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武漢開(kāi)建第8座長(cháng)江大橋 總投資達90億元

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2011-04-13 13:43:33 [收藏]
    武漢市城投集團公司8日與中鐵大橋局、武昌造船廠(chǎng)、漢陽(yáng)市政公司聯(lián)合體代表簽訂BT合同，正式拉開(kāi)了全面建設武漢第8座長(cháng)江大橋——鸚鵡洲長(cháng)江大橋的序幕。
    關(guān)鍵詞：億元 投資 大橋  
        武漢市城投集團公司8日與中鐵大橋局、武昌造船廠(chǎng)、漢陽(yáng)市政公司聯(lián)合體代表簽訂BT合同，正式拉開(kāi)了全面建設武漢第8座長(cháng)江大橋——鸚鵡洲長(cháng)江大橋的序幕。

        今年3月，武漢市已與中鐵股份就鸚鵡洲長(cháng)江大橋正橋部分建設項目簽訂BT協(xié)議，由中鐵股份出資51.7億元修建大橋主橋、兩岸引橋及上下橋匝道工程。

        總投資達90億元的鸚鵡洲長(cháng)江大橋，是武漢城市二環(huán)線(xiàn)的過(guò)江通道，位于武漢長(cháng)江大橋上游約2公里處，正橋工程北接漢陽(yáng)鸚鵡大道，南接武昌復興路，全長(cháng)3.42公里，設計時(shí)速60公里，橋面寬38米，雙向6車(chē)道，日通行機動(dòng)車(chē)達9.5萬(wàn)輛。

        據介紹，鸚鵡洲長(cháng)江大橋融入多項世界領(lǐng)先設計理念——全世界第一個(gè)在大跨度懸索橋中采用鋼混結合梁，可以確保日后橋面鋪瀝青結合性更好;北錨碇基礎首次采用圓環(huán)型沉井結構設計，可將錨碇的深基坑施工對周邊房屋地基的影響降到最小。

        自1957年“萬(wàn)里長(cháng)江第一橋”武漢長(cháng)江大橋建成通車(chē)以來(lái)，武漢已在長(cháng)江上建成了5座大橋，另有一座大橋正在加緊施工，預計年內通車(chē)運營(yíng)。
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