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黑龍江地鐵工程15座車(chē)站鋼結構主體竣工

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2011-03-07 16:06:51 [收藏]

    關(guān)鍵詞：主體 竣工 車(chē)站 地鐵
        作為“中興”戰略的重點(diǎn)建設工程，地鐵1號線(xiàn)一、二期工程目前進(jìn)展順利。已有15座車(chē)站主體竣工，區間隧道工程已完成7.2公里，附屬結構、車(chē)輛基地和部分車(chē)站裝修工程及設備安裝準備、運營(yíng)籌備等工作正在緊鑼密鼓推進(jìn)。

        多項工法開(kāi)創(chuàng )城建史先河

        據了解，我市地鐵1號線(xiàn)一、二期工程共有18座車(chē)站，目前已完成哈南站、農科院、醫大二院、黑大、理工大學(xué)、電表廠(chǎng)、清濱公園、西大橋、鐵路局、龍江街、煙廠(chǎng)、工程大學(xué)、太平橋、南直路、哈東站等15座車(chē)站的主體施工，學(xué)府路、東大直街、西大直街等道路交通已恢復。據專(zhuān)家介紹，為克服工期緊、任務(wù)重、戰線(xiàn)長(cháng)、作業(yè)面多等施工難題，地鐵1號線(xiàn)一、二期工程施工中采用了礦山法暗挖區間施工、“7381”洞體改造、松花江漫灘區的深基坑作業(yè)和盾構法等工法，其中多項工法在哈爾濱城市建設史上是第一次采用。

        地鐵施工一線(xiàn)匯集近萬(wàn)建設者

        據介紹，去年地鐵工程10座車(chē)站和15個(gè)隧道區間同步施工，大多在地下作業(yè)，深基坑施工較多，施工工法多樣，加之全線(xiàn)工程穿越的地質(zhì)情況復雜多變，線(xiàn)路多沿城市繁華區布置，周邊建筑物、構筑物和地下管線(xiàn)等風(fēng)險源眾多，對地鐵項目的組織者和建設者都是嚴峻的考驗。在17.47公里的地鐵施工一線(xiàn)，共有規劃、設計、咨詢(xún)、勘探、施工、監理、設備等30多個(gè)參建單位、近萬(wàn)名建設者奮戰。

        最大限度壓縮施工圍擋讓路于民

        地鐵施工現場(chǎng)多數處于城市繁華中心區，為最大限度降低工程建設給周邊企事業(yè)單位、商家店鋪和市民百姓生產(chǎn)生活帶來(lái)的不便，去年冬季來(lái)臨之前，地鐵集團公司打響了地鐵工程收縮施工圍擋惠民戰。要求所有參建單位寧可施工場(chǎng)地小一點(diǎn)、作業(yè)面窄一點(diǎn)、施工難度大一點(diǎn)，也要最大限度方便施工區域周邊百姓出行和商家經(jīng)營(yíng)。

        為保證附近市民出行，地鐵公司本著(zhù)施工圍擋能拆就拆、能縮就縮的原則，對全線(xiàn)各車(chē)站、區間施工現場(chǎng)圍擋情況進(jìn)行了全面調查，要求所有施工單位盡最大努力壓縮現有的施工圍擋范圍，并將現有圍擋油飾一新。一些地鐵車(chē)站因縮小了工程圍擋，施工的鋼筋加工只能在工地外尋找廠(chǎng)房，鋼筋加工后再運到施工現場(chǎng)，雖然增加了施工成本，卻為附近居民留了通行道路。據統計，共有11家施工單位對10座車(chē)站、4個(gè)區間的22處施工圍擋進(jìn)行壓縮和調整，共計讓出場(chǎng)地近5萬(wàn)平方米。
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