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新航站樓外景。

　　新航站樓共分兩層

　　通過(guò)自動(dòng)扶梯連接

　　常州機場(chǎng)坐落于常州市新北區羅溪鎮，北鄰滬寧高速公路及長(cháng)江，西靠滬寧鐵路和京杭大運河，距滬寧高速公路路口3公里，距市區18公里，交通便捷，區位優(yōu)越。常州機場(chǎng)始建于1963年，1985年經(jīng)國務(wù)院和中央軍委批準成為軍民合用機場(chǎng)，民航站于1986年建成使用，1995年又進(jìn)行了停航改擴建，1996年竣工復航使用至今?，F有的機場(chǎng)基礎設施建設嚴重滯后，旅客吞吐量始終處于低位。如今，新航站樓矗立在老航站樓的東側，氣派、現代的建筑風(fēng)格與老航站樓形成鮮明對比，以綠為主，空氣清新，生意盎然。

　　據介紹，老航站樓面積5800平方米左右，而新航站樓面積達38000平方米，是原來(lái)的近7倍，航站樓前交通采用二層集中式地面交通系統，原則上逆時(shí)針單向行駛。新航站樓共分兩層，一層分為迎客大廳、行李提取大廳、行李處理用房、遠機位旅客候機廳、VIP貴賓旅客候機廳等，另外布置有配套服務(wù)、業(yè)務(wù)、商務(wù)用房和設備用房；二層為出發(fā)廳，設有旅客辦票、行李托運、安檢、辦理登機手續、旅客休息、商業(yè)服務(wù)等區域，兩層均可通過(guò)自動(dòng)扶梯及地下通道通往地下停車(chē)庫。乘民航班車(chē)的旅客進(jìn)入機場(chǎng)，至航站樓一層車(chē)道邊下車(chē)后乘電梯到達二層辦票大廳，乘坐出租車(chē)旅客沿高架橋至航站樓二層車(chē)道邊下車(chē)后步行至辦票大廳，車(chē)輛沿出場(chǎng)路離開(kāi)機場(chǎng)或者駛入停車(chē)場(chǎng)，自駕車(chē)旅客進(jìn)入機場(chǎng)，至地下停車(chē)庫停車(chē)后沿地下通道步行至航站樓，乘電梯到達二層辦票大廳。

　　新航站樓內共設有1個(gè)頭等艙，9個(gè)貴賓休息室、3套出發(fā)行李處理系統（含國際）、3套到達行李處理系統（含國際）、13個(gè)安檢通道和28個(gè)值機柜臺，并增設了無(wú)行李辦票柜臺以及自助辦票柜臺。新航站樓正門(mén)是一排排通透的鋼架落地玻璃，使整個(gè)航站樓保持了良好的采光。走進(jìn)二樓的值機大廳，寬闊明亮，是旅客登機的主要通道，安裝有10臺自動(dòng)扶梯和9臺直達電梯供旅客上下，旅客在這里可以享受到更加快捷的服務(wù)。而不需要托運行李的旅客，可以自己在自助值機臺上辦理登機手續。通過(guò)安檢進(jìn)入寬敞的候機大廳，里面豁然開(kāi)朗，高挑的空間，全景式的落地窗，乘客坐在椅子上就可看到機場(chǎng)的停機坪和跑道。1700多個(gè)皮質(zhì)軟套座椅，可以同時(shí)滿(mǎn)足12個(gè)航班客流在這里候機。而二樓的6座登機橋，改變了以往常州機場(chǎng)無(wú)登機橋的歷史。 新機場(chǎng)處處“以人為本” 地下有1200個(gè)停車(chē)位。

　　常坐飛機的老市民感慨

　　沒(méi)想到新航站樓這么漂亮

　　在現場(chǎng)體驗的一位王老先生感慨，沒(méi)想到新的航站樓這么漂亮。王老先生坐過(guò)很多次飛機，也去過(guò)很多城市的機場(chǎng)，他覺(jué)得常州的新航站樓和南京、上海等地的機場(chǎng)已經(jīng)是不相上下了，設施都是一流的，也十分人性化。而一位姓陸的年輕人則向記者講述了他以前在常州機場(chǎng)坐飛機的經(jīng)歷。一次，他從廣州飛回常州，剛好天下著(zhù)大雨，飛機降落后，只能冒著(zhù)大雨飛奔了。有過(guò)那次經(jīng)歷后，盡管是常州人，但是陸先生寧愿去南京或者上海坐飛機。陸先生看著(zhù)6座登機橋說(shuō)：“以后可以選擇就近坐飛機了，常州機場(chǎng)和大城市的機場(chǎng)也一般無(wú)二了，不用再拎著(zhù)行李走到停機坪那上飛機了。”

