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上海金山鐵路新橋特大橋鋼結構掛籃施工首次順利澆筑

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2011-03-18 10:16:02 [收藏]
    上海金山鐵路新橋特大橋鋼結構掛籃施工首次順利澆筑 
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        上海金山鐵路新橋特大橋鋼結構掛籃施工首次順利澆筑 

        近日，隨著(zhù)“霹靂啪啦”的鞭炮聲響起，金山鐵路新橋特大橋38#主墩掛籃澆下第一盤(pán)混凝土，這標志著(zhù)該分項工程已進(jìn)入全面施工階段。

        金山鐵路新橋特大橋37～38#墩在XMYDK1+976.5處與滬昆鐵路立交，橋跨布置為(40+64+40)m連續梁，長(cháng)145.5m，橋跨凈高9.85m。梁體為變截面單箱單室箱梁，梁高按圓曲線(xiàn)變化。新橋特大橋主墩(36#～39#墩)跨越既有線(xiàn)—滬昆鐵路，橋梁最低與接觸網(wǎng)間距僅有1.7米，再加上前期征地拆遷進(jìn)展緩慢，地貌復雜，水溝、水渠、河流較多以及管線(xiàn)復雜等問(wèn)題，安全風(fēng)險高，施工難度大。

        為了實(shí)現金山鐵路“十一”通車(chē)的目標，工區詳細編排了2011年連續梁(掛籃)施工計劃。經(jīng)工區領(lǐng)導班子研究決定，實(shí)行管理人員定點(diǎn)跟班、全天候跟蹤施工，在施工現場(chǎng)實(shí)行管理人員、施工人員掛牌工作制，形成工區、隊、工班和個(gè)人網(wǎng)絡(luò )式安全質(zhì)量卡控制，保證防護隊員全天監控，各盡其責，嚴格抓好安全工作，促進(jìn)施工進(jìn)度。新橋特大橋下部結構鉆孔樁于2010年12月9日施工結束，并于2011年1月22日完成墩身砼澆筑，歷時(shí)161天。2011年2月17日安裝了38#墩的支座，隨后便緊鑼密鼓地展開(kāi)了0#塊的施工，從底模安裝到0#塊鋼筋綁扎完成，共歷時(shí)16天。截止3月7日，經(jīng)駐地專(zhuān)業(yè)監理工程師報驗并且一次通過(guò)，順利得完成了砼施工澆筑。

        據悉，新橋特大橋連續梁將于6月7日完成掛籃施工全部合攏。
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