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馬鞍山三座預留車(chē)站的鋼結構主體全部順利封頂

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2011-03-07 16:06:51 [收藏]

    關(guān)鍵詞：全部 順利 主體 車(chē)站
        馬鞍山路高架三座預留車(chē)站的主體全部順利封頂，讓關(guān)注軌道交通建設的市民們?yōu)橹裾駣^，一些人忍不住下意識地會(huì )問(wèn)道：“這些車(chē)站的建設是否就此結束了？”有關(guān)專(zhuān)家給出的答案是，等到軌道一號線(xiàn)正式開(kāi)工后，三大車(chē)站會(huì )再度進(jìn)行內部裝飾施工，屆時(shí)離對外開(kāi)放運營(yíng)會(huì )更近一步。

        內部裝修還要等待

        主體完成后三座車(chē)站的工程將告一段落，不過(guò)它們肩負的歷史使命才剛開(kāi)始。南北高架這三座車(chē)站是為今后軌道交通預留的標準車(chē)站，等待軌道一號線(xiàn)能全線(xiàn)開(kāi)工后，然后還會(huì )進(jìn)行二次建設。

        “預留車(chē)站就是這個(gè)含義?！币晃滑F場(chǎng)負責人表示，等高架橋做好后三大車(chē)站會(huì )暫時(shí)封閉，當軌道交通一號線(xiàn)正式開(kāi)工，這三座車(chē)站會(huì )適時(shí)進(jìn)行內部裝飾裝修、設備安裝、電梯架設等工作，此外還有像連接路邊人行道到車(chē)站主體通道的施工也要等一號線(xiàn)開(kāi)工才能開(kāi)展。

        確保不給居民樓“添亂”

        蕪湖路車(chē)站施工現場(chǎng)有一個(gè)明顯特點(diǎn)，在三座車(chē)站主體相繼建設的過(guò)程中，這座車(chē)站與附近的小區和居民是最“親密”的，因為車(chē)站工地離附近的萬(wàn)達廣場(chǎng)和小區平均距離僅約六米。

        “我在深圳從事過(guò)多個(gè)軌道項目，覺(jué)得這里比一般的軌道標準車(chē)站難度大?！苯ㄔO單位負責人表示，一般車(chē)站上面是沒(méi)有高架橋的，這種復雜情形在全國都不多，正式開(kāi)建的合肥可能是第一個(gè)。

        一位資深技術(shù)員分析，這三座車(chē)站的施工工藝水平在全國都是領(lǐng)先的，施工難度也是很少見(jiàn)的?！爸两駴](méi)有因為車(chē)站基坑施工，而發(fā)生開(kāi)裂現象?！痹摷夹g(shù)員頗感自豪地說(shuō)，雖然蕪湖路車(chē)站現有的地勢條件有限，施工方把周邊居民樓的沉降控制得非常好，這在三座車(chē)站中難度是最大的，在施工技術(shù)上也是一大考驗。

        一小時(shí)能輸送3000人

        來(lái)自工程設計方的數據顯示，一旦三大車(chē)站建成并投入運營(yíng)，在客流接待水平上還是蠻給力的。以蕪湖路車(chē)站為例，規劃遠期輸送能力具體為，到2038年早高峰期間一個(gè)小時(shí)能通行3056人，晚高峰時(shí)一個(gè)小時(shí)能輸送2710人。

        根據規劃，一旦進(jìn)入軌道交通一號線(xiàn)的全面實(shí)施階段，主要會(huì )圍繞著(zhù)市區段的地下工程實(shí)施，還將面臨地下管網(wǎng)、交通環(huán)境復雜等多重考驗。有專(zhuān)家認為，“三大車(chē)站的順利施工，進(jìn)一步為市區內建設軌道交通積累了寶貴經(jīng)驗?！?
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