　　新航站樓先進(jìn)的設施設備、科學(xué)合理的乘機流程、先進(jìn)的弱電系統、完善的服務(wù)功能，充分體現“以人為本”的設計理念。在新航站樓，有許多人性化的設施。候機大廳專(zhuān)門(mén)為殘疾人開(kāi)設了無(wú)障礙通道，上下樓有專(zhuān)門(mén)的電梯。

　　大廳內還設置了醫務(wù)室、吸煙室、母嬰休息室等。同時(shí)，新候機大廳內超市、商場(chǎng)、書(shū)店、水果鋪等一應俱全，為候機者提供了便利。這次改造還新建地下停車(chē)場(chǎng)3.2萬(wàn)平方米，增加車(chē)位1200個(gè)，建成了停車(chē)場(chǎng)收費管理系統和全方位的監控系統。 航班進(jìn)港，近機位到達旅客下飛機后，沿著(zhù)二層公共走廊通過(guò)扶梯、電梯轉換到行李提取廳提取行李，遠機位到達旅客下飛機后，乘擺渡車(chē)至航站樓一層行李提取廳提取行李，核對行李牌。行李提取大廳和迎客大廳之間敞開(kāi)、通透，旅客提取行李的全過(guò)程都被接站的親人朋友所目擊，溫馨、親切，富有人性化。

　　目前開(kāi)通北京等17個(gè)城市

　　將開(kāi)通東南亞國際航線(xiàn)

　　據了解，本次機場(chǎng)改擴建工程以一次規劃、分期建設為基本原則，按近期2020年旅客吞吐量300萬(wàn)人次，貨郵吞吐量10萬(wàn)噸；遠期2030年旅客吞吐量490萬(wàn)人次，貨郵吞吐量20萬(wàn)噸的規模建設；飛行區跑道向西延長(cháng)600米至3400米，飛行區技術(shù)等級指標達到4E級。新機場(chǎng)航站樓啟用后，包括波音A737-A767，空客A340在內的各種大型客機都能在這起降和備降，屆時(shí)常州機場(chǎng)將進(jìn)入國內中型機場(chǎng)行列，成為蘇南國際航空客貨運中心。

　　常州機場(chǎng)目前主要開(kāi)通北京、廣州、深圳、沈陽(yáng)、哈爾濱、大連、成都、重慶、昆明、西安、天津、泉州、廈門(mén)、珠海、三亞、張家界、桂林等17個(gè)全國各省會(huì )城市、旅游城市的航班，每周航班量121班。根據蘇南地區的外貿往來(lái)情況，還將開(kāi)通韓國、日本、新加坡、柬埔寨、泰國、俄羅斯、澳大利亞及香港等航線(xiàn)。目前，常州機場(chǎng)與市內外多家旅行社、代理人簽訂了戰略合作協(xié)議，通過(guò)組團優(yōu)惠、出票返點(diǎn)，以及支持航班目的地地接社回程售票優(yōu)惠政策，提高航班客座率。對周邊城市加強地面運輸接駁，新開(kāi)往返揚中、丹陽(yáng)免費機場(chǎng)專(zhuān)線(xiàn)巴士，推進(jìn)鎮江、揚州、江陰等地專(zhuān)線(xiàn)巴士的選點(diǎn)。別小看專(zhuān)線(xiàn)巴士的開(kāi)通，以丹陽(yáng)為例，設定在潤華賓館門(mén)口的常州機場(chǎng)專(zhuān)線(xiàn)每天三班、運送20多位乘客，而專(zhuān)線(xiàn)車(chē)的行駛本身也是常州機場(chǎng)形象的宣傳。

　　機場(chǎng)是一個(gè)城市的空中門(mén)戶(hù)，航站樓則是城市的第一印象。作為常州加快構建現代綜合交通運輸體系的重要載體，常州機場(chǎng)的建設凝聚了廣大交通建設者心血，常州機場(chǎng)新航站樓的投入使用，必將進(jìn)一步提升城市區位優(yōu)勢，更好地帶動(dòng)經(jīng)貿、旅游、投資、對外交流等各方面的發(fā)展，充分發(fā)揮其獨特的作用，為區域經(jīng)濟的發(fā)展推波助瀾。（中國江蘇網(wǎng)）