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        前日上午，備受矚目的港珠澳大橋島隧工程動(dòng)工儀式舉行。據介紹，該工程是港珠澳大橋主體工程技術(shù)中最復雜、建設難度最大的部分。

　　動(dòng)工儀式在中國交通建設股份有限公司廣州航道局有限公司耙吸船“廣州號”上舉行。隨著(zhù)港珠澳大橋管理局副局長(cháng)余烈宣布島隧工程動(dòng)工，“廣州號”汽笛久久鳴響，兩個(gè)耙臂緩緩放下，島隧工程正式開(kāi)始施工。

　　世界級跨海通道

　　港珠澳大橋是我國繼三峽工程、青藏鐵路、南水北調、西氣東輸、京滬高鐵之后又一重大基礎設施項目，是具有國家戰略意義的世界級跨海通道。項目建成后，將進(jìn)一步完善粵港澳三地的綜合運輸體系和高速公路網(wǎng)絡(luò )，改變珠三角城市群的時(shí)空觀(guān)，提升區域綜合競爭力，保持港澳地區的持續繁榮和穩定，具有顯著(zhù)的經(jīng)濟價(jià)值和深遠的社會(huì )影響力。港珠澳大橋主體工程預計將于2016年底建成。

　　島隧工程全長(cháng)約7440米

　　中交股份廣州航道局有關(guān)負責人告訴記者，港珠澳大橋島隧工程起于粵港分界線(xiàn)，止于西人工島接合部非通航孔橋西端，全長(cháng)約7440米。工程內容包括東人工島接合部非通航孔橋、東人工島、沉管隧道、西人工島、西人工島接合部非通航橋除機電工程、交通標志標線(xiàn)、綠化和房建的裝修外的所有工程施工圖設計及施工，以及港珠澳大橋主體工程全線(xiàn)總體設計等。（來(lái)源：廣州日報）