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金匱橋主體鋼結構迎來(lái)正式合龍

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2010-12-31 15:09:35 [收藏]

    關(guān)鍵詞：正式 迎來(lái) 主體  
        28日，隨著(zhù)桁架最后一個(gè)構件安裝到位，金匱橋主體結構迎來(lái)正式合龍。從市公建中心了解到，作為京杭運河無(wú)錫段上的第24座橋梁，新金匱橋也是無(wú)錫市區首座鋼桁連續梁橋，橋長(cháng)290米，總寬46米，設計車(chē)速為60千米/小時(shí)。整座橋梁用掉鋼材約6800噸，是一座名副其實(shí)的“鋼筋鐵骨”大橋，計劃明年“五一”前正式通車(chē)。

        雙向八車(chē)道，鋼結構“懸索”

        與京杭運河無(wú)錫段之前建造的橋梁不同，新金匱橋采用的鋼桁架橋橋型使其在所有運河大橋中獨具魅力。首先，大橋外形簡(jiǎn)潔新穎，遠看很像“懸索橋”，但它的“懸索”與江陰長(cháng)江大橋的“柔索”不同，新金匱橋采用的是鋼結構的“懸索”。

        “大橋主橋用鋼量約6800噸，主橋上部結構設計采用的是三跨鋼桁連續梁橋，主跨105米?！背薪▎挝恢薪欢骄钟嘘P(guān)工程師告訴記者，新金匱橋整體呈混凝土色，主橋鋼梁采用目前國內先進(jìn)的250噸架橋機架設等技術(shù)進(jìn)行施工，全長(cháng)290米，兩邊跨各55米，跨越運河東路及運河西路。新橋的橋寬也比老橋“升級”不少，由原來(lái)的30米、雙向4車(chē)道變?yōu)榱?6米、雙向8車(chē)道?！熬拖翊罘e木一樣，通過(guò)架橋機把鋼箱梁一塊塊吊裝到位，再采用栓接和焊接兩種形式，把每個(gè)節段連接起來(lái)?！惫こ處熃榻B說(shuō)，橋梁總共使用了近10萬(wàn)套高強度螺栓，既保證了橋梁結構的剛性又確保了橋梁的韌性。隨著(zhù)橋梁的順利合龍，金匱橋建設也進(jìn)入了通車(chē)前的倒計時(shí)。目前還剩下橋面系以及兩側人行道等的施工，計劃明年5月1日前正式通車(chē)。

        人行道“掛”兩側，500燈具夜景迷人

        在現場(chǎng)記者發(fā)現，橋梁的非機動(dòng)車(chē)道與人行道并非與機動(dòng)車(chē)道平行，兩頭略微抬高了1?2米。據工程師介紹，原來(lái)橋梁的非機動(dòng)車(chē)道與人行道是被“托”在橋梁兩側的，“在兩片主桁架的外側，各挑出有5.9米的懸臂托架支撐”?！疤蟮朗且粭l兼具景觀(guān)性與交通性的城市主干道，而金匱橋正好位于太湖大道與太湖廣場(chǎng)的節點(diǎn)處，所以有必要通過(guò)新穎的橋型設計彰顯其景觀(guān)功能，與作為'城市新CBD’的太湖廣場(chǎng)交相輝映?！惫こ處熣f(shuō)，橋梁上還留有四到五百個(gè)燈具孔，新金匱橋的夜景也將分外迷人。

        建成后的新金匱橋，將大大增強橋梁通行能力，提高通行舒適性，并憑借新穎美觀(guān)的橋型更好地與周邊環(huán)境相協(xié)調，成為京杭運河上一座頗具特色、體現先進(jìn)技術(shù)的橋梁。圖為昨天，金匱橋主體結構合攏。
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