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　　廈門(mén)機場(chǎng)邁入“千萬(wàn)級”后，吞吐能力基本飽和。因此，近期機場(chǎng)硬件設施正在快步更新，以滿(mǎn)足未來(lái)發(fā)展。記者昨日了解到，機場(chǎng)近期完成了候機樓內標識、引導牌的改造，并將9號登機橋從單橋改為雙橋。除此之外，一些大規模工程也陸續展開(kāi)，比如開(kāi)工建設園林廣場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)，T4候機樓（4號航站樓）的建設也已擺上日程。 

　    ●目前吞吐能力基本飽和，機場(chǎng)正更新硬件應對客流增長(cháng)

　　●T4候機樓計劃今年動(dòng)工后年竣工,最終方案或本月敲定

　　830多個(gè)標識和引導牌　　方便旅客進(jìn)出

　　廈門(mén)機場(chǎng)初始設計能力為千萬(wàn)級，但2009年機場(chǎng)吞吐量就已達到1132萬(wàn)人次，在新一輪改擴建的重要設施還未投用前，需要通過(guò)優(yōu)化旅客進(jìn)出流程積極應對。近日，機場(chǎng)方面完成了候機樓內830多個(gè)標識、引導牌，全新的標識系統使得啟用十多年的3＃候機樓煥然一新。

　　記者昨日在3＃候機樓內看到，與原來(lái)“藍底白字”的設計相比，新的標識、引導牌采用主流程深灰底白字、輔助流程淺灰底白字的設計理念，配以蘋(píng)果綠、湖藍、橙紅三色圖標分別區分出發(fā)流程、到達流程以及輔助流程。機場(chǎng)方面表示，三色可以使旅客通過(guò)顏色區別即可獲取信息，避免視覺(jué)疲勞，增加標識識別度。這也是國內外主流機場(chǎng)的做法。

　　為了服務(wù)更多的機型?？?，機場(chǎng)方面還將9號登機橋成功由單橋改為雙橋，目前這一登機橋服務(wù)剛剛開(kāi)辟的廈門(mén)－阿姆斯特丹航線(xiàn)。據悉，雙橋能夠滿(mǎn)足保障E類(lèi)（最大翼展小于等于65米）及以下飛機的靠橋要求，使上下客能夠按照艙位分流，提高了保障效率和服務(wù)品質(zhì)。

        大工程陸續展開(kāi)

　　年吞吐能力將達2000萬(wàn)人次

　　目前，機場(chǎng)原來(lái)的園林廣場(chǎng)已經(jīng)用圍欄圍起，其中正在進(jìn)行的就是園林廣場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)建設。該項工程投資2.3億元，計劃于2012年12月竣工，建成后共有1111個(gè)停車(chē)位。

　　除了停車(chē)場(chǎng)建設外，機場(chǎng)目前正在進(jìn)行的另外一個(gè)“重頭戲”，就是T4候機樓。根據之前透露的相關(guān)建設方案，T4候機樓將成為國內航站樓，而目前的3＃候機樓先期為國際國內并用，后期將作為國際航站樓使用。T4候機樓計劃今年動(dòng)工，2013年竣工?？⒐ず?，航站樓面積將有望增加90%（目前為9.26萬(wàn)平方米），同時(shí)站坪面積也將翻倍。在一系列改造后，設計年旅客吞吐量有望達到2000萬(wàn)人次。

　　不過(guò)記者從機場(chǎng)方面了解到，目前方案的細節正在進(jìn)一步修改。最終方案有望本月敲定，隨后將正式開(kāi)工建設T4候機樓。

　　亮點(diǎn)

　　9號登機橋改雙橋

　　雙橋能夠滿(mǎn)足保障E類(lèi)(最大翼展小于等于65米)及以下飛機的靠橋要求，使上下客能夠按照艙位分流，提高了保障效率和服務(wù)品質(zhì)。

　　全新標識系統

　　新的標識、引導牌采用主流程深灰底白字、輔助流程淺灰底白字的設計理念，配以蘋(píng)果綠、湖藍、橙紅三色圖標分別區分出發(fā)流程、到達流程以及輔助流程。（廈門(mén)日報）