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嘉紹跨江大橋鋼結構橋梁鉆孔樁順利告捷

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2011-01-19 10:30:52 [收藏]

    關(guān)鍵詞：順利 橋梁 大橋  
        日前，由中鐵大橋局承建的嘉紹跨江大橋第V合同段最后一根直徑3.8米的鉆孔樁填完最后一車(chē)混凝土。至此，嘉紹大橋130根3.8米直徑的世界同類(lèi)最大的橋梁鉆孔樁全部告捷。

        嘉紹大橋北岸水中區引橋為B13#~B47#墩和B53#~B82#墩，采用大直徑單樁獨柱結構，基礎共有130根直徑3.8米，樁長(cháng)110米的超大直徑、超長(cháng)鉆孔樁，單樁混凝土灌注量達1300立方米。如此大規模的水中橋梁樁基采用了具有自主知識產(chǎn)權的大功率、大扭矩KTY4000型鉆機鉆孔和160噸吊機配合吊裝，技術(shù)含量高、施工難度大。

        面對3.8米橋樁施工的巨大壓力，項目部廣大職工自我加壓，喊出了“每一根樁都是第一根樁”的雄壯口號，把每一根樁都當成第一根樁來(lái)建設，每道工序的每一個(gè)環(huán)節都有專(zhuān)人負責技術(shù)交底，有計劃、有方案、有對策、有監控、有保障。在施工過(guò)程中，項目部全面推行“精細化管理”，樹(shù)立“控制標準、施工過(guò)程、過(guò)程檢查、數據分析”質(zhì)量管理新思路，以“粗活細做、細活精做”為要求，確保工程質(zhì)量精益求精，創(chuàng )下了成孔一根樁不超過(guò)15天；打直徑4.1米長(cháng)重40噸鋼護筒不到24小時(shí)；安裝110米長(cháng)的鋼筋籠不到20小時(shí)；灌注1300方混凝土不超過(guò)12小時(shí)的好成績(jì)。

        2010年7月，交通運輸部總工程師周海濤等專(zhuān)家在第二次專(zhuān)家組會(huì )議上，對嘉紹大橋3.8米樁施工工藝做出了高度評價(jià)。這項技術(shù)創(chuàng )新將作為嘉紹大橋創(chuàng )國家科技進(jìn)步一等獎的科研內容上報。
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