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    記者1月22日從武漢市建設單位武漢城投集團獲悉，去年武漢市實(shí)際建成的鋼結構人行過(guò)街天橋和地下通道達到33座，總投資約2.5億元，其中18座已開(kāi)放，另15座待近期也將陸續開(kāi)放。

    為緩解擁堵大建鋼結構天橋

    “我從事人行天橋、地下通道的設計已有15個(gè)年頭了，從來(lái)沒(méi)有像2010年這么忙過(guò)。”武漢市政工程設計研究院高級工程師張柯軍，昨日告訴記者。

    她介紹，1980年，武漢市在武勝路南側建設了第一座人行天橋(此橋后已拆除)。時(shí)隔3年后，才在中山大道江漢路口建設第二座人行天橋。而第三座天橋，也就是著(zhù)名的六渡橋人行天橋，則建于1985年。據統計，從1980年至2009年，武漢市先后建設了60余座人行天橋、地下通道，平均每15年建設30余座。

    這一節奏在2010年出現了突變。代建單位橋建集團天橋專(zhuān)班負責人介紹，武漢近年來(lái)處于城市大建設時(shí)期，為緩解人車(chē)搶行、交通擁堵現象，市政府決定大規模建設人行立交。交管部門(mén)經(jīng)過(guò)調查，提出了建人行立交的60個(gè)點(diǎn)位。有關(guān)部門(mén)根據輕重緩急對這些點(diǎn)位進(jìn)行評估，認為其中至少30個(gè)是必須馬上建設的。最后市政府拍板，承諾2010年新建人行立交30座以上。“一年建成33座人行立交，相當于過(guò)去15年的總和。”張柯軍說(shuō)。

    人行天橋的鋼結構工藝

    天橋施工方之一武漢市鐘鑫市政工程有限公司王經(jīng)理介紹，過(guò)去人行天橋多為鋼筋混凝土結構，施工現場(chǎng)人多、機械多，建設周期長(cháng)，施工時(shí)對交通干擾很大。

    但去年建設的天橋全部為鋼結構，連橋墩也換成了鋼墩柱。鋼結構工程量的95%是在鋼結構工廠(chǎng)里完成，夜間運到現場(chǎng)吊裝，只有橋欄桿是在現場(chǎng)焊接。這樣施工周期可大幅縮短，目前大天橋施工周期約半年，小天橋只需100天。“經(jīng)常有市民對我們說(shuō)，你們現在架天橋簡(jiǎn)直像變魔術(shù)，一夜之間橋就起來(lái)了。”王經(jīng)理說(shuō)。