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萬(wàn)噸大橋“長(cháng)高”1.58米上海A30跨橫涇大橋橋梁頂升工程順利完成

作者：建筑鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2011-04-22 10:57:56 [收藏]
    近日，由同盛集團建設、上海城建承建的同三國道(A30)跨橫涇大橋改造工程西側主橋頂升順利完成?？傊爻^(guò)10408噸、跨徑達295米的主橋橋體在112臺液壓千斤頂的同步作業(yè)下，緩緩抬高1.58米。據
    關(guān)鍵詞：同盛 集團 建設
        近日，由同盛集團建設、上海城建承建的同三國道(A30)跨橫涇大橋改造工程西側主橋頂升順利完成?？傊爻^(guò)10408噸、跨徑達295米的主橋橋體在112臺液壓千斤頂的同步作業(yè)下，緩緩抬高1.58米。據建設方介紹，這一工程刷新了國內大跨徑連續橋梁頂升的新紀錄，成為全國跨徑最大、重量最重的橋梁頂升工程。

        負責工程建設的上海城建總承包部項目經(jīng)理于國倫介紹，此次整體抬高的同三國道跨橫涇大橋位于上海航道內船流密度最高的航段。此番改建工作，將改變老橋橋下凈空尺度不足的現狀，滿(mǎn)足黃浦江上游航段III級航道要求。屆時(shí)，即便是1000噸級的巨輪也能在橋下輕松通過(guò)，為加速上海國際航運中心建設速度，提高上海港與浙江之間運輸能力作出積極貢獻。

        大橋改造過(guò)程中，建設者采用多點(diǎn)變頻調速同步位移控制系統，經(jīng)過(guò)抱柱梁和縱聯(lián)系梁的澆筑、限位裝置安裝、液壓千斤頂調試、立柱切割等系列措施，使橋梁改建通航周期較拆除重建縮短一倍，工程建設成本降低50%，為合理延長(cháng)既有橋梁線(xiàn)路使用壽命，加快上海國際航運中心建設步伐開(kāi)辟了新方向。

        目前，上海為優(yōu)化現代航運集疏運體系，推進(jìn)內河航道、鐵路和空港設施建設，僅黃浦江航道需要改建的新、老橋梁就多達30座，如果該項大規模橋梁頂升技術(shù)能夠在上海乃至周邊漁區各項橋梁改造工程中加以推廣，將會(huì )對上海大幅提升航道改建速度，降低工程建設成本等產(chǎn)生積極意義。

        據上海城建相關(guān)負責人介紹，為方便大橋改造期間周邊居民出行，上海城建將分兩次分別對橋梁東、西兩側橋體進(jìn)行抬升作業(yè)，并依次對橋梁實(shí)施單向開(kāi)放。目前，已完成頂升的大橋西幅道路預計將在6月下旬恢復通車(chē)，大橋東側主橋橋體將于今年年底實(shí)施頂升作業(yè)。圖為頂升完成后右側橋體明顯高于左側橋體。
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