棉被。這么多棉被 ，是晚上工地上的工人們保暖用的嗎？不是，這其實(shí)是給大橋蓋的。

    “冬天天氣冷，大橋也怕凍，這些被子、電熱毯都是給大橋蓋的。”工人鄭師傅說(shuō)，天氣好的時(shí)候，他們都是下午給大橋蓋上，第二天早上再掀開(kāi) ，讓大橋曬太陽(yáng)。冬季的嚴寒天氣，對大橋接線(xiàn)施工是一個(gè)非常大的考驗。

    “按照青島的氣候特點(diǎn)，每年12月份到次年的3月份為冬季施工期。”張修亭介紹說(shuō)，冬季的低溫會(huì )影響混凝土的凝結強度，進(jìn)而影響工程的質(zhì)量，而加溫是保證冬季施工質(zhì)量最有效的方法。在冬天，混凝土攪拌時(shí)要使用熱水，還要對碎石進(jìn)行加熱。橋體澆筑完成后，要鋪蓋上兩層棉被 ，還要在中間加鋪一層電熱毯。氣溫低于0℃的時(shí)候，還要給橋體搭建暖棚，里面用暖風(fēng)機吹暖風(fēng)。最大的暖棚體積有2萬(wàn)立方米，相當于70套100平方米住宅所占的空間。據介紹，冬季的大橋保暖花費是非常大的，需要4億余元。

    躲開(kāi)汛期，春節不放假

    大橋青島端接線(xiàn)施工遇到的第二大“攔路虎”是汛期施工難。“由于接線(xiàn)工程大部分都是在河道內施工，因此在6月份至9月份的河道汛期，我們很多活兒都不能干，嚴重影響了整體的施工進(jìn)度。”張修亭介紹說(shuō)，為了解決這個(gè)問(wèn)題，建設方在河道內采用了鋼管支架，減少水流的影響。另外，他們要趕在汛期到來(lái)前將橋體下部施工提早完成，節假日包括春節在內都不能放假，而到了汛期則主要進(jìn)行橋體上部施工，可以說(shuō)工人們的工作十分辛苦。

    謹防“觸電”，高壓線(xiàn)入地

    影響大橋接線(xiàn)施工的第三大“攔路虎”是高壓線(xiàn)。“整個(gè)一期工程施工中，對我們造成影響的高壓線(xiàn)有很多，其中僅220千伏的高壓線(xiàn)就有6回(3根為1回)。”張修亭介紹說(shuō)，220千伏高壓線(xiàn)的安全距離是水平15米、垂直6米，在這個(gè)范圍內不能有任何建筑物。因此，他們只好先建設了地下電纜管道，將高壓線(xiàn)先入地，再進(jìn)行地面工程施工。目前，黑龍江路到海爾路之間的高壓線(xiàn)正在入地，這期間的大橋建設工程基本上都停工了。

    拆遷擋路，涉及三個(gè)區

    影響大橋接線(xiàn)施工的第四大“攔路虎”是拆遷。據介紹，大橋青島端接線(xiàn)一期工程涉及李滄、四方、嶗山三個(gè)區，四流路、重慶路、黑龍江路、海爾路四個(gè)路段的拆遷，拆遷資金需要大約5億元。目前，拆遷工程還剩少量沒(méi)有完工。（來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)）