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在2009年53億美元的新船投資中，國有企業(yè)占有戰略性的重要作用。而2010年，作為中國最大的個(gè)人投資公司中國海運集團共投資6億美元建造新船。中國總體上仍處在落后狀態(tài)。2007年中國投入建造新船達186億美元，而同一時(shí)期希臘船東則為378億美元。挪威船東2010年增長(cháng)了2083%，達到28億美元，而在早先時(shí)候僅1億美元。 

直到2010年底，所有船型總投入達717億美元，同比增長(cháng)了136.7%。去年12月，靈便型散貨船投入達17億美元，在12月份總投入中占39.2%。然而據克拉克松數據顯示，油船的投入仍是低點(diǎn)，僅有4億美元，創(chuàng )下10月來(lái)的最低數據。2010年后3月，油船投資同季度下降63%，VLCC12月有所回升，為2億美元，但較上季下降79.5%